2200座德国火车站大厅为私人所有，铁路联盟呼吁联邦政府让私人火车站大厅重新发挥作用
目前，德国铁路公司（Deutsche Bahn）仅拥有约700座火车站大厅。该公司并无计划回购这些建筑，许多建筑正在逐渐荒废。一个倡议组织呼吁联邦政府为私人业主提供激励措施，使这些建筑重新对旅客开放。德国铁路的列车在全国范围内服务于大约5700个车站，其中近2900个车站设有大厅。然而，德国铁路对其中大多数建筑已不再拥有控制权。在2000年代和2010年代，作为联邦所有的企业，德国铁路出售了大量火车站的接待建筑。目前，仅不到四分之一的相关物业仍归德国铁路所有。据“铁路联盟”（Allianz pro Schiene）的分析，其中约五分之一为市政所有，而超过一半为私人所有。该联盟指出，许多建筑被私人业主遗弃，逐渐走向荒废。
东德地区私人拥有比例较高
根据该联盟的进一步分析，火车站的私人所有权在东德尤为普遍。梅克伦堡-前波美拉尼亚州是此类情况的典型代表。在该州的约130座火车站建筑中，超过100座为私人所有，占比超过80%。萨克森-安哈尔特、萨克森、图林根和勃兰登堡的情况也类似。柏林则是一个例外，几乎所有的约100座火车站仍归德国铁路或其所有者联邦政府所有。
德国铁路曾以批量出售的方式将火车站大厅转让给市政或私人买家。部分私人买家甚至以打包形式购入后，再逐一转售。这一过程中，建筑的具体归属权变得难以追踪。
德国铁路无意回购火车站建筑
私人业主通常将火车站大厅改为私人或商业用途，而非用于传统的铁路运营。在许多地方，这些建筑被长期搁置，逐渐荒废。例如，梅克伦堡-前波美拉尼亚州的马尔乔（Malchow）火车站，自多年停运以来便逐渐破败不堪。
尽管德国铁路几年前已停止出售接待建筑，目前仍仅拥有不到700座此类建筑。根据其计划，这些建筑将在所谓的“全面翻新计划”中逐步修复，到2027年预计翻新约200座。然而，德国铁路明确表示，无意回购此前出售的火车站建筑。
呼吁政府支持
“铁路联盟”因此敦促联邦政府为私人和市政所有者提供激励，维护或恢复这些建筑的铁路运输功能。该联盟总经理迪尔克·弗莱格（Dirk Flege）表示：“实现交通转型需要我们让火车站适应更多乘客的需求。这包括提供满足旅客需求的吸引人的接待大厅。”他强调，需要提供财政和组织支持，以开发和实施适合的使用方案。联邦政府在这方面负有主要责任。
现有地区性举措需联邦支持
目前，此类举措主要集中在地方层面。例如，柏林-勃兰登堡交通联合会（VBB）创建了一个名为“火车站能力中心”的平台，为有兴趣的业主提供联系与支持，以推动建筑的改造与发展，尤其是支持铁路交通的使用方向。该平台列举了十几个来自勃兰登堡州的最佳实践案例，展示了可行的操作模式。
在北莱茵-威斯特法伦州，所谓的铁路用地开发公司（Bahnflächen-Entwicklungsgesellschaft）为有意向的业主提供支持。据介绍，该模式已带来“无数极具示范意义的城市建设和交通优化案例”，被认为是实现成功交通转型的关键要素之一。“铁路联盟”呼吁此类地方性举措应得到大力加强和支持，以推动全国范围内的交通转型。
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