德国的电动汽车充电网络排名
近几个月电动汽车充电的供需差距有所缩小，但充电基础设施的扩张仍然落后于人们对电动汽车日益增长的兴趣。截至 2023 年 8月1日，德国每个公共充电站平均面对21 辆电动汽车。2021年5月1日，每个充电点面对17辆电动汽车。
德国四分之一的社区仍然没有充电站
为了实现2030年100万个充电站的目标，联邦政府也在其联盟协议和最近的国家产业战略中明确提出，充电站截至2023年8月1日的12个月内必须增加两倍以上。
根据联邦网络局的数据，截至 2024 年 1 月，巴伐利亚州在全国排名前列，普通充电点略多于 20000 个，快速充电点约为 4800 个。
东部联邦各州的人均电动汽车拥有量最少。位于萨克森州、梅前州和图林根州的电动汽车司机能最快找到马上可以使用的充电点。萨克森州每个充电站有 14.6 辆电动汽车，而萨尔州每个充电点面对30辆电动汽车。
德国汽车协会VDA 最近委托 艾伦斯巴赫进行的一项研究显示：68% 的受访者对自己所在地区的充电选择持批评态度，其中61% 的人批评购物的地方充电选择很差，49% 的人认为高速公路和乡村道路存在不足。
VDA充电网络排名分为三类：
1. T值表示有多少辆电动汽车前往公共充电点
2. A 值代表与在地区或城市的公共充电点数量和所有许可汽车数量的比值。这一数值可以说明一个城市对使用电动汽车的吸引力有多大。
3. S 值代表有多少辆电动汽车必须共享一个快充点。快充点是指充电容量超过22千瓦电力的充电店。快速充电点对于电动汽车的接受度尤其重要。
图林根州在联邦州一级评估的S 值中保持领先地位。
Ingolstadt成为全德充电网络领导者
[*]Ingolstadt在A值和T值排名中均名列前茅，成为德国最有吸引力的电动汽车出行地点。
[*]雷根斯堡目前 A 值排名第二，Emden紧随其后，排名第三。
[*]就 T 值而言，Emden的T值排名在第二位，领先于Salzgitter。
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