百年老桥重新开启——金汤桥
海河上整修一新的百年钢桥——金汤桥以及桥头两岸新建设的会师公园从2005年10月1日开始正式向市民和广大游客开放。
金汤桥始建于1906年，是天津最早、也是目前国内仅存的三跨平转式开启的钢结构桥梁。在著名的平津战役中，中国人民解放军集中5个军、22个师约34万人组成东西两个突击集团对天津守敌发起总攻。西突击集团由38军、39军、43军128师组成，自西营门突破；东突击集团由44军、45军组成，自民族门、民权门突破，两集团同时向金汤桥挺进。1949年1月15日凌晨5时，在金汤桥上胜利会师，因此金汤桥又成为象征天津市解放的标志性建筑。
具有文物和历史纪念双重价值的金汤桥，经过百年的使用，桥梁局部构件严重锈蚀损坏。按照海河综合开发的整体要求对金汤桥在恢复设计原貌的基础上进行了加固整容，并恢复了开启功能。同时，桥两侧新建了钢结构的玻璃引桥。
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名副其实“狮子林”——狮子林桥
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来到狮子林桥，俨然就是进入了狮子的海洋，桥栏柱、栏板、栏面、路障带上都固定上了神态各异的铜质狮子。原先稳坐两端桥头的石狮子也已经被修葺一新，昂首挺胸，显得更加威严。
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狮子林桥成了名副其实的“狮子林”，整个桥上的狮子达到1000余个。
双层拱桥 造型新颖——金钢桥
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坐落在中山路南端、横跨海河之上的金钢桥，是天津市内重要的交通桥梁之一。它始建于1903年，因不能负重，1924年又建新桥，即今改建前的金钢桥。1903年所建桥俗称老桥。1901年袁世凯继李鸿章任直隶总督兼北洋通商大臣后，于1902年将原驻保定的总督衙门，移驻天津，将海河北岸原淮军的海防公所改为直隶总督衙门。袁世凯为了提高他的政治地位和为来往京津两地方便，于迁天津新址后，复在河北种植园南侧，修建新车站称总站，俗称北站。1903年车站建成后，从新车站修通一条直达衙署的大马路，命名为大经路(1946年为纪念孙中山先生多次来津经过此路，改为中山路)。为了与河对岸沟通，是年将原窑洼木浮桥，改建成双叶承梁式钢架桥，因是钢结构，故称金钢桥。
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桥长76.20米，宽6.45米，下分三孔，中跨11.60米。桥台用条石砌筑，桥面铺木板，可以开启。但建后不能载重，故又于1924年在桥下游18米处另建成一座大型钢梁双叶立转开启式新桥。桥长85.80米，宽17米，两旁各有2米宽的人行道。桥墩为钢筋混凝土结构，插入河底，距桥面24.4米，可以从中间用电力操纵吊起开成八字形行船。新桥沿旧称亦称金钢桥，即今改建前之金钢桥。新桥建成，大经路也于是年铺成沥青路。当时，从北站通过宽阔的大经路、金钢桥，直达海河对岸各地，交通方便。
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建新金钢桥后，旧金钢桥即成便桥，1927年因待修停用。日寇侵华时期，1942年将桥梁拆除制造军火，仅余下四座桥墩。1981年为缓和金钢桥上交通拥挤堵塞，又利用旧桥墩整修加固，建成钢架便桥，未用多年又废弃。金钢桥新桥自1924年建成至1996年已历72年历程，由于年代久远，桥底钢板已经锈蚀，桥身亦不能启动，且桥体整体下降，成为危桥，故天津市政府决定改建。
新的金钢桥于1996年年底建成，为双层拱桥，下层桥利用旧桥墩改建为三孔钢与混凝土组合的箱梁桥。车行道宽14米(旧桥10米)，两侧人行道各2米。上层桥采用三孔中承式无推力拱桥结构，全长600米，宽15米。新桥建成后造型新颖、美观、壮丽，具有与现代化国际大都市风貌相匹配的时代建筑感，为海河又添一宏伟壮观的新景。
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香草这个帖子要顶:P:P:P
都很漂亮，那张中段竖过来的开启吓了我一跳。
还以为都是往上开启的，还没见过这样开的
天津真是越来越漂亮了
中国最高层面港口规划出台 确定五大区域港口群
【专题】加快推进滨海新区开发开放
http://www.enorth.com.cn 2006-09-15 14:35
全国沿海港口布局规划(全文)
国务院通过港口布局规划 北方建设大型煤炭码头
“外资银行赴滨海新区考察团”实地考察新区
中国交通部副部长翁孟勇今日在北京举行的新闻发布会上宣布，《中国沿海港口布局规划》出台，这是中国沿海港口空间分布规划，也是最高层面的港口规划。该规划确定了中国沿海将形成五大区域港口群，并在主要货类运输上形成八大运输系统。
这五大区域港口群，自北向南依次是环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区。
环渤海地区港口群主要由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务于中国北方沿海和内陆地区的社会经济发展。其中辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中心和营口港为主，津冀沿海港口群以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为主，山东沿海港口群以青岛、烟台、日照港为主。
长江三角洲地区港口群依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港港为主，服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展。
东南沿海地区港口群以厦门、福州港为主，服务于福建省和江西等内陆省份部分地区的经济社会发展和对台“三通”的需要。
珠江三角洲地区港口群由粤东和珠江三角洲地区港口组成，依托香港经济、贸易、金融、信息和国际航运中心的优势，在巩固香港国际航运中心地位的同时，以广州、深圳、珠海、汕头港为主，服务于华南、西南部分地区，加强广东省和内陆地区与港澳地区的交流。
西南沿海地区港口群由粤西、广西沿海和海南省的港口组成，以湛江、防城、海口港为主，服务于西部地区开发，为海南省扩大与岛外的物资交流提供运输保障。
新《规划》还确定了涉及国计民生的八个主要运输货种合理运输系统的布局方案，分别是煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输。
翁孟勇强调，中国沿海港口布局规划实施后，中国将形成一个布局合理、层次分明、功能明确、节约资源、安全环保、便捷高效、衔接协调、市场有序的沿海港口运输体系。具体在主要货类运输系统上的体现是：煤炭运输：根据中国“北煤南运”总体格局，装船港由北方沿海的秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港、青岛港、日照港、连云港港等组成，卸船港由华东、华南等沿海煤炭消费地区的电力企业专用码头和公用港区煤炭转运设施组成。
石油运输：依托石化企业布点，以二十至三十万吨级专业化的进口原油卸船码头和二程中转储运设施以及成品油、天然气中转储运设施组成，并满足国家石油储备要求。
铁矿石运输：临近钢铁企业或与钢铁企业的调整布局相适应，由二十至三十万吨级高效、专业化的进口铁矿石卸船码头和二程接卸中转设施组成。
集装箱运输：以大连、天津、青岛、上海、宁波、苏州、厦门、深圳、广州等九大干线港为主，相应发展沿海支线港和喂给港。
粮食运输系统，与国家粮食流通、储备、物流通道相配套，专业化运营；商品汽车运输及物流系统，依托汽车产业布局和内外贸汽车进出口口岸，向专业化发展；陆岛滚装运输：以大陆、岛屿间滚装运输为重点，适应沿海岛屿社会经济协调发展的需要。旅客运输将形成以人为本、安全、舒适、便捷的运输系统。
大连港谋并锦州港意味中国港口区域整合的开始
渤海湾的连锦两港整合，或许意味着中国港口企业的区域整合已经开始了
曾有预言，中国港口企业会在五年后展开大规模整合。现在，这一预言要提前了。本周，北方龙头港大连港股份有限公司(大连港2880.HK)率先出手，力图控股锦州港股份有限公司(锦州港600190)，在渤海湾港口圈掀起整合巨浪。
联系8月中旬国务院常务会议刚刚审议并原则通过的《全国沿海港口布局规划》，渤海湾的连锦两港整合，或许意味着中国港口企业的区域整合已经开始了。
连锦谋并
大连港并购锦州港进行得迅速而隐秘。如果不是因为并购遇到技术障碍暂停，收购或许可以悄悄完成不必受到如此关注。
8月28日，锦州港股票价格发生异动，公司公告称因有重大事项公布，股票从8月29日起停牌。9月4日，锦州港发布公告：所谓重大事项是大连港拟要约收购公司股票(A股及B股)。但由于要约收购条件未成熟，锦州港股票于9月4日复牌。
停复牌之间，短短七天时间，一场未能施行的闪电并购暴露在市场面前。原本低调进行的并购反而一下子受到市场前所未有的关注。更多关于收购的前因后果浮出水面。
这是一场高举高打的并购。锦州港证券事务代表齐文辉称，大连港并没有和公司进行接洽，并购的详细计划也不得而知。推动力来自大连市、锦州市主管部门。当地消息人士称，8月22日锦州市长与大连市长进行了一次高层互访，双方确定两大港口联合发展，具体操作计划是，锦州港第二大股东锦州市港务局将持有的15.85%锦州港股份转让给大连港务局，随后注入大连港；同时大连港在股票市场对锦州港流通股展开要约收购。
按照这一设想，大连港将从容控股锦州港。锦州港是A、B股公司。根据公司2005年年报，东方集团股份有限公司、锦州港务局、锦州石油化工公司、辽宁省投资集团有限公司等七大非流通股股东共计持有52.3%的股权，其中第一大股东东方集团股份有限公司持股27.13%，第二大股东锦州港港务局持股15.85%。
在公司股本结构中，目前约有流通A股3.18亿股、B股1.86亿股，分别占总股本的30.11%和17.59%。如果大连港取得锦州港务局持有的15.85%股份、只需再在市场上收购超过11.28%的股份，就可以超过第一大股东东方集团股份有限公司控股锦州港。
实现这一步骤，当前正是时机。目前锦州港A股价格维持在4元左右，B股价格则只有约0.37美元，折合人民币约2.9元，A、B股的股价相差约40%。在B股进行收购经济划算，而B股占总股本17.59%，倘若收购顺利，足以取得控股地位。根据B股1.86亿股总本估算，全部收购只需要约5亿元人民币。
忽生枝节
只是完美的计划遇到了一个意想不到的小玩笑。消息人士称，计划暂停的原因是因为上海证交所的交易系统尚不能支持这项同时涉及A、B股的并购操作，因此并购在最后关头没能成行。
锦州港证券事务代表齐文辉称，大连港是否会继续进行收购尚不能确定，可能会根据市场变化对收购计划做出调整。分析人士认为，预计大连港很快就会调整计划卷土重来。
兄弟相争
两港整合，锦州港既受当地政府推动，也是连锦两港持续发展的需要。
辽宁省是东北三省和内蒙古东北区最重要的出海口，其中大连、营口、锦州三港又是辽宁在渤海北岸最重要的港口。中信证券分析师于军介绍，港口主要货源来自自身辐射的腹地，在此范围内一般不会发生竞争。但对腹地外资源出口业务会发生激烈竞争。
大连、营口、锦州三港由外而内一字排列在渤海湾北岸，真正的纵深腹地实际都是东北三省和内蒙古东北部，这是一个重合的腹地，竞争在所难免。
竞争带来的结果就是相互压价，导致港口利润降低。对三家港口来讲，影响更大的是同质竞争严重。此前大连港多元经营，营口主营粮食，锦州经营矿石、石油等散货。现在三个港口在油品和集装箱业务同质竞争突出。
原油方面，大连港建成30万吨级原油码头，年周转量可达到3000万吨，共形成了超过5000万吨的运转能力。锦州港计划到2010年使港口品通过能力达到6245万吨/年，其中油品就有2480万吨。营口港也计划在2010年前重点完成成品油码头和液体化工码头。
油源来自大庆油田和俄罗斯进口原油。2005年，大庆原油产量为4495万吨，目前主要依靠铁路进口的俄罗斯原油数量不超过1000万吨。三家港口迅速扩大的油品码头不得不为有限的原油展开争夺。
这样的竞争对三方都不轻松。在港口经营中，装卸、仓储是港口主要收入来源，装卸又最为重要。从锦州港情况看，装卸业务利润率为66.15%，装卸占公司主业收入比例达88%，占主营业务利润比超过96%。
装卸货物又因为货物种类不同差异较大，其中外贸集装箱装卸业务利润最高，矿石等大宗散货相对要低。而东北地区并不是外贸集装箱出口大区，这使港口高费率业务并不丰富。同质竞争使港口费率进一步降低。
中信证券分析师于军认为，谋求整合立竿见影的效果就是，可以避免货源分流、同质竞争。
稿源： 中新网 编辑： 王卿
很好啊, 当时北安桥, 赤峰桥是上下班的必经之路, 亲切啊, 但变得很漂亮了.
冯巩新片《别拿自己不当干部》开机 满口家乡话
http://www.enorth.com.cn 2006-09-19 09:37
牛群冯巩十年再次合作 新片三种地方语言发行
冯巩新片中“自毁形象”徐帆：谁让咱是冯家人
冯巩谈导演风格：我对“小人物”有深厚的感情
《别拿自己不当干部》开机仪式
低调开机一个月后，冯巩自编自导自演的新片《别拿自己不当干部》终于在津召开了发布会。冯巩率领该片主演王澜、闫妮、刘金山、刘惠等与媒体见面。而冯巩的老搭档，该片主演牛群因处理私人事务未能到场。能在自己的家乡天津拍摄这部新片，冯巩的兴奋之情溢于言表。
该片的开机仪式选择在天津纺织集团天一公司厂区举行，因为影片就是发生在一家天津国有纺织厂的故事，影片的大部分场景也在这里拍摄。该片讲述的是纺织厂的一位工段长王喜(冯巩扮演)在单位只是小干部，但他总是把自己管着200多人挂在嘴边，处处以干部的标准严格要求自己。影片通过这个小干部的平凡生活，刻画出了曾经经历过辉煌的国企如今虽然包袱沉重，但是所有职工从来没有消沉和放任，而是努力工作、乐天生活。冯巩扮演的王喜既有一团凛然正气，也有普通人的喜怒哀乐以及人性弱点。整部影片展现给观众的将是一个活生生的、血肉丰满、有人物个性的鲜活基层干部形象。
与冯巩的前一部作品《心急吃不了热豆腐》相比，《别拿自己不当干部》使用的天津方言俏皮、幽默、生动，拉近了与观众的距离，突出了平民化的特点。据悉，影片预计将在明年春节贺岁档与观众见面。
《别拿自己不当干部》全体演员亮相
正气凛然不乏弱点平民精神坚强乐观
在影片中，冯巩扮演的是一个纺织厂的工段长，虽然只是一个兵头将尾的角色，但是他时时刻刻以干部的标准要求自己。每天穿着纺织厂工服拍戏的冯巩，在片中满口地道的天津话是该片的一大亮点，冯巩说：“我觉得天津话挺亲切的，毕竟是乡音嘛。”而冯巩在片场还成了闫妮和刘金山等演员的“语言老师”，闫妮笑着说：“冯老师有时一个字要教我几十遍，要把天津话说正宗了还真是费劲！”
除了主演，冯巩同时还是影片的导演：“我是天津人，特别能够感受到天津话的平民气息，而天津人的淳朴、乐观和艰辛，无不体现在天津话的字里行间。我希望通过这样的语言形式能够最大限度地传达坚强乐观的平民精神。我相信，我们的电影一定会给天津父老乡亲交上一份满意的答卷。”
此外，冯巩透露，在紧锣密鼓地完成影片之后，他可能还将赴央视春晚剧组报道，继续准备春晚的节目。当问到冯巩“是否还将和牛群合作”时，冯巩表示：“我其实很希望和他合作，去年我们也准备了一个节目，但最后没有合作成。春晚每年都有自己的主题，这些都决定了节目的走向。我们是不是能一起上春晚还不能确定。”
稿源： 北方网——娱乐风暴 编辑： 赵颖妍