利润逆势暴涨10%！奥迪背后的“真相”：靠补贴撑起的繁荣
尽管整个汽车行业利润普遍下滑，奥迪却实现了逆势增长：全年净利润达到46亿欧元，同比增长10%。然而，这一亮眼成绩的背后，却并非业务表现强劲，而更多依赖于母公司的一次性补偿。这家总部位于因戈尔施塔特的大众子公司，正处于深刻转型之中。奥迪方面表示，2025财年的盈利增长，除了得益于第四季度表现尚可外，主要来自母公司提供的一笔补偿性资金。此次公布的数据涵盖整个奥迪子集团，其中不仅包括奥迪品牌，还包括宾利、兰博基尼以及杜卡迪。
从财务结构来看，奥迪的金融收益翻倍至22亿欧元，其中绝大部分来自这笔补偿。首席财务官于尔根·里特斯贝格表示，该补偿金额达到“数亿欧元的高三位数”。相比之下，公司的营业利润却下降了近14%。
里特斯贝格指出：“我们在一个充满挑战的年份中，依然保持了财务上的稳健。”不过，美国新关税政策给奥迪带来了12亿欧元的成本压力，而这些成本无法通过涨价转嫁给消费者。此外，用于应对二氧化碳排放的准备金以及此前宣布的裁员计划，也分别带来了约4亿欧元的额外负担。
与此同时，奥迪在中国市场也面临巨大压力。电动车和混动车领域竞争激烈，价格战愈演愈烈。尽管如此，年底较好的交付表现以及严格的成本控制，仍对整体业绩起到了一定支撑作用。
在裁员方面，奥迪进展较快：原计划到2027年裁减6000个岗位，目前已有65%（约3900个岗位）完成或签约落实。根据“未来计划”，到2029年裁员总数将达到7500人。
针对外界关于大众集团可能进一步裁员的猜测，奥迪首席执行官格诺特·多尔纳表示，公司对现有“未来协议”充满信心，正在全力推进相关措施。人力资源负责人罗斯也明确表示：“不会在既定的7500个岗位之外进一步裁员。”
展望未来，奥迪将继续推进节约成本策略。里特斯贝格表示，利润率和效率压力依然较大，但公司仍希望将营业利润率提升至6%至8%，明显高于2025年的5.1%。不过，美国关税带来的负担预计将在2026年持续全年，使总成本进一步上升。
收入方面，奥迪预计将在630亿至680亿欧元之间，基本与2025年持平（2025年为655亿欧元）。需要注意的是，由于合资结构，中国市场的销售并未计入奥迪的营收。
在德国本土竞争中，奥迪正逐步缩小与竞争对手的差距：宝马2025年利润小幅下降至75亿欧元，而梅赛德斯-奔驰则大幅下滑至53亿欧元。
与此同时，奥迪在美国建厂的决策再次推迟。公司表示，该决定将由大众集团董事会在今年内作出。由于尚未在美国设厂，奥迪在面对美国关税时尤为被动。
销量方面，2025年奥迪品牌共交付162万辆汽车。此外，兰博基尼和宾利分别交付10747辆和10131辆。
不过，对于员工而言，这一年的“成绩单”并不算理想。员工分红明显缩水：普通工人可获得1740欧元奖金外加1100欧元的企业养老保险缴费，仅为上一年的不到一半。对此，德国因戈尔施塔特和内卡苏尔姆工厂的工会代表表示不满，要求公司为员工发放“特别贡献奖金”，以认可他们在过去一年的努力。
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