中美关税第一个牺牲品?欧洲最佳企业也撑不住
作者:微信文章中美关税大战,欧洲最佳企业成了第一个牺牲品?看来这是全球企业难以避免的结局。一、价格暴涨与销量崩塌:关税冲击下的中国市场 中美贸易摩擦引发的关税壁垒对奔驰在华业务造成了直接冲击。这两天中国美国关税战,中国对原产于美国的汽车加征34%关税,叠加原有税率后,美国产奔驰GLE和GLS车型的综合税率高达54%!据说这还不是全部!这一政策直接导致两款主力车型价格飙升——以GLS 450为例,其在中国市场的终端售价从关税前的109.38万元暴涨至139.7万元,涨幅达27.7%。而根据中国汽车工业协会数据,2024年中国进口的6.5万辆美国奔驰中,GLE占比高达69.2%,这类高附加值车型的价格暴涨直接导致销量断崖式下滑。 销量数据印证了这一冲击:2024年奔驰GLS在中国市场的销量同比减少42%,仅为9471辆,而GLE的销量跌幅更达55%,全年进口量不足2万辆。与此形成对比的是,2023年这两款车型的合计销量超过10万辆,占据奔驰在华进口车销量的70%以上。价格敏感型消费者的流失直接削弱了奔驰的市场竞争力,部分潜在客户转向路虎揽胜、保时捷卡宴等竞品,后者在2024年的销量分别增长18%和12%。 二、成本飙升与供应链断裂:阿拉巴马工厂的困境 奔驰阿拉巴马州工厂作为其北美生产基地,原本承担着为中国市场定制化生产的重任。然而,关税政策导致该工厂陷入“双重征税”陷阱:零部件从欧洲出口到美国需缴纳20%关税,而整车出口到中国又面临34%的关税。以GLE为例,其生产成本从关税前的65万元飙升至93万元,单车成本增幅达43%。更严峻的是,阿拉巴马工厂约60%的核心零部件(如9G-TRONIC变速箱、直列六缸发动机)依赖欧洲供应商,这些零部件在美墨加协定(USMCA)框架下无法享受关税豁免,进一步推高了生产成本。 供应链的脆弱性在2024年集中爆发。由于美国对欧盟汽车零部件加征25%关税,奔驰德国工厂被迫启用库存零件维持生产,导致辛德芬根工厂一度减产30%。而阿拉巴马工厂则因变速箱短缺,暂停了GLE和GLS的生产线,直接影响了对华出口计划。这种供应链的断裂不仅导致交付周期延长至6个月以上,还引发了消费者对产品质量的担忧——2024年奔驰因零部件质量问题在中国市场召回GLE和GLS车型达13.19万辆。 三、利润缩水与战略收缩:财务报表上的危机 关税冲击直接反映在奔驰的财务报表上。2024年,奔驰集团净利润同比下降28.4%,至104亿欧元,其中中国市场贡献的利润占比从2023年的22%降至15%。乘用车业务调整后息税前利润减少56亿欧元,销售利润率从12.6%暴跌至8.1%,部分车型甚至陷入“卖一辆亏一辆”的境地。以阿拉巴马工厂生产的GLE为例,其在华售价为93万元,而成本已达93万元,边际利润趋近于零。 为应对危机,奔驰启动了史上最大规模的成本削减计划。2024年,其研发投入减少10亿欧元,同时计划到2027年将固定成本降低10%。在市场策略上,奔驰暂停了阿拉巴马工厂对华出口,转而将产能集中于匈牙利工厂。该工厂通过中欧班列将零部件运输至中国,可规避美国关税,但产能有限,2024年仅能满足中国市场20%的需求。 四、竞争对手崛起与市场重构:中国品牌的逆袭 关税战为中国本土车企和欧洲竞品创造了市场空白。2024年,蔚来ES8、理想L9等国产高端SUV销量同比增长45%,直接抢占了奔驰GLE/GLS的市场份额。与此同时,路虎揽胜凭借英国生产的免税优势,在中国市场的销量增长18%,其5.0T车型的终端售价较奔驰GLS低15万元。保时捷卡宴则通过墨西哥工厂生产,规避了美国关税,2024年在华销量逆势增长12%。 更值得关注的是,中国品牌正在从产品力和技术上实现超越。以极氪001 FR为例,其搭载的四电机系统可实现2.02秒破百,售价仅为奔驰GLE的70%。这种技术代差迫使奔驰加速本土化研发,其计划2026年投入140亿元人民币,用于智能座舱和电动化技术的开发。 五、全球产业链重构:从“美国中心”到“中欧双核” 关税战加速了全球汽车产业链的重构。奔驰关闭了阿拉巴马工厂的对华出口线,转而将匈牙利工厂升级为欧洲生产枢纽,该工厂2024年产能提升至15万辆,其中60%的产品通过中欧班列出口至中国。与此同时,奔驰与宁德时代合作,在匈牙利建设电池工厂,预计2026年投产,可满足欧洲市场40%的电动车电池需求。 这种调整重塑了全球汽车产业格局。美国在传统燃油车领域的地位被削弱,而中欧在电动车和智能化领域的合作日益紧密。2024年,中国对欧洲汽车出口增长37%,其中新能源车占比达62%,而德国车企在华电动车销量增长55%,双方形成了“技术换市场”的互补模式。这种趋势在豪华车领域尤为明显:奔驰计划2026年推出的MB.OS操作系统将深度整合百度Apollo的智能驾驶技术,而中国市场的用户数据将反哺其全球研发。 六、未来挑战:关税阴霾与转型阵痛 尽管奔驰采取了一系列应对措施,但其仍面临多重挑战。首先,美国关税政策的不确定性持续影响供应链——2025年美国可能将汽车关税进一步提高至50%,这将迫使奔驰彻底退出北美市场。其次,中国市场的新能源转型速度远超预期,2024年新能源车渗透率已达45%,而奔驰在华电动车销量占比仅为12%,其电动化进程滞后于宝马、奥迪。最后,全球零部件短缺问题依然存在,2024年奔驰因芯片短缺减产20万辆,直接损失40亿欧元营收。 在这场关税大战中,奔驰的困境折射出全球化企业在贸易壁垒下的脆弱性。其应对策略不仅关乎短期生存,更预示着全球汽车产业的未来走向——从单一市场依赖到多极供应链布局,从传统制造到智能化转型,奔驰的抉择将成为行业变革的风向标。中国市场是世界企业需要最关注的目标。
往期:
最坏情况?中美贸易全停后会发生什么?
不喊口号!数据分析中美贸易战与世界经济秩序崩塌
最坏情况?中国面临美对俄相同金融制裁会怎样?美欧将付出多大代价?
对标欧美,中国经济学家差距在哪里?
“一上网就变坏”?原因找到了
明朝以来第一次改变世界!美国新总统竟然最懂
触目惊心!北京各区高考难易差距
数据对比!香港与内地大学怎么选?
留学还是高考?中国内地与香港顶尖高校数据对比
国内高考or出国留学?海内外清北校友谈如何规划大学教育
“船到桥头自然直”?不一定!看清留学关键,谨防套路
页:
[1]