全球海运贸易，运费波动成常态
2025年，全球海运贸易正经历一场深刻的转型阵痛。联合国贸易和发展会议（UNCTAD）发布的《2025年海运回顾》显示，全球海运贸易量预计仅增长0.5%，为近年来最慢增速。地缘政治紧张局势、贸易政策变化、气候冲击和监管调整共同推高了航运成本，迫使航运路线发生改变，运费波动成为常态。01多重因素地缘政治紧张局势迫使航运路线频繁改道，2024年全球海运吨英里数增长5.9%，近乎运量增速的三倍，不仅推高成本，更导致碳排放量同步上升。关键航道运力受限加剧困境：苏伊士运河2025年5月吨位较2023年下降70%，霍尔木兹海峡则面临中断风险，而该海峡承载着全球11%贸易和三分之一海上石油贸易。贸易政策调整与能源贸易变化进一步添乱，新关税政策增加贸易复杂性，煤炭价格回升、天然气价格上涨及关键矿产贸易扩张，均对物流提出新要求。
02运费高企波动运费高企波动成为行业突出特征。2024年中期，集装箱现货和租船费率一度逼近疫情时期峰值，虽后续回落仍远高于疫情前水平。干散货运费受煤炭、谷物需求旺盛及航线改道影响在2024年飙升，2025年虽呈走软趋势，油轮运价却因地缘政治因素在 2025 年6月骤升，三类核心海运品类均陷入剧烈波动。航运链条的压力持续传导，2023年底至2024年初，发达经济体平均港口等待时间延长23%至6.4小时，发展中经济体更是延长7%达10.9小时，物流效率显著下降。
03数字化转型面对诸多挑战，海运业加速数字化转型。智能订舱平台、区块链应用和AI预测模型等技术的引入，有效提高航运效率和透明度。但数字化进程在不同地区存在差异，发展中经济体相对落后。构建海运韧性需全行业综合施策，加强能力建设、投资基础设施和服务、提升劳动力技能、推动合作伙伴关系及协作倡议。
在运费波动与转型压力的双重考验下，全球海运贸易正站在十字路口。唯有顺应绿色发展趋势，优化航线与运力配置，强化国际协同合作，才能推动航运业在阵痛中实现可持续发展，为全球贸易稳定注入新动能。
文字丨第一财经、界面新闻、搜狐号图片丨pexels平台支持丨EnrolChain
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