费用越来越高，航空公司避开德国机场
廉价航空公司瑞安航空（Ryanair）大幅减少了在柏林机场的航班数量。原因是：成本过高。德国航空经济联合会的一份报告显示，机票价格中附加的各类费用是什么。近年来，飞行成本显著上升。仅在2023年上半年，德国联邦统计局的数据显示，飞往欧洲国家的航班价格就比去年高出31.9%。燃油价格上涨以及安检人员工资的大幅提升，这些成本都被航空公司转嫁给了顾客。
然而，2024年这种情况遇到了瓶颈——成本继续上升，但客户的支付意愿却没有同步增加。因此，今年上半年欧洲航班价格仅上涨了2.7%，统计学家们表示。这给航空公司带来了问题。例如，瑞安航空本周宣布将从柏林撤出飞机，并取消六条航线。
这并不是个例：以斯图加特为例，德国航空经济联合会（BDL）展示了德国机场的航班缩减情况。从2019年到2024年，该机场取消了17条通往欧洲城市的航线，仅新增了7条。现有航线的频率也明显减少，比如飞往里斯本的航班减少了70%以上。虽然其他大多数欧洲大国的航空乘客数量已恢复到疫情前的水平，但德国仍然落后——2024年上半年，德国机场的航班容量仅恢复到了2019年的约83%。
航空公司将税费和其他费用视为主要原因，特别是政府推动的成本上涨。仅在5月份，机票税就上涨了20%以上。每位乘客的税费现在在15.53欧元至70.83欧元之间。此外，其他费用如安检费用也在增加，2025年将从最高10欧元上涨至15欧元。
“不断增加的附加费用”
BDL抱怨说，自2020年以来，税费平均几乎翻了一倍。此外，从明年开始，航空公司将被要求在燃料中混合少量可持续燃料，而这种燃料的价格远高于化石燃料。这一切对那些精打细算的廉价航空公司打击尤其严重——因为他们的顾客对价格非常敏感。BDL数据显示，2023年上半年，瑞安航空、易捷航空（EasyJet）和维兹航空（WizzAir）的航班运营量仅恢复到了2019年的71%。
BDL计算了在斯图加特机场，一架载有150名乘客的空客A320飞机在一次欧洲境内飞行的税费成本。2019年这些费用为2389欧元；而如今增加了84%，达到了4404欧元。其中，2330欧元用于航空税，1716欧元用于航空安检税，358欧元用于起降的航空管制费用。斯图加特的费用增长幅度高于平均水平，但并非个例。根据该协会的说法，在杜塞尔多夫，费用几乎翻了一番。但最重要的是，德国的起降费用明显高于其他国家。比如，同样的单程航班，在马德里只需660欧元，仅比疫情前高出3%。
为了维持利润，航空公司想出了各种办法。例如，手提行李，过去免费，如今可能比机票还贵。最近，几家廉价航空公司因在西班牙恶意收费而被罚款总计1.5亿欧元。
像德国汉莎航空这样的航空公司，从明年开始将在航班上收取环保附加费，以覆盖“不断增加的附加费用”。这项费用将被单独列出，以向乘客明确表示，这笔费用不是航空公司从中获利，而是为了减少和补偿乘客飞行产生的二氧化碳排放量。最终，这就像任何服务一样：顾客要么支付所有成本加上公司收取的附加费用，要么服务缩减，直至消失——就像现在瑞安航空在柏林的情况一样。 这不就是绿党所想要的效果吗？当然，百姓不该点灯，州官放火是必须需要的
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