黄仁勋:华为AI芯片取代辉达是时间问题 / 黄仁勋会雷军 / 美700亿美元投资AI与能源 / 日本JS Foundry声请破产
作者：微信文章黄仁勋：华为AI芯片取代辉达是时间问题
工商时报 苏崇恺、北京
辉达执行长黄仁勋在北京链博会期间被问到华为的AI芯片能否取代辉达一事，回应「这只是时间问题」。
1．综合陆媒报导：
① 黄仁勋：辉达已经做了30年，华为做了几年，而华为已经能告诉大家他们有多强大。
② 黄仁勋：现在没有一个人比我付出更多精力来建造AI生态，我已经在极高的水平、以难以执行的规模在做这件事，而华为已经能和我们相提并论，这就说明了一些问题。
2．每日经济新闻：黄仁勋的表态凸显三大信号。
① AI芯片领域技术壁垒松动，华为等企业加速破局，全球格局可能迎来重塑。
② 地缘竞争正促使供应链自主化，中国企业仰赖政策与市场纵深构筑技术「护城河」，投资者需重新评估半导体产业链价值分布。
③ 黄仁勋坦言挑战既是对股东的预警，也反映出技术反覆运算超出预期。
3．黄仁勋4月底曾经公开喊话川普政府，形容华为是「世界上最难对付的科技公司之一」。
① 5月传出，黄仁勋在美国国会议员闭门会谈中表达担忧，认为若美国限制辉达芯片向中国出口，恐因此推升华为AI芯片的市场需求，反而促进中国芯片的竞争力。
② 美国国会人员透露，若中国AI模型DeepSeek R1在中企的芯片上训练，或是未来中国的开源模型经过训练，能高度适配中企的芯片，就有可能创造出全球对中企芯片的市场需求。
③ 与此同时，华为正尝试向中东及东南亚地区少量出口自行研发的AI芯片。
黄仁勋赴中会雷军
工商时报 张汉骅、张珈睿
辉达执行长黄仁勋与小米创办人兼执行长雷军并肩站在小米电动车SU7 Ultra旁边，外界解读这是双方洽谈合作的重要讯号。
1．业界人士：
① 黄仁勋中国行除了争取持续销售降规版GPU，也积极关注庞大的车用市场。
② 小米YU7系列电动车已搭载辉达Drive Thor芯片，算力高达700 TOPS。
a）YU7及SU7系列皆搭载辉达Drive Orin／Orin X系统单晶片（SoC），支援小米自主开发的Pilot Pro辅助驾驶系统，负责感知、路径规划等任务，实现高速及城市道路的自动辅助驾驶功能，成为小米抢攻智慧电动车市场的利器。
③ 理想汽车部分车款也导入辉达旗舰芯片，强化高阶辅助驾驶系统的效能与稳定性。
④ 比亚迪采用辉达Orin-X芯片作为「天神之眼」系统核心。
2．供应链人士：
① 联发科与辉达合作开发「天玑汽车座舱平台（MediaTek Dimensity Auto）」，有望打入全球一线车厂供应链。
② 法人：预估首批产品最快明年问世，将助联发科与辉达联手攻占车用芯片市场。
3．CarNewsChina.com报导：
① 黄仁勋与雷军会面正值将于16日出席北京媒体简报会与中国国际供应链促进博览会，这也是他今年以来第三次访中。
② 黄仁勋4月访北京时曾表示，中国是辉达「极为重要的市场」，希望进一步深化本地合作关系。
a）随着美国持续收紧对中国半导体出口管制，辉达在中国的业务面临严峻挑战。
b）辉达预估第一季与第二季因出口限制，共损失135亿美元营收。
美传砸700亿美元投资AI与能源
工商时报 锺志恒、综合外电
① 外媒引述白宫官员和知情者：川普计划15日在匹兹堡一场活动上，公布700亿美元AI与能源投资案计划，为美国正火红的AI产业投入更庞大资金。
② 美国新闻网站Axios：
a）共和党籍参议员David McCormick：700亿美元投资案将是产业界对宾州历来最大金额的投资承诺。
b）黑石（Blackstone）营运长Jon Gray：对宾州东北部投资250亿美元，开发资料中心与能源基建，并成立合资企业来增加发电量。
③ CBS新闻：曾经是钢铁业中心的阿里奎帕市（Aliquippa）将是投资案最大受惠者。
a）市长Dwan Walker：阿里奎帕市已凋零半个世纪，现在寄望科技革命来让这个城市重生，从过去的钢铁中心蜕变为AI中心。
④ 由包括软件银行和甲骨文等科技业巨擘，合作推出规模5,000亿美元的「星际之门」计划，旨在投资AI和相关基建来推动经济。
a）除了微软、亚马逊、谷歌、Meta到OpenAI等科技巨头，各自投入规模数百亿美元的AI投资计划。
b）新创融资也在AI带动下，上半年金额较去年同期飙增逾75％至1,628亿美元。
日本JS Foundry 声请破产
工商时报 陈颖芃、综合外电
日本首家专注于功率半导体代工的独立厂商JS Foundry已于7月14日向东京地方法院声请破产保护，负债总额高达161亿日圆（约1.1亿美元），反映日本电动车相关功率半导体需求不如预期。
1．JS Foundry成立于2022年12月，由日本政策投资银行（DBJ）关系企业Mercuria Investment与财务顾问公司Sangyo Sosei Advisory共同创立，总部设于东京，是日本首家独立晶圆代工厂。
① 专注于生产用于电动车、家电及列车等大型设备的功率半导体，初期获得政府与产业界高度期待。
② 主要制造据点位于新潟县，前身为三洋电机于1984年设立的厂房，历经美国安森美（Onsemi）转售后，于2022年转由JS Foundry接手经营。
2．JS Foundry在成立的第一年便实现100亿日圆营收目标，其后却遭遇重大挑战。
① 2023财年营收骤降至31.4亿日圆，亏损了13.72亿日圆。
② 2024财年营收更进一步下降至26亿日圆，企业经营日益恶化。
③ 在与安森美终止合作关系之后丧失主要产能支撑，导致资金周转陷入困境。
④ 曾尝试与海外企业进行资本合作的谈判，但最终破裂，因此决定声请破产。
3．JS Foundry原计划获得日本中央及地方政府的数十亿日圆补贴，但破产声请的决定发生补贴发放之前。
① 日本民间信用调查机构「东京商工调查所」：JS Foundry自成立以来始终难以达成稳定获利。
② 日本国内电动车相关功率半导体市场未如预期成长，海外资本合作谈判破裂，种种因素让公司错失重要转机。
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