欧盟电动长途运输研究：1000个充电站点几乎可以满足所有电动卡车的需求
欧盟要求在欧洲建设至少2000个电动卡车充电站。欧盟计划电气化卡车长途运输，并要求建设至少2000个充电站点。一项研究调查了欧洲需要多少个电动卡车快速充电站。研究结果表明，约1000个充电站点就可以满足2030年超过90%的需求。
根据一项研究，约1000个快速充电站点足以在2030年为91%的预期欧洲电动卡车长途运输提供服务。这项研究由卡尔斯鲁厄的弗劳恩霍夫系统与创新研究所（ISI）和美国科技公司亚马逊共同进行。
“研究结果显示，充电站点的数量甚至比欧盟要求的还少，但几乎可以覆盖整个欧洲的电动卡车运输需求。”弗劳恩霍夫ISI的Patrick Plötz解释道。他提到了一项欧盟法规中的最低目标，该法规要求建设超过2000个站点。
Plötz强调，这些充电站点每个都需要配备多达20个特别强大的兆瓦级充电系统。这比例如德国计划中规定的要多一些。根据模型计算，在德国需要150到200个站点才能达到91%的覆盖率。
研究预计到2030年电动卡车仅占15%
计算的基础是假设2030年约15%的卡车是电池驱动的。研究人员还进行了保守估算，假设实际行驶里程较低，为400公里，并且卡车不在仓库充电。
这项研究建议，工业和政策需要加速推广兆瓦级充电系统。Plötz总结道：“这使得那些无法在仓库充电的物流公司也能够电气化他们的车队。” 欧盟的这项研究显示，在2030年建设约1000个快速充电站点就可以满足超过90%的电动卡车长途运输需求，这比欧盟要求的建设2000个站点要少。这将为欧洲电动卡车行业带来便利，同时也考虑到了电动卡车在2030年仅占行业份额的15%。研究还指出，每个充电站点都需要配备多达20个特别强大的兆瓦级充电系统，这有助于推动电动卡车的普及和发展。这项研究对于未来电动化运输的发展和政策制定提供了重要的指导意义。
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