电池残值与证书：电动汽车电池状况如何？
电池是电动汽车最昂贵的部件，同时也会老化。在购买二手电动车之前，电池状况是一个重要的问题。有多种方法可以检测电池的健康状况。随着道路上纯电动汽车的数量增加，二手电动车市场也逐渐活跃起来。那么，购买二手电动车时应该注意什么？首要的问题是电池的状态，即“健康状态”（State of Health，SoH）。
电池是电动汽车中最昂贵的部件，而且会随着时间和温度的变化而老化。频繁的快速充电也会对电池造成影响。因此，了解电池的状态对于评估车辆的价值非常重要，而这不能通过行驶里程来推断。电池的寿命在很大程度上受到车辆使用方式和充电情况的影响。
电池老化的担忧通常被夸大
一般来说，快速充电会导致电池过热，而高温会加速电池内部的化学反应，从而导致磨损和容量损失。虽然有些车辆会显示电池的健康状况，但“TÜV莱茵（TÜV Rheinland）全球交通业务执行副总裁马蒂亚斯·舒伯特博士（Dr. Matthias Schubert）表示，‘由电池管理系统（BMS）显示的健康状态并不能准确反映电池的实际状况’”。实际测试往往显示出显示值与实际测量值有很大的差异。
尽管如此，许多对电池过快老化的担忧是夸大的。比如，特斯拉的一些车型已经行驶了数十万公里，电池依然能保持不错的能量储存。
电池证书从何而来？
未来，几乎不可能有二手电动汽车不带有电池证书进行出售。那么，如何获得这样的证书呢？有多种方式：车主可以自行测试，前往普通维修店，或去品牌经销商或检测机构进行检测。
如果车主希望自行测试电池状态，可以购买约20欧元的OBD（车载诊断）接口设备。这些设备连接汽车的诊断接口，通过智能手机应用可以读取电池管理系统的数据。
通过测试获得电池证书
如果车主希望进行更专业的检测，奥地利公司Aviloo提供了一种测试服务。车主可以支付100欧元，Aviloo会邮寄一个盒子，连接到汽车的OBD接口。车主需要在一周内将电池从满电量用到不足10%的电量。之后，盒子寄回奥地利，Aviloo会在几天内提供电池证书。
对于不想亲自操作的车主，Aviloo还与GTÜ、ADAC、TÜV Nord等机构合作，它们可以提供帮助。
为维修店设计的电池诊断系统
汽车零部件供应商Mahle推出了一款专为维修店设计的电池诊断系统，名为E-Health Charge。该系统由“E-Charge 20”直流充电设备和“E-Health Charge”应用程序组成，能独立于车辆品牌和制造商进行测量，并通过OBD接口补充数据。数据由Volytica Diagnostics的云平台分析，并与同类型电池的原始容量进行比较。
另一款适用于维修店的解决方案是Hella Gutmann与TÜV Rheinland合作开发的“Battery Quick Check”。该系统在充电过程中通过OBD接口对电池进行软件控制的负载测试。
可以预见，未来越来越多的制造商、维修店或租赁公司将使用这些工具来检测电动汽车的电池健康状况，且几乎不会有未带证书的电动车出售。
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