“一带一路”上的益丰力量 | “你们怎么做到的?”——中远海运的西非作业引来跨国点赞
作者：微信文章当北半球的中国
正经历着破纪录的持续酷暑
赤道以南的几内亚
法塔拉河正迎来
全年最猛烈的暴雨季
风雨交加中
益丰船务的工作人员
正在几内亚法塔拉河畔
紧锣密鼓地进行着一场
“船舶大手术”
——为“益信”轮更换吊机旋转大轴承
几内亚法塔拉河
为什么要更换轴承？
自2019年投入几内亚作业以来
“益信”轮
作为益丰船务首批浮吊
长期处于高负荷运转与恶劣海况中
导致吊机旋转大轴承
已达安全极限
浮吊“益信”全景
这项任务之所以艰巨
源于三重挑战
→当地正值2025年7月雨季
暴风骤雨频繁
户外作业举步维艰
→西非物资匮乏
现场缺乏百吨级以上起重设备
而塔身总重达248吨
→由于天气不断干扰
工期压力极为紧迫
种种状况叠加
即便德国设备厂家
也提出需将整个吊机塔身
解体后逐件更换
预计最少需要56天工期
而这对益丰的工作进度而言
是难以承受的运营损失
中铝几内亚项目首艘18万吨级船舶中腾海轮
不可能的任务怎么干？
益丰船管保障团队
大胆提出“液压顶升”方案
即利用三台大型千斤顶
将248吨的塔身整体顶升50厘米
从而腾出空间
将重达10吨、直径4.6米的
巨型旧轴承平移拆除
再换上新轴承
拆卸下来的旧承轴
项目实施过程中
益丰团队大胆创新+细致操作
但依然遇到危机四伏
→传感器突发信号失灵
团队连夜排查
并紧急采购替代部件
→毫米级顶升
要求三台千斤绝对同步
每上升40毫米
必须迅速垫入定制钢块
并重复十余次
稍有不慎即可能引发事故
→在顶升50厘米极度狭窄空间中
队员跪在钢板上
拆除280个高强度螺栓
18天后
在风雨交加的法塔拉河畔
当电源再次接通
吊机平稳运转的轰鸣声
这场人与自然、技术与时间的搏斗
最终以全胜告终
“不可能”变为“可能”
德国设备厂家的印度工程师在感谢信中由衷赞叹：“益丰团队的专业水准令人印象深刻！其速度与技艺堪称非凡，完全称得上是‘超一流速度’！”
五年来
因当地资源匮乏、供给不足
法塔拉河见证了许多
这样在艰苦环境下实现的
“益丰速度”
有一次
益丰船务“益泰”轮2号传送皮带严重磨损，随时可能断裂。船岸联动迅速响应，在35摄氏度以上的高温中，团队手工裁剪超宽皮带、协调海关紧急通关、精准调度运送人与物资。
全体船员不顾疲惫，连夜清理现场、敷设新带，连续奋战26.5小时，最终完成高难度皮带硫化作业，刷新了益丰船务更换皮带纪录。
另一次
8000吨级浮船坞“益航”号驶入几内亚博法锚地。面对无海图、无水文数据、河底淤泥易走锚、河道狭窄多浅滩等一系列难题，益丰船务16人突击队在50℃甲板高温下昼夜施工。
他们创新提出“四锚定位”法，经15次实地勘察和多次模拟推演，最终用3天完成锚系改造，实现162米长、48米宽的大型船坞精准锚定，一举填补几内亚中资修船业空白。
凭借智慧、勇气和意志
益丰团队不断克服
资源匮乏与环境挑战
铸就了一条
连接西非与中国的
海上丝绸之路
也让“益丰速度”成为
一带一路合作中一张闪亮名片
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