雷军官宣小米15 Ultra月底发布!苹果中国营收暴跌11%库克回应没问题!| 能量报
作者：微信文章雷军官宣
小米SU7 Ultra和小米15 Ultra月底
今天是新年开工第一天，雷军等高管亲自为小米员工发放开工红包。这次的红包封面也暗藏深意，印上了大大的“Ultra”，代表着小米两款顶级产品。刚刚雷军已经揭晓谜底：小米SU7 Ultra和小米15 Ultra月底见。这两款产品堪称是小米最顶级的作品，小米SU7 Ultra是小米汽车的巅峰之作，也是有史以来小米最贵单品。小米15 Ultra则是小米手机的巅峰之作，标配骁龙8至尊版+徕卡四摄方案，其中潜望长焦还升级了2亿像素，直立长焦还能兼顾微距，成为真正无短板的影像旗舰。值得一提的是，之前官方一直表态称SU7 Ultra会在3月份发布，如今看来是进度超前完成，将提前亮相了。据悉，SU7 Ultra量产车将会和原型车采用同样的底盘结构、电机和电池包，也就是V8s+V8s+V6s三电机，拥有1548匹马力，搭载麒麟二代电池。车辆的0-100km/h加速时间仅为1.98秒，0-200km/h加速时间为5.86秒，0-400m加速时间为9.23秒，而最高时速将超过350km/h。
能量评
可惜小米15 Ultra的定价大概率是6000元以上的，国补这块就享受不到了。至于小米SU7 Ultra售价81.49万元，跟咱们就没什么关系了。直接等小米下半年的SUV车型即可。
苹果中国营收暴跌11%
库克回应iPhone不存在不好卖
苹果已经发布了财报，2025财年第一财季业绩：总净营收为1243.00亿美元，同比增长4%；净利润为363.30亿美元，同比增长7%。不过，苹果大中华区营收为185.13亿美元，同比下降11%。具体来说，苹果公司第一财季来自于iPhone的营收为691.38亿美元，与去年同期的697.02亿美元相比有所下降。在接受媒体采访时，库克被问及iPhone在中国市场的表现，是不是真如财报中展示的那样，越来越多中国用户对苹果手机没有兴趣了。对此，库克表示，“本财季我们在大中华区的收入同比下降了11%，其中一半以上的下降是由渠道库存变化造成的，这种影响延续了整个财季。”“目前我们尚未在中国市场推出Apple Intelligence。正如我们前面提到的，我们确实观察到，在那些已经推出Apple Intelligence的市场中，我们的业绩表现要比那些尚未推出Apple Intelligence的市场要好。”在库克看来，不可否认的是，中国是全球竞争最为激烈的市场。接下来随着政府对对电子消费品的补贴（包括苹果智能手机、平板电脑、PC电脑以及智能手表等），毫无疑问会对苹果会带来积极影响。
能量评
苹果Ai我们已经唱衰多次了，没想到库克还拿这破功能当个遮羞布呢。那就让我们看看过几个月他在国行上更新苹果Ai功能能提振多少销量吧！
真我GT7 Pro竞速版支持国补
起售价3000元内
博主数码闲聊站晒出了真我GT7 Pro竞速版的跑分成绩，该机搭载满血高通骁龙8至尊版移动平台，同时配备UFS 4.1闪存，跑分轻松突破300万分，定位是满血性能旗舰，他还提到，真我GT7 Pro竞速版预计下周就能上线，上线即国补。毫无疑问，这将是定价最为激进的骁龙8至尊版机型，当前真我GT7 Pro加入国补后，价格来到了3199元，真我GT7 Pro竞速版砍掉了潜望长焦镜头，叠加国补后，定价有望在3000元以内，在同档位极具竞争力。目前该机已经获得入网许可，工业设计跟真我GT7 Pro一致，基础配置包括1.5K全面屏、骁龙8至尊版平台、6500毫安时超大电池、120W有线闪充。realme徐起表示，真我GT7 Pro竞速版是一款全面拉满的“纯血性能旗舰”，决战性能之巅。
能量评
现在看上去今年手机厂商在影像方面的进步都不大，虽然骁龙8至尊版的性能够强但是对于一般用户而言也是溢出的。那剩下能卷的也就只有价格了，再加上国补的优惠。3000元价位的厮杀是最激烈了，也难怪真我GT 7 Pro本不在这个价位也要特意做个竞速版来加入战局。
本田日产终止合并谈判
绕了一大圈，本田、日产合并一事还是回到了原点，就在今日，本田日产终止合并谈判，放弃整合计划。日媒报道，日产汽车已决定撤回与本田就经营统合达成的基本协议书（MOU）。双方曾就采用控股公司方式进行协商，但在统合比例等条件上未能达成一致，本田曾提出让日产成为其子公司的方案，但由于日产内部出现强烈反对，最终决定中止协商。据悉，去年12月双方开始合并谈判，最初构想是设立一家控股公司，囊括本田和日产，并计划在2025年6月达成最终协议。考虑到双方股票的平均价格和资产等，本田汽车和日产汽车合并比例谈判或从5比1开始，如果一切顺利，本田和日产将于2026年8月退市。谈判中，本田要求前提是业绩不佳的日产必须能够制定出有效的复苏计划，后者虽然制定了相关计划，比如全球裁员9000人，甚至CEO本身工资减半，但由于各地区强烈反对，进展明显滞后。此外，关于控股公司统合比例问题，与坚持对等统合的日产之间的协调也异常困难。最终双方未能就共同组建合资公司一事达成一致，整合工作也就戛然而止。
能量评
本田自身的经营状况也不乐观，合并还要举债、被反垄断的风险。何况两者技术重合度高，面临人员裁员等问题。看起来的确没什么好的前景。
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