中美关税第一个牺牲品?欧洲最佳企业也撑不住
作者：微信文章中美关税大战，欧洲最佳企业成了第一个牺牲品？看来这是全球企业难以避免的结局。一、价格暴涨与销量崩塌：关税冲击下的中国市场 中美贸易摩擦引发的关税壁垒对奔驰在华业务造成了直接冲击。这两天中国美国关税战，中国对原产于美国的汽车加征34%关税，叠加原有税率后，美国产奔驰GLE和GLS车型的综合税率高达54%！据说这还不是全部！这一政策直接导致两款主力车型价格飙升——以GLS 450为例，其在中国市场的终端售价从关税前的109.38万元暴涨至139.7万元，涨幅达27.7%。而根据中国汽车工业协会数据，2024年中国进口的6.5万辆美国奔驰中，GLE占比高达69.2%，这类高附加值车型的价格暴涨直接导致销量断崖式下滑。 销量数据印证了这一冲击：2024年奔驰GLS在中国市场的销量同比减少42%，仅为9471辆，而GLE的销量跌幅更达55%，全年进口量不足2万辆。与此形成对比的是，2023年这两款车型的合计销量超过10万辆，占据奔驰在华进口车销量的70%以上。价格敏感型消费者的流失直接削弱了奔驰的市场竞争力，部分潜在客户转向路虎揽胜、保时捷卡宴等竞品，后者在2024年的销量分别增长18%和12%。 二、成本飙升与供应链断裂：阿拉巴马工厂的困境 奔驰阿拉巴马州工厂作为其北美生产基地，原本承担着为中国市场定制化生产的重任。然而，关税政策导致该工厂陷入“双重征税”陷阱：零部件从欧洲出口到美国需缴纳20%关税，而整车出口到中国又面临34%的关税。以GLE为例，其生产成本从关税前的65万元飙升至93万元，单车成本增幅达43%。更严峻的是，阿拉巴马工厂约60%的核心零部件（如9G-TRONIC变速箱、直列六缸发动机）依赖欧洲供应商，这些零部件在美墨加协定（USMCA）框架下无法享受关税豁免，进一步推高了生产成本。 供应链的脆弱性在2024年集中爆发。由于美国对欧盟汽车零部件加征25%关税，奔驰德国工厂被迫启用库存零件维持生产，导致辛德芬根工厂一度减产30%。而阿拉巴马工厂则因变速箱短缺，暂停了GLE和GLS的生产线，直接影响了对华出口计划。这种供应链的断裂不仅导致交付周期延长至6个月以上，还引发了消费者对产品质量的担忧——2024年奔驰因零部件质量问题在中国市场召回GLE和GLS车型达13.19万辆。 三、利润缩水与战略收缩：财务报表上的危机 关税冲击直接反映在奔驰的财务报表上。2024年，奔驰集团净利润同比下降28.4%，至104亿欧元，其中中国市场贡献的利润占比从2023年的22%降至15%。乘用车业务调整后息税前利润减少56亿欧元，销售利润率从12.6%暴跌至8.1%，部分车型甚至陷入“卖一辆亏一辆”的境地。以阿拉巴马工厂生产的GLE为例，其在华售价为93万元，而成本已达93万元，边际利润趋近于零。 为应对危机，奔驰启动了史上最大规模的成本削减计划。2024年，其研发投入减少10亿欧元，同时计划到2027年将固定成本降低10%。在市场策略上，奔驰暂停了阿拉巴马工厂对华出口，转而将产能集中于匈牙利工厂。该工厂通过中欧班列将零部件运输至中国，可规避美国关税，但产能有限，2024年仅能满足中国市场20%的需求。 四、竞争对手崛起与市场重构：中国品牌的逆袭 关税战为中国本土车企和欧洲竞品创造了市场空白。2024年，蔚来ES8、理想L9等国产高端SUV销量同比增长45%，直接抢占了奔驰GLE/GLS的市场份额。与此同时，路虎揽胜凭借英国生产的免税优势，在中国市场的销量增长18%，其5.0T车型的终端售价较奔驰GLS低15万元。保时捷卡宴则通过墨西哥工厂生产，规避了美国关税，2024年在华销量逆势增长12%。 更值得关注的是，中国品牌正在从产品力和技术上实现超越。以极氪001 FR为例，其搭载的四电机系统可实现2.02秒破百，售价仅为奔驰GLE的70%。这种技术代差迫使奔驰加速本土化研发，其计划2026年投入140亿元人民币，用于智能座舱和电动化技术的开发。 五、全球产业链重构：从“美国中心”到“中欧双核” 关税战加速了全球汽车产业链的重构。奔驰关闭了阿拉巴马工厂的对华出口线，转而将匈牙利工厂升级为欧洲生产枢纽，该工厂2024年产能提升至15万辆，其中60%的产品通过中欧班列出口至中国。与此同时，奔驰与宁德时代合作，在匈牙利建设电池工厂，预计2026年投产，可满足欧洲市场40%的电动车电池需求。 这种调整重塑了全球汽车产业格局。美国在传统燃油车领域的地位被削弱，而中欧在电动车和智能化领域的合作日益紧密。2024年，中国对欧洲汽车出口增长37%，其中新能源车占比达62%，而德国车企在华电动车销量增长55%，双方形成了“技术换市场”的互补模式。这种趋势在豪华车领域尤为明显：奔驰计划2026年推出的MB.OS操作系统将深度整合百度Apollo的智能驾驶技术，而中国市场的用户数据将反哺其全球研发。 六、未来挑战：关税阴霾与转型阵痛 尽管奔驰采取了一系列应对措施，但其仍面临多重挑战。首先，美国关税政策的不确定性持续影响供应链——2025年美国可能将汽车关税进一步提高至50%，这将迫使奔驰彻底退出北美市场。其次，中国市场的新能源转型速度远超预期，2024年新能源车渗透率已达45%，而奔驰在华电动车销量占比仅为12%，其电动化进程滞后于宝马、奥迪。最后，全球零部件短缺问题依然存在，2024年奔驰因芯片短缺减产20万辆，直接损失40亿欧元营收。 在这场关税大战中，奔驰的困境折射出全球化企业在贸易壁垒下的脆弱性。其应对策略不仅关乎短期生存，更预示着全球汽车产业的未来走向——从单一市场依赖到多极供应链布局，从传统制造到智能化转型，奔驰的抉择将成为行业变革的风向标。中国市场是世界企业需要最关注的目标。
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