F1团队合作赢了各自为战 法拉利1分险胜精准无误
戏剧性的故事真的发生了，巴西英特拉格斯的这场收官战实在太过刺激，如此不可思议。第一个冲过终点的莱科宁只能确定自己拿下了本站比赛的冠军，一直等到库比卡第五个冲过黑白格旗，芬兰冰人才开始挥舞起双手，就像他在赛后说得那样，“等了很久”。从三月在阿尔伯特公园第一次身披红衣登上冠军奖台，到刚刚在英特拉格斯举起冠军奖杯，完美的开始，以及更完美的结局。圣保罗属于莱科宁，属于给与队友最大支持的马萨，属于红色的法拉利。最后一站三位车手都有机会问鼎年度总冠军，摆在迈凯轮和法拉利面前的是复杂的算术题。鉴于汉密尔顿和阿隆索双双领先莱科宁，银箭或许把这个问题简单化了，以至于出现意外时有点措手不及。相较之下，法拉利显然考虑得更加细致，或者说，他们必须尽最大努力算好这笔账。很明显，从排位赛开始，马萨就是那个至关重要的人物。
杆位对莱科宁来说并不是最重要的，一旦马萨无法排在汉密尔顿之前，将没有任何意义，因此，在法拉利的如意算盘里，更希望巴西人位居第一发车，哪怕莱科宁退至第二排。结果就是，法拉利成功利用了马萨的杆位，在发车阶段就将汉密尔顿成功挡住，到了塞纳弯两部法拉利已经占据了领先。让汉密尔顿没有想到的是，他的队友阿隆索紧接着在二号弯也超过了自己，为了实现反超，汉密尔顿在三号弯太过急进，结果前轮锁死，下滑至第8。鉴于比赛刚刚开始，这样的插曲并不足以决定什么。事实也是，汉密尔顿很快超过了特鲁利和海菲尔德，升至第6。
然而，正当人们以为汉密尔顿已经重新回到正轨之时，第8圈时他的
赛车突然放慢了速度，档位始终在2-4档之间切换，应该是变速箱出了状况，这让他迅速跌落到第18位。年度车手冠军似乎离他越来越远了。虽然第17圈，汉密尔顿已经追到第11，不过对他来说，只有那到第5名才能确保车手冠军。以英国人的追赶速度，加上未可预期的其他车手出问题的可能性，这种情况不是没有可能。只是在进站策略方面，迈凯轮显然考虑得不够周全，第19圈马萨进站，接着是莱科宁，阿隆索和汉密尔顿都是第22圈，从四人的时间来看，前三个无疑都是两停策略，汉密尔顿则是三停，诚然，换上超软胎可以帮助英国小将更好地在赛道上进行超越，但是三次进站在时间上必然会有损失，加上汉密尔顿在第二次出战后落到了法拉利两部赛车的后面，情况更加糟糕。
至于阿隆索，整场比赛除了开始阶段超过队友，卫冕冠军都没有什么更多的追求，守住第三是他唯一能做的。
在英特拉格斯，只能说，法拉利太过出色，一切都配合得天衣无缝，利用第二次晚进站，莱科宁超过了队友马萨，这是再正常不过的安排，无可厚非。赛后，看到一些赛车论坛里有车迷说，这场比赛，团队合作战胜了各自为战，或多或少。
从来没有看到笑得如此灿烂、如此久的芬兰冰人，你曾经在新闻发布会上听到莱科宁笑出声音么，也就只有今天吧。2003和2005年没有做到的事情，今天他终于做到了。 这个结果太戏剧性了，阿隆索今年一个人的力量战胜了整个车队，也战胜了队友。
汉密尔顿也是有苦说不出，既然自己从没考虑过让阿隆索又怎么能指望关键时刻阿隆索拉他一把呢。
一山难容二虎，这句话用这里太合适了。
最大的失败者还是麦克拉伦，如此完美的赛季，竟然如此收场......
如果从一开始就力捧阿隆索,也不至于如此,策略决定一切啊
阿隆索也是够厉害,没有自暴自弃,而是疯狂报复俱乐部和队友,破罐破摔一拍两散,明年不知道哪个俱乐部还敢要他.
至于整个赛季都愁眉苦脸苦苦挣扎的莱科宁，今天晚上做梦估计会笑醒。;) 汉密尔顿 真是天不助也, 哎!
最后这两场你看看
还是年轻, 毕竟经验不丰富呀, START就逊
KIMI 也该WM了
天时地利人合, 换了F队, TECH 绝对不会拉后腿了
RALF SCHUMACHER 真个逊 RALF SCHUMACHER :D Lach Nummer F1最后一站没看直播,总以为还是和以往一样的无悬念收场,有点遗憾啊$汗$ 这次真的是太神奇．名次是那么的合理，差一点莱科宁也不可能夺冠．
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