关税影响下,玄武岩纤维如何帮新能源车“减重降本”破局?
作者：微信文章关税风暴下的产业暗流
2025年4月2日下午，美国正式宣布了最新的关税政策，面对这一系列的措施，新的关税风暴再次形成。其实早在2025年1月，美国商务部就以“国家安全”为由，宣布对华新能源汽车实施新一轮关税制裁。这一动作看似“伤敌八百，自损一千”——毕竟中国对美出口新能源车占比微乎其微。但背后的信号却耐人寻味：美国急了，中国新能源汽车的崛起已经让传统汽车强国感到威胁。
数据显示，中国新能源车在欧洲、东南亚市场一路狂飙，2024年欧洲市场每卖出4辆新能源车，就有1辆是中国品牌。关税战只是表象，真正的战场是全球产业链的主导权。中国车企要想继续领跑，必须突破技术封锁和成本困局。在此背景下，以
玄武岩纤维为代表的新材料技术，成为重构产业链的关键变量。
新材料技术的战略价值
1 轻量化与成本优势的双重突破
玄武岩纤维，听起来像科幻片里的材料，其实就藏在咱们的火山岩里。玄武岩纤维作为一种
新型复合材料，其原料广泛分布于中国多个省份，生产过程较传统材料显著降低能耗。用它造车，不仅比传统金属轻，还能省下20%左右的能耗。在部分车型测试中，材料减重效果明显，这间接提升了新能源汽车续航能力。
2 环保合规的全球化通行证
欧盟《新电池法》等法规对材料的可回收性提出了极为严格的要求，而玄武岩纤维天然无污染，能够轻松满足这些标准。这意味着，中国新能源汽车在进军欧洲市场时，再也不会因环保门槛而受阻。
3 掌握命运自主权
传统汽车材料高度依赖石油基产品和进口金属，而玄武岩纤维的国产化生产可大幅降低对国际原材料市场的依赖，契合“双循环”战略下供应链自主化的需求。供应链稳定了，成本可控了，中国车企在全球市场的竞争力自然也就增强了。
千嘉的研发与突破
作为国内首批布局玄武岩纤维技术的企业，千嘉集团历经数年潜心钻研，在纤维改性、界面结合、物理除静电等核心技术领域取得了重大突破。研发团队通过创新技术路线，攻克了关键核心技术，成功打造出绿色清洁、轻质高刚的玄武岩纤维复合材料。针对汽车内饰对环保的特殊要求，千嘉开发出低VOC树脂基体，有效降低了复合材料的气味，还解决了玄武岩纤维原生粗糙表面导致的粘接难题。
千嘉的破局新思路
在如今“双碳”战略驱动下，汽车产业对轻量化、可回收材料的需求激增。玄武岩纤维的三大核心优势恰好与这一趋势高度契合。
目前，千嘉已建成玄武岩纤维复合材料生产线，围绕整车座舱需求，从内饰护面类零件如包裹架护板、行李箱侧护板等产品，到内饰基板类零件，如立柱护板、座椅背板、副仪表盘护板等逐步开展研发工作。现阶段，千嘉的产品应用实验正在有条不紊地推进，目前尚未发现异常情况。
真正的材料革命并非简单的替代，而是对产业格局的重构。千嘉集团将继续在玄武岩纤维领域深耕细作，从汽车内饰起步，推动玄武岩纤维成为新能源时代的关键性材料，铸就自身的核心竞争力。
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文章来源:青岛千嘉集团，迈爱德编辑整理
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