CNN:最后一批免受严苛关税影响的中国船只即将到港,物资短缺与价格上涨的倒计时已然开启.
作者：微信文章昨天刚发了《最新线报：美国快顶不住了》，今天CNN就给补了一篇详细报道，挺及时。原文链接：https://edition.cnn.com/2025/05/01/business/ports-shelves-tariffs-shipping继续让 DeepSeek 翻译全文，供参考。
【CNN纽约电】最后一批免受严苛关税影响的中国货轮正陆续抵达美国港口。但从下周起，情况将彻底改变。
4月9日后启航的中国货轮，将背负特朗普总统上月对中国商品加征的145%关税。这些货物下周到港时，海上航行的货轮数量将锐减，载货量也将大幅缩水。对多数进口商而言，与中国继续贸易的成本已高昂到难以承受。
但中国仍是美国最重要的贸易伙伴之一。我们日常的服装鞋帽、电子设备、驱动家电的微芯片，乃至所有会发出"滴滴"声的智能设备，绝大部分仍来自中国。
企业正面临艰难抉择：是以翻倍价格继续销售中国商品，还是彻底下架相关产品。对消费者而言，这意味着部分商品将一货难求，或贵得令人却步。
"自下周起，我们将开始看到4月2日关税令的实质性影响，"洛杉矶港执行董事塞罗卡表示。该港口近半数业务依赖中国，"届时洛杉矶港的货物吞吐量将同比暴跌35%"。
据美国零售联合会预测，2025年下半年美国进口总量将同比下滑至少20%。而从中国进口的跌幅更为惊人——摩根大通预计降幅将达75%至80%。
摩根大通在报告中详细指出："若无法轻易通过其他国家进口替代，如此规模的贸易断崖不仅将导致物价飙升，更会引发供应链严重混乱。"
这意味着就业岗位减少、货架商品涨价、消费者选择缩水。塞罗卡警告，危机倒计时已然启动。
"多家大型零售商向我们透露，其库存系统目前仅能维持6至8周供应，"塞罗卡表示，"若政策持续不变，未来数月美国制造商与消费者都将面临艰难抉择。"
空船寂港：贸易战下的航运寒冬
在中国上海港——这个全球最繁忙的集装箱码头，巨型货轮如今正闲置锚泊。随着需求疲软，航运公司已开始改用小型货轮运输。物流经纪公司Flexport数据显示，四月中美航线船次同比骤减60%。
"船运公司取消了大量航次，他们直言'不会让货轮半仓出航，宁可原地待命'。"Flexport首席执行官瑞安·彼得森透露，"目前有大批货轮停泊在中国近海，静待贸易转机。"
三月份，纽约新泽西港曾因零售商抢在关税生效前集中进货，一度跃居全美最繁忙港口。但该港务局预计，本月货运量将显著回落。
尽管该东海岸港口25%的货物仍来自中国，但越南、马来西亚等东南亚国家的货量正在攀升——零售商正试图通过转移生产基地规避中国关税。
涨价潮将于数周内来袭
中国商品从抵港到上架最快仅需数周。当现有库存耗尽，被征收高额关税的商品将全面占据货架。
"业界普遍感到焦虑。零售商们正在紧急制定开学季和圣诞节的采购计划，包括下单时间和方式，"全美零售联合会供应链及海关政策副总裁乔纳森·戈尔德表示。
大型零售商尚可通过囤积库存缓冲冲击，中小商家则无此余裕。
"特别是抗风险能力薄弱的小型零售商，他们正在艰难寻求出路，"戈尔德补充道。
从平板电视到婴儿推车，美国民众日常依赖的数千种中国商品恐将涨价。美国国际贸易委员会数据显示，中国仍是美国玩具、服装和鞋类最大的进口来源国。
A womanshops in the shoe aisle at a department store in New York City on April10. America imports more shoes from China than any other nation.
企业研究机构高德纳最新调查显示，45%的供应链管理者计划将关税成本转嫁给消费者。
洛杉矶港的塞罗卡虽不认为会出现货架空置，但预见商品种类将大幅缩减："比如你想买某种特定款式的裤子，货架上可能应有尽有——唯独找不到你要的那款。而心仪款式的价格必定水涨船高。"
但Flexport首席执行官彼得森持更悲观看法："若现状持续数周，零售商库存将消耗殆尽。等到夏季，缺货和空架现象就会全面爆发。"
货运锐减引发就业危机
塞罗卡指出，随着抵港货轮数量下降，当地经济将遭受直接冲击。作为全美对中国依存度最高的港口，洛杉矶港45%的业务量来自中国贸易。货运量萎缩将立即导致用工需求下滑。
"虽然不会出现港口大规模裁员，但卡车司机目前的四五箱运输量下周可能减至两三箱，"塞罗卡分析道，"码头工人的加班和双班制将缩减为不足标准工时，仓储从业者同样面临工时压缩——这一切都源于进港集装箱的减少。"
Trucksdrive to unload cargo shipping containers as cranes and the VincentThomas Bridge stand on the horizon at the Port of Los Angeles in SanPedro, California on April 10.
美国卡车运输协会持续呼吁特朗普总统与加拿大、墨西哥和中国等主要贸易伙伴达成协议，以保障运输行业就业。
"关税持续时间越长，卡车司机及我们服务的家庭和企业承受的痛楚就越深，"美国卡车运输协会主席兼首席执行官克里斯·斯佩尔上月表示，"关税不仅会减少跨境货运量，还将推高运营成本。新卡车价格可能上涨高达3.5万美元，相当于每年20亿美元的额外税负，使小型运输公司无力更新设备。"
自疫情引发供应链危机以来，零售商一直致力于将生产基地从中国转移至越南等具备制造能力的亚洲国家。但戈尔德指出，这些国家的进口量远不足以弥补中国货运量的下滑。
"建立新的供应链关系需要时间——短则数月，长则数年。必须确保新供应商具备足够产能、熟练劳动力和完善基础设施。所有输美产品，尤其是儿童用品，都需要完成各项检测认证，"戈尔德强调，"这绝非一朝一夕之功。"
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