“一带一路” 六大港口镇守资源要道,位置决定成败!
作者：微信文章2013年时，我国提出了丝绸之路经济带，和21世纪海上丝绸之路，这就是被大家所熟识的一带一路计划，丝绸之路经济带，这个计划几乎涵盖了所有的中亚地区，并且通过俄罗斯，一直延伸到最西边的英国伦敦。
水陆上的海上丝绸之路，从我国的南部沿海地区的广西南宁和福建的福州，一直到最西边的葡萄牙首都里斯本，从这样的格局中，陆路与水路之间不是被分隔开的，而是紧密相连的，比如从巴基斯坦的瓜达尔港，再通过中巴经济走廊，就可以一路来到新疆喀什了，而今天的6个主角，基本都位于海上丝绸之路的关键节点上。
希腊比雷埃夫斯港集装箱码头远景 图片来源人民日报海外版
比雷埃夫斯港，位于希腊首都雅典的西南部，这也是六大港口中唯一的欧洲港口，2001年，我国从乌克兰买来的辽宁舰在回家的途中，被土耳其百般刁难，此时希腊人果断伸出了援手，并且，允许辽宁舰停靠在比雷埃夫斯港，进行补给，当然同样的在2008年时，希腊爆发了债务危机，我们也投桃报李的出资了比雷埃夫斯港。
希腊人作为回报，将港口的2号和3号集装箱码头的35年特许经营权授予了中远集团，继而在2016年时，中远集团再接再厉，收购了该港口2/3的股份，也正因如此，中远集团对此港口的经营管理权，延长到了2052年，其实陆运的成本，要远高于海运，所以从这个角度来说，陆上的丝绸之路远不如海运来的实惠。
其实从比雷埃夫斯港出发，几乎可以连接欧洲各国的各大港口，比如意大利的热那亚，法国的马赛，西班牙的巴塞罗那，葡萄牙的里斯本，最后再到英国伦敦，而且更重要的是，可以以海运为跳板，将陆路和水路打造成立体的交通网，从这个角度来说呀，希腊的比利埃夫斯港的重要性，不言而喻。
非洲吉布提港，是六大港中唯一的非洲港口，位于红海和亚丁湾的转角处，可以说，是扼守红海到印度洋航线的咽喉要道，货船离开前面的比雷埃夫斯港，穿过苏伊士运河，沿着红海，就必定会途经这里，离开亚丁湾就可以很快来到巴基斯坦。
吉布提港是连接亚非欧的重要港口，这个位于吉布提共和国的港口，在2013年时，被中国招商局以1.85亿美元的价格收购了23.5%的股份，2017年这里正式投入使用，这里，还拥有我国第一个海外军事基地，我们的货船穿过吉布提港后，就可以来到位于巴基斯坦的瓜达尔港。
其实每年，我国都有超过一半以上的石油资源的，从中东和非洲国家进口，而装满石油等资源的货轮，驶出波斯湾，穿过霍尔木兹海峡后，就可以直达瓜达尔港，2015年时，我国正式接手了这里，租期为43年，瓜达尔港，可以在运输能源时，作为一个重要的能源补给站。
斯里兰卡，我国在这里有两个港口，分别是位于其首都科伦坡的科伦坡港，和南部的汉班托塔港，2011年，中国招商局与斯里兰卡政府签订协议，从而获得了科伦坡国际集装箱码头公司55%的股份，并主导其运营及管理权35年。
2007年12我国在汉班托塔开始援建港口，历经5年，汉班托塔深水港正式开张运营，2017年中国招商局，收购了汉班托塔港70%的股权，而且还租用其周边1.5万英亩土地，来建设工业园，为期99年。
缅甸的皎漂港，这也是离我国本土最近的港口了，与刚才提到的汉班托塔港，有一个相似之处，那就是2015年时，中信联合体，同样拿下了港口和工业园区的项，2018年又搞定了皎漂深水港70%的股份，更重要的是，从非洲和中东运输过来的能源，可以通过皎漂港和中缅油气管道，直接运送到云南昆明，从地理位置上来说，皎漂港直接威胁到了马六甲海峡的地位。
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