绿色奥运 “蓝天”作证
现在距离北京奥运会开幕只有不到一个月的时间了，北京奥运期间的空气质量倍受海内外媒体的关注。为了履行申办奥运时提出的“2008年奥运会期间，北京将会有良好的空气质量”的承诺，针对北京空气质量存在的主要问题，同时借鉴国际通行的做法，北京市采取了多项有力措施控制污染源，逐步改善全市的空气质量，兑现“绿色奥运”的承诺。北京的城市污染源主要有四个方面，燃煤、扬尘、工业排放和机动车尾气。在1998年北京申办奥运会的时候，燃煤污染曾经是北京的主要污染源之一。从城市居民的冬季取暖，到工厂企业的生产加工，大部分是以燃煤为主，而科学研究表明，空气中90%的二氧化硫都是由燃煤产生的。因此，从申办奥运会开始，北京加大了对燃煤污染的整治力度，主要措施就是改变以燃煤为主的能源结构，大量使用污染量很小的天然气。1998年，北京市天然气使用量只有3.8亿立方米，到2007年年底，达到了47亿立方米，基本取代了燃煤。
中国科学院大气物理所 博士生导师 李昕：
“经过我们1998年到去年年底，燃煤设施改造完成，尤其是冬季，取暖的燃煤设施的改造，差不多用天然气来替代了，所以使二氧化硫，在2004年的时候，年均值第一次达到了国家标准60微克每立方厘米。那么连续2005年到2006年，2007年差不多都是55到58微克”
工业排放是北京奥运会申办时另一个主要的污染源。记者在采访中了解到，首都钢铁公司是当时北京较大的污染企业之一，粉尘、二氧化硫等污染物排放总量比较大。为了保证北京奥运会空气质量达标，首钢在采取先进技术降低排放量的同时，开始实施压产搬迁计划。
首都钢铁公司车间党委书记 蒋全文：
“自2005年开始，首钢已连续停了三座高炉，尤其是今年，首钢压产四百万吨，总体的经营生产受到了影响，但是我觉得，为了绿色奥运，绿色北京，这是我们应尽的责任。”
北京市环保局副局长 杜少中：
“从今年年初首钢也制订了搬迁停产的计划，今年首钢已经实施了减少四百万吨生产能力这样一个计划，应该说这是为了办好奥运会建设新北京，这些企业为北京的环境质量改善作出的突出贡献。”
据专家测算，今年首钢压产四百万吨生产能力将使烟尘、粉尘和二氧化硫排放量比去年降低75%以上。记者在采访中发现，目前居住在首钢附近的居民已经感觉到空气质量有了明显的改善。
据了解，从1998年开始，首钢在北京地区陆续关停了3个高炉，压产一半以上，到2010年年底，首钢在北京地区所有有可能造成污染的冶炼、热轧将全部停产。
除了首钢，目前北京焦化厂等两百多家重污染企业也主动陆续关停。重污染企业的关停使北京的燃煤污染和工业排放得到了有效的控制，其中仅空气中的二氧化硫就减少了80%。
当燃煤污染和工业排放治理成果逐渐显现的时候，随着北京市机动车数量的快速增长，机动车尾气污染成为又一大主要污染源。随着北京市机动车数量的快速增长，机动车尾气的危害，主要是产生大量的一氧化碳和氮氧化合物，这两种气体对人体的肺功能危害很大。
据了解，目前北京机动车的拥有量已经从申奥成功时候的130万辆，增长到2007年底超过300万辆，以每年超过15%的速度在增长。为了兑现绿色奥运的承诺，北京针对机动车污染车辆基数大，增长快的特点，采取了源头治理的办法，从今年1月1日起，率先在国内推行了相当于欧Ⅳ标准的京标4号油标准，在北京市石油产品质量监督检验站，记者见到了几种不同品质油品的样品。
北京市石油产品质量监督检验站副站长 王守城：
“从这右往左依次这是不合格的汽油，这个是欧Ⅱ标准的汽油，这个是欧Ⅲ标准的汽油，这个是欧Ⅳ标准的汽油，简单来讲，咱们从外观看看大概，通过它的颜色来分辨哪种油是哪种油，您看从左到右依次这个颜色是变浅的，说明什么啊，这个油的精制程度在不断的提高，精制程度不断的在加深，所以这个油颜色越出越漂亮，越来越浅。”
专家告诉我们，之所以随着标准的升级，油品的颜色越来越浅，主要原因是由于油品里硫的含量在不断降低。
北京市石油产品质量监督检验站副站长 王守城：
“你像这个咱们欧Ⅱ标准的硫含量它是500 ppm ，是2004年的10月1日开始实行的，2005年的7月1日北京市又开始实行这个欧Ⅲ的标准，它的硫含量，汽油是150ppm，柴油是350ppm，到2008年的1月1号，北京市又开始实行了相当于欧Ⅳ标准的油品标准，这个汽油和柴油的硫含量都降到了50ppm。”
据了解，油品中的硫会使汽车尾气中一氧化碳，碳氢，氮氧化物以及颗粒物的排放显著增加，降低汽油中的硫含量，能够有效的降低这些有害物质的排放，同时也能降低二氧化硫，三氧化硫的排放，减少酸雨的形成，降低对水，空气和土壤的污染。根据标准规定，欧Ⅳ标准汽油的硫含量仅相当于欧Ⅲ标准的三分之一，柴油则只相当于欧Ⅲ标准的七分之一。
为了进一步了解目前北京市场销售的成品油中主要污染物硫的含量是如何控制的，记者来到北京燕山石化炼油分厂进行调查。这里负责供应中石化北京地区销售的油品，据生产部门负责人介绍说，之所以欧Ⅳ标准的成品油和欧Ⅲ标准的油品相比能大幅降低硫含量，主要是中石化总公司投资30多亿元在工艺流程中增加了脱硫吸附工艺。
燕山石化公司生产管理部副部长 马文耀：
“经过气化的原料油进入到反应器里面，和吸附剂发生反应，反应以后呢，油气就是里边有油气和液化气组分呢，然后经过顶部呢，去到吸收稳定进行处理，进入这个反应器的这个原料的硫含量在400个ppm以上。但是，经过反应器以后呢，出来的汽油的硫含量呢，一般是低于10个ppm 我们通过这个生产的进一步优化和控制 尽量把汽油中的硫含量降到比较低的水平 为改善北京的大气环境作出贡献。”
随后，记者和化验员一起来到生产现场，分别抽取了没有进行硫吸收和稳定处理的油品及经过处理后的油品样品进行比较，发现这两种油品颜色略有不同，没有处理过的油品颜色略微偏黄，经过处理的油品则和普通的自来水没什么两样，呈无色透明状。随后，这两个样品送到了工厂内经过国际认证的化验室，通过对硫含量测定发现，脱硫前样品油的含硫量为523.96 ppm，而脱硫后的样品浓度则只有3 ppm。
油品经过脱硫后，还得依据欧Ⅳ标准进行调和，确保各项指标达到欧Ⅳ标准。调和好的油品通过密闭的地下管道由炼油厂输送到油库之后，记者又随同检验人员进行了抽样，样品送到了北京市石油产品质量监督检验站进行全面的检测。
北京市石油产品质量监督检验站工作人员：
“这台就是利用紫外荧光法，来测定油品中的硫含量，然后这种方法测定油品硫含量比较准确。”
记者：那您是通过什么来判断它合格还是不合格呢？
工作人员：就是油品在高温下，这个高温炉是1050度，在高温下，然后油品经过炼化，然后产生二氧化硫，三氧化硫然后通过紫外荧光然后再通过计算机的计算，然后出现那个硫含量的数据。
记者：那么这个油品的质量 你们检测出来的情况怎么样呢
工作人员：硫含量是5.62PPM。硫含量相当的小，肯定是合格的。
与此同时，其他工作人员还对油品的其他指标进行了检测。
北京市石油产品质量监督检验站工作人员：
“测油体的烯烃，芳烃和不饱和烃 烯烃和芳烃在油中有可能是不完全燃烧，增加这个氮的氧化物的排放，如果燃烧不完全的话，芳烃还会形成苯，苯都是致癌物，这大家都知道，然后还有可能产生更多的二氧化碳破坏臭氧层吧。”
一个多小时后，结果出来了，油品的烯烃，芳烃和不饱和烃的含量也完全合格。
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