欧洲汽车制造商宣布电动转型失败
当前，电动汽车市场只呈现一个趋势：下滑。由于电动汽车销量低迷，欧洲汽车制造商协会（ACEA）认为，按时实现汽车行业的全面电动化目前不可行，并呼吁放宽二氧化碳排放标准。然而，并非所有业内人士都持相同看法。
欧洲的汽车巨头们拉响了警报：由于电动汽车销量大幅下降且框架条件不足，ACEA认为制造商无法按时完成向电动汽车的全面转型。该协会呼吁欧盟采取“紧急措施”，以放宽其认为过于严格的气候目标，从而避免该行业的生存危机。
明年，汽车制造商们将面临考验：从2025年起，欧盟将实施新的二氧化碳排放标准。届时，汽车每公里的平均排放量不能超过93.6克二氧化碳，这一标准基于欧盟一年内注册的所有车辆的平均排放量。然而，几乎没有制造商能够达标。如果无法遵守，他们将面临巨额罚款，或者不得不减少内燃机汽车的生产来满足二氧化碳排放要求。因此，汽车制造商希望获得更多时间。
数百万工作岗位岌岌可危
本应在2026年和2027年定期审查的汽车和卡车车队排放限值，如今ACEA要求提前评估并呼吁政府迅速采取行动，以帮助汽车行业度过难关。该协会包括了欧洲15家最大的汽车制造商，如大众、戴姆勒和宝马。它们都在努力实现电动转型，并遵守相关规定。
当前电动汽车市场的唯一趋势是下滑。根据ACEA的数据，8月份的新车销量同比下降了18.3%，而电动汽车的需求下降了44%。在德国，电动汽车的新注册量甚至暴跌了近70%，在法国这一欧洲第二大市场，降幅约为33%。如果这一趋势得不到扭转，明年遵守新排放限值的前景将十分暗淡。
ACEA认为，这一切并非汽车行业的责任：“其他必要的系统变革要素还没有到位。”缺少充电基础设施、可负担的电价、购车和税收激励措施，以及电池和原材料的供应链保障。经济增长乏力，消费者对电动技术的信任也不足。
汽车行业正被不断积累的危机所压倒：“当前的规则未能考虑到近年来地缘政治和经济环境的根本变化。”该协会指出。行业内已经流传着一份文件，汽车制造商们要求将新的二氧化碳排放标准推迟两年，大众监事会主席汉斯·迪特·普施（Hans Dieter Pötsch）最近也提出了这一要求。否则，可能会有多达八家工厂关闭，数百万个工作岗位将被削减。
并非所有人对电动汽车转型持悲观态度
事实上，大众等公司自2019年以来就有时间来实施这些更严格的规定，因此并非所有人都认同ACEA的悲观论调。例如，欧洲第二大汽车制造商Stellantis并不那么悲观。该公司由菲亚特-克莱斯勒和PSA合并而成，并拥有欧宝品牌。Stellantis的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）表示：“现在改变规则是不现实的。每个人很久以前就知道这些规则，每个人都有时间做好准备，现在是该竞争的时候了。”
Stellantis已经在电动汽车产能建设上进行了大规模投资。由于对行业内更严格的二氧化碳规定持反对态度，Stellantis甚至在2022年底退出了ACEA。尽管Stellantis同样受到来自中国廉价电动车的竞争压力，以及去年底电动车购车补贴取消的影响，这些因素阻碍了电动车市场的增长，但与其他汽车巨头不同，该公司已经经历了痛苦的调整，而这些调整可能在沃尔夫斯堡（大众总部）和其他地方还未到来。
自2021年以来，Stellantis在欧洲的员工人数减少了2万个，主要是通过遣散费实现的。“我们在最近做出了很多不受欢迎的决定，”塔瓦雷斯在周二承认。唯一的原因是“为了避免我们像大众一样结束”。 在这个电动汽车的时代，似乎每个汽车制造商都像是在参加一场“谁能先摔跤”的比赛。最近，欧洲汽车制造商协会（ACEA）发出了令人心焦的信号：他们对电动转型的前景表示悲观，甚至认为按时实现全面电动化已是“天方夜谭”。这就像是在告诉大家：“嘿，别着急，咱们慢慢来，不然就要赔了薪水、失了工作。”
在这个充满电池和充电桩的世界里，销售数据如同气温骤降，8月份电动车销量竟然下滑了44%！对于一些品牌来说，这就像在夏季拿到了一张冬季的机票。而德国市场电动汽车新注册量暴跌近70%，这简直让人怀疑是否连电源插座都开始抗拒电动汽车。
ACEA认为，“其他必要的系统变革要素还没有到位”，这听起来有点像夫妻吵架时总是把责任推给对方——“你得让我的袜子干透才能开始洗衣服！”缺乏充电基础设施、价格高企和消费者信任不足等问题，使得电动汽车的市场前景堪忧。
然而，并不是所有车企都在发出悲鸣。Stellantis的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯反驳道：“现在改变规则是不现实的，我们早就知道这些规定，现在该是时候展示我们的技术实力了。”看起来，塔瓦雷斯对电动化的信心像是一辆刚充完电的电动车，满速向前推进。
尽管面临来自中国廉价电动车的竞争和购车补贴的减少，Stellantis已经在电动车生产上进行了大规模投资。他们的做法让人想起了那句老话：“宁可错过一次机会，也不愿再犯两次错误。”他们已经经历了痛苦的调整，从员工人数的减少中可以看出，他们清楚，为了生存，宁可先“割肉”。
正如每个伟大的转型过程一样，电动化之路布满荆棘。ACEA的警报声反映了一个行业的困惑，而塔瓦雷斯的态度则展示了另一个可能的未来。或许，未来的电动汽车市场不仅仅需要电池和充电桩，更需要的是对政策的灵活适应和企业的敏捷反应。在这个过程中，真正的赢家将会是那些能够在变化中保持稳定的人。
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