问个关于起步的问题!
各位高手,问一下关于起步的问题.我开的是汽油车,总觉得自己起步太慢(虽然慢点也没什么).可是看着原本在我后面的车蹭蹭得从我旁边驶过还用不屑的眼神回头看我一眼,我就...$郁闷$ 到底是不是我开车有问题,还是车本身起步就慢.之前问过bonn张师傅,他指出可能是我起步油门踩得不够,说汽油车一般到转速高点在换档.比如2500-3000转.我起步的步骤一般为:1档-1500转2档-2000转3档-2000转4档,等我挂上四档,前面的车都快没影了...
想问一下各位开汽油车的高手们,你们起步如何能够做到很迅速?而且又不伤车,谢谢$汗$ 勇敢一点，所有的档位请在3000再换，你就会快很多。
如果要玩赛车，请在4000到5000，或者指针打红的时候换～$握手$ $握手$ $握手$ 原帖由 langenfeng 于 2007-9-11 15:39 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
勇敢一点，所有的档位请在3000再换，你就会快很多。
如果要玩赛车，请在4000到5000，或者指针打红的时候换～$握手$ $握手$ $握手$
呵呵,多谢,$ok$ 其实我想知道3000转换挡对于汽油车是否正常 当然正常，我一般都2500到3000多换，要不实在太慢了 我也有同样的问题。我一般在2000转时换档，如果再高点到3000转，发动机声音很大，而且换档后有突然变慢一下的感觉（我是说从抵挡换位到高档位）。 原帖由 wuppertal 于 2007-9-11 16:07 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
我也有同样的问题。我一般在2000转时换档，如果再高点到3000转，发动机声音很大，而且换档后有突然变慢一下的感觉（我是说从抵挡换位到高档位）。
更需要高转速换档。3000左右
[ 本帖最后由 langenfeng 于 2007-9-11 17:02 编辑 ] 对于LZ的情况，什么转数转不是重点，怎样踩油门才是关键。
慢慢踩踩到5000转才换，还不是乌龟。
你就深踏油门，一下子扯到2500-3000就换档好了。再上去就费油了，没必要。
如果这个开法还是很慢，就是车子年份和PS的问题咯。
[ 本帖最后由 野兽帝国 于 2007-9-11 16:55 编辑 ] 原帖由 野兽帝国 于 2007-9-11 16:54 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
对于LZ的情况，什么转数转不是重点，怎样踩油门才是关键。
慢慢踩踩到5000转才换，还不是乌龟。
你就深踏油门，一下子扯到2500-3000就换档好了。再上去就费油了，没必要。
如果这个开法还是很慢， ...
$支持$ $支持$ $支持$
LZ要快速地提起离合，同时勇敢地给油门，至少到3000转才换档，彪悍的冲出去，就不会有人超过你后还藐视你一把了，呵呵。德国没办法，都得这么开。 原帖由 langenfeng 于 2007-9-11 16:45 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
更需要高转速换档。3000左右
那为什么在2000转左右换档就没有这种突然慢一下的感觉，反而转数高的时候会有。而且再晚点换档感觉发动机在干吼了。 原帖由 wuppertal 于 2007-9-11 17:09 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
那为什么在2000转左右换档就没有这种突然慢一下的感觉，反而转数高的时候会有。而且再晚点换档感觉发动机在干吼了。
嗯,也有这种感觉,同问~~ 谢谢 原帖由 wuppertal 于 2007-9-11 17:09 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
那为什么在2000转左右换档就没有这种突然慢一下的感觉，反而转数高的时候会有。而且再晚点换档感觉发动机在干吼了。
我可是相反$frage$ ，我凭个人感觉而已，不知你们车有什么特别？ 原帖由 langenfeng 于 2007-9-11 20:08 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
我可是相反$frage$ ，我凭个人感觉而已，不知你们车有什么特别？
我仔细想了想,根据上次开车的感觉(AUDI A3 DIESEL,6个GANG)不知道有没有可能是以下的原因:
譬如在2档想上3档时, 离合未完全松开而把油门轰的厉害,这样就会导致转数比较高, DIESEL的动力也比较大,所以车的速度可能已经比用2000转数左右正常上3档时的速度快了,所以这时候再换3档,车速就会被档位带着稍微慢一下子...
基本属于胡说八想, 表笑... $汗$
[ 本帖最后由 baiho 于 2007-9-11 21:10 编辑 ] 突然又想起来,以前学车时一次上高速, 刚转了个弯就到加速区了,那时候车才是2档, 就听教练说,暂时不要HOCHSCHALTEN,要猛踩油门,就在2档基础上跑到一定的速度并道,然后教练就帮我猛踩油门,那感觉车的转数高的会爆掉,接着并了道之后车就直接上4档了.
我想,如果以并道时的速度换3档的话,车一定会有慢一下的感觉,因为速度好象已经不慢了...
不知道对不对, 顺便问一句, 转数暴高的话车会咋样? 会爆吗? HUHU$考虑$ 我觉得不同的车换档时机应该不太一样的。在国内学车时师傅说，开车时不可能老看着仪表盘的，换档时机应该根据发动机的声音确定。所以我现在还是这样听发动机的声音决定是否换档的。不同的车，发动机出现干吼声音的时机是不一样的。
[ 本帖最后由 wuppertal 于 2007-9-11 23:10 编辑 ] 原帖由 wuppertal 于 2007-9-11 23:09 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
我觉得不同的车换档时机应该不太一样的。在国内学车时师傅说，开车时不可能老看着仪表盘的，换档时机应该根据发动机的声音确定。所以我现在还是这样听发动机的声音决定是否换档的。不同的车，发动机出现干吼声音 ...
我觉得好像一般都是听声音，凭感觉换挡的，扯开多了，谁会盯着转速表换挡啊 原帖由 xjun_0 于 2007-9-11 23:21 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
我觉得好像一般都是听声音，凭感觉换挡的，扯开多了，谁会盯着转速表换挡啊
没错$握手$ 想起来一个方法，可以用“极品”练感觉，好像“极品8”里边有个直线加速赛。虽然没有速度感，但声音可是很真实的。玩儿那个时候也不回去看转速表的。全凭声音。:D
[ 本帖最后由 xjun_0 于 2007-9-11 23:28 编辑 ] 所有的发动机都在一定转速下达到最大扭矩和最大功率，一般汽油发动机的最大功率转速为3500或4000；最大扭矩转速低一些；柴油发动机达到最大扭矩和最大功率的转速更低一些。加速过程中，比如在50公里速度下，如果发动机在二档，转速肯定在3000以上了，升到三档发动机转速就会降到2000左右，此时发动机输出的功率肯定是有所下降的，所以会感觉车子会慢一下，继续踩油门发动机转速再次提高到3000以上加速性能又会好起来了。
前些年涡轮增压技术还不太成熟的时候，人们感觉其缺点就是与大排量自然吸气发动机比起来加速性能还是差一些，这是因为涡轮增压器只有当发动机达到一定转速（比如2500转）以后才开始启动，低转速的时候没有增压动力性能当然差。 如果大家喜欢F1的话可以注意观察一下，F1发动机的红线区一般在两万转左右，大部分时间F1车手会把转速提到1W8左右。有些车手（比如舒马赫）在减速入弯的时候一边刹车一边还会点油门，其目的就是在弯道里面也让发动机保持较高的转速，以获得高转速下更好的加速性能。当然把发动机用的太狠了也不行，会导致爆缸。当年佐藤琢磨号称F1爆缸王，一方面车的发动机性能还不够好，另一方面就是因为丫把发动机使得忒狠了………… 原帖由 wuppertal 于 2007-9-11 17:09 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
那为什么在2000转左右换档就没有这种突然慢一下的感觉，反而转数高的时候会有。而且再晚点换档感觉发动机在干吼了。
估计你是文科的吧............这是加速度的问题
你刹那深踏油门踩到2000转，然后踩下离合，照样会有顿挫的感觉。 $汗$ $汗$ $汗$ 原帖由 野兽帝国 于 2007-9-12 00:21 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
估计你是文科的吧............这是加速度的问题
你刹那深踏油门踩到2000转，然后踩下离合，照样会有顿挫的感觉。
你说的好像是车突然失去牵引力产生顿挫的感觉，和我说的不一样。我说的是换上档后，松开离合出现的一种好像变慢的感觉。
我觉得maxplanck 说的有道理，就是发动机扭矩的问题。不同的发动机扭矩峰值时的转数不一样。
[ 本帖最后由 wuppertal 于 2007-9-12 08:29 编辑 ] 原帖由 wuppertal 于 2007-9-12 08:26 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
你说的好像是车突然失去牵引力产生顿挫的感觉，和我说的不一样。我说的是换上档后，松开离合出现的一种好像变慢的感觉。
我觉得maxplanck 说的有道理，就是发动机扭矩的问题。不同的发动机扭矩峰值时的转 ...
正常的，你在发动机转得正欢快的时候，松开油门，踩下离合，车子变成了无牵引力状态，加速度基本保持在踩离合之前的状态。
挂上档后发动机转数下降，然后离合再次一咬合，车子受到发动机的阻力影响，加速度由正变成负，自然会有变慢的感觉。 原帖由 野兽帝国 于 2007-9-12 11:46 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
正常的，你在发动机转得正欢快的时候，松开油门，踩下离合，车子变成了无牵引力状态，加速度基本保持在踩离合之前的状态。
挂上档后发动机转数下降，然后离合再次一咬合，车子受到发动机的阻力影响，加 ...
嗯，这种说法，我同意。我也是这么想的，但就是还有一点不明白，为什么有时换档没有这种受到阻力的感觉。按理说换档后发动机转速下降，都应有这种阻力影响。 昨天尝试了一下3000转换挡,确实快了不少(但是命苦的是正踩得爽呢,眼前刷一下,被拍超速了,当时眼前一片黑红,2秒钟没缓过来),就是发动机声音有些大.
还有一个感觉就是如果我在2000转换当松离合的话,那么我如果油门踩得太深太快,会有咯噔的一下,如果3000转的话, 似乎就没有这咯噔一下,不知道大家是否也有这种感觉?
[ 本帖最后由 zdkm 于 2007-9-12 15:01 编辑 ]
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