德国一趟轻轨跑下来竟然这么贵？！
北威州展示了一条轻轨运行的费用结果。没想到火车司机等的工资仅占整体成本的一小部分。大头竟然是买路费。新冠大流行之后，更多的人开始乘坐公共汽车和火车出行。联邦统计局四月份宣布，去年德国固定公交线路的乘客数量持续增长。公共交通每天承运人数百万乘客。
莱茵-鲁尔交通协会 (VRR) 对那儿从索林根到多特蒙德的S1线路进行了统计分析。具体费用如下。
从索林根总站乘坐 S1 轻轨列车，经杜塞尔多夫、杜伊斯堡和埃森到达多特蒙德全程预计两个小时，目前单程票价为 17.90 欧元。莱茵-鲁尔交通协会称，这条共39 个站点的一趟行程的费用约为1860欧元。三年前的费用为 1700 欧元。
[*]人力成本约为350欧元，仅占相应路线成本的一部分。
[*]融资和车辆维护的成本要高得多。每次行程费用为500 欧元。
[*]VRR 的数据，在车站停留（215 欧元）和使用轨道路线（550 欧元）的总费用约为 765 欧元。这些是铁路子公司 DB InfraGo 收取的费用。
[*]此外每条路线的能源成本约为120 欧元。
[*]还有其他费用，这包含管理和营销费用。
车票收入根本玩不转公交：
有人还嫌车票太贵。莱茵-鲁尔交通协会(VRR)的数据显示，门票收入仅占总成本的三分之一左右。其余成本是由联邦政府和州政府的公共资金投入资金。不过轻轨线路运行成本的大头是车站和轨道使用费，这些费用应该收，但这么高让人难以理解。
公共交同基础设施运行既然这么昂贵，德国政府号召全民转向公交出行的政策到底行不行得通？
用于买车，装修等小额贷款比价
https://tools.financeads.net/autokreditrechner.php?h=1&wf=17028&width=650
这条总计65公里的里程18元的票价还不贵吗？
说说看人们为什么不自己开车？汽油费才多少钱？更何况汽车可以承载5人！ 所以db高管时薪200欧你知道是怎么来的吧？ 德铁由于是德国政府控股，参与不了市场竞争，特别恶心。
页:
[1]