多客科技 发表于 2025-5-14 12:31

关税调整后,商家承压、平台竞争、货代博弈

作者:微信文章

商家端:订单增长与成本上升并存




关税从145% 骤降至 30% 的政策落地 12 小时内,阿里国际站美国中小企业买家下载量登顶美区 AppStore,上海威迩达等企业单夜揽获超百万元订单,义乌小商品城美国采购咨询量 12 小时激增300%。政策红利直接刺激美国市场集中补货:房车遮阳篷企业威迩达 5 月 12 日晚 2 小时内确认 10 万美金订单,客户坦言“赌对关税下调”,该类产品因 HTS 编码 9406.10 调整,关税从 145% 直降 30%,当晚累计接单突破 150 万元;义乌璟文进出口30 万双袜子订单则凸显日用消费品需求集中释放,美国老买家为赶在 90 天窗口期补货,要求压缩交期至 45 天,200台袜机满负荷运转仍需极限排产。

但船公司的“抢跑式涨价” 迅速侵蚀利润空间:美森轮船 5 月 15 日宣布 5 月 22 日起对上海 / 宁波 / 厦门至美国 40 尺柜加价 1500美元,ONE 同步于 5 月 18 日调涨 1000 美元并计划 6 月 1 日追加 2000 美元旺季附加费,MSC 美西基本港大柜运费在 5月 20 日已攀升至 6000 美元,逼近 2021 年海运峰值。深圳麦祺佳家居的 30万美金加急订单中,客户为赶在窗口期到货主动承担空运成本,部分货物运输成本较海运上涨 3 倍,反映出美国市场对 “即时履约” 的极端需求。


中小卖家:全托管依赖与利润绞杀

依赖小包直邮的小卖家陷入“政策红利缩水” 困境。某 3C 卖家测算,蓝牙耳机单票物流成本从 12 美元飙升至 15.5 美元,抵消关税下降带来的 12%成本优化后,终端售价仅能微降 3%,远低于 Temu 平台要求的 8% 降价幅度。社交平台吐槽频发:“关税降了 115%,运费涨了150%,等于给船公司打工”。部分卖家转向 Temu 半托管 Y2 模式(允许中国直发但需自担物流),政策后 3 天新增注册量 15万,但单件商品需额外承担 5 美元物流及关税成本,利润率压缩至 5% 以下,“不做等死,做了找死” 成普遍心态。
中大型卖家:海外仓托底与多元突围

具备海外仓的企业展现更强抗风险能力:玩具企业Kris 依托美国中部自动化仓,在美西港口拥堵时通过本地仓实现 5-7 天达,复购率逆市提升 10%;赛维时代将 30%美区订单切换至盐田港快船航线,虽运费上涨 20%,但智能分单系统将西部订单履约时效控制在 9 天内,避免平台超时罚金。头部企业加速 “中国 +1” 布局,东莞黄雪怡家族工厂赴越南建设半成品加工厂,利用 RCEP 规则使护具辅料综合关税再降 10%,彻底规避美线海运波动影响。


平台端:流量争夺与本地化竞速




政策窗口期成为平台竞争的关键时期,阿里国际站、Temu、亚马逊等平台展开多方面较量:
阿里国际站:完善生态体系提升竞争力

阿里国际站表示,会持续投入扩大美国买家规模,帮助中国商家抓住90天出货窗口期,同时加速建设本地仓网,帮中国卖家接住接下来美国市场的采购增量。早在上月推出三项措施:加快美西洛杉矶、美东纽约智慧仓建设,日均处理能力突破 50 万票,6 月底实现美国 48 州 “3日达” 覆盖超过 60%,使用本地仓发货的卖家获得 35% 流量倾斜;联合菜鸟上线 “海运价格监控” 系统,实时追踪 20家船公司报价,帮助卖家选择性价比高的航线,深圳试点企业订舱成本比行业低 12%;开通欧洲、东南亚站点“关税特惠通道”,江苏艾瑞服饰通过该通道欧洲订单月增长 18%,非美国地区营收占比提升至 35%。
Temu/SHEIN:聚焦本土化履约策略

Temu 调整全托管策略,采取 “高客单价全托管 + 低货值 Y2 半托管” 并行模式:全托管仅保留 3C、家具等品类,平台承担 54% 关税;Y2 模式允许卖家中国直发,需自担头程物流及 30% 关税预缴,义乌袜子卖家入驻量政策后 3 天增长 150%,但 5000 件 / 仓的备货门槛仍将 80% 小微卖家挡在门外。SHEIN 推出 “海外仓备货补贴”,对美西仓发货卖家补贴 50% 从量关税(每件 100 美元降至 50 美元),吸引 3000 家快时尚卖家入驻。
亚马逊:聚焦高毛利品类与合规要求

聚焦未受关税冲击的基础医疗耗材(如血氧仪,关税从 7.5% 降至2.5%)和新能源基础组件(如充电桩连接器),推出 “零佣金入驻 + 合规加速通道”,5 月前两周吸引 2300家中国供应商。江苏华腾通过该计划将美国 Kroger 超市订单周期从 60 天压缩至 35 天,同时强化原产地认证,要求服饰类卖家提供 RCEP成员国面料采购证明,倒逼供应链合规。




货代与物流端:政策与市场波动中的生存挑战




船公司的快速涨价与政策红利形成冲突,货代行业面临客户压力和成本倒挂的双重困境:
中小货代:在价格波动中维持运营

美森、长荣涨价通知发布后,上海某货代 24 小时内收到 200 + 卖家咨询,核心问题集中在 “运费与关税联动机制”。受制于船公司 “涨价即时生效、降价需等细则” 规则,仅能解释:“5 月 12 日前出运货物按原关税核算,14 日后订舱已含新增运费”,导致中小卖家转向空运或中欧班列。5 月中旬美线空运询价量周增 150%,但普货单价达 28-32 元 /kg,仅高货值产品可承受,中欧班列时效延长至 25-30 天,仅适合非紧急订单。


头部货代:拓展物流服务

顺丰国际、菜鸟国际推出 “关税物流套餐”:顺丰美线小包提供 “关税预赔” 服务,仅限已出运货物 90 天内关税反弹补偿(按损失 80%);菜鸟国际 “东南亚中转仓” 方案,通过马来西亚自贸协定降低综合成本(关税 + 运费)21%,政策后一周选择该方案的卖家占比达 28%,较上月增长 15 个百分点。


趋势分析:政策与物流影响下的走向




短期来看,90 天窗口期内将出现 “卖家加快出货、船公司涨价、平台争夺流量” 的局面,预计 5-7 月中国输美商品货值达 320 亿美元(同比增长 25%),但物流成本上涨将抵消 30%-40% 的关税红利。




长期竞争核心从价格竞争转向履约能力竞争:中小卖家需通过组建 “区域物流联盟”,集中订舱和共享海外仓降低成本,如义乌 50 家小商品卖家联合租赁美西仓,单柜运费比散户低 20%;平台竞争中,本地化履约能力成为关键,阿里国际站 “3 日达” 覆盖优势吸引卖家;物流方面,“海运为主、空运和中欧班列补充、海外仓支持” 的立体化网络加速形成,赛维时代、绿联科技等企业将空运占比提升至 15%-20%,应对价格波动。





结语




关税调整对跨境电商行业的影响不仅体现在短期订单波动,更引发了全产业链的显著冲击:商家面临成本与利润的严峻考验,平台在流量争夺中加速本地化布局,货代则在政策与市场的双重压力下寻求生存突破。短期红利窗口期内,企业的快速反应能力决定了能否抓住机遇;而从长远来看,构建稳定的物流成本控制体系、完善全球合规供应链网络,才是穿越周期波动的核心支撑。当政策驱动效应逐渐减弱,行业竞争的本质将回归到供应链效率、履约能力与合规运营的硬实力比拼 —— 这既是当下各参与方必须直面的现实挑战,也是推动跨境电商行业迈向成熟发展阶段的关键转型期。





在全球产业链重构与贸易摩擦加剧的背景下,中国制造业面临代工模式利润微薄、技术封锁、供应链僵化及品牌缺失等痛点,加上美国等市场风险骤增,传统外贸增速持续承压。




与此同时,跨境电商依托政策红利、柔性供应链和数字化平台快速崛起,通过直达海外消费者、小单快返模式及品牌化运营,推动中国制造从“代工贴牌”向“自主品牌出海”转型,并快速进入全球新兴市场,重构全球价值链竞争格局。在此背景下,中新园瑞拟联合阿里国际站,在昆山开发区管委会的支持与指导下,设立“阿里国际站江苏数智化出海服务基地”。该基地将是阿里国际站全国首个以AI为特色的一站式出海服务基地,对于扶持本地特色产业开拓线上新渠道,以及吸引优秀企业来昆发展将起到重要作用。




携手行业领袖与权威专家,共探2025外贸新趋势,解析国际站增长机遇及关税应对策略,赋能企业数智化升级与跨境突围。

扫描二维码即刻报名,携手开拓全球商机!








页: [1]
查看完整版本: 关税调整后,商家承压、平台竞争、货代博弈