生物燃料大可不必与人争粮
摘要： 中国可以在非粮食耕作土地上，利用林作物的废弃物、包括柳枝稷的能源作物、甚至垃圾生产纤维素乙醇燃料。因此可持续生物燃料的发展对中国车用能源来说，将起到极大的推进作用。基于粮食作物的生物燃料的发展，由于其同人类争夺耕地和口粮，直接抬高了全球粮食价格，恶化了许多发展中国家经济状况，遭到普遍质疑。
在这种情况下，今年1月和5月，通用汽车分别宣布与美国Coskata及Mascoma公司在新一代乙醇燃料技术领域内建立战略联盟，以加速其商业化进程。两个合作伙伴分别研究不同的生产工艺及其商业化途径。Coskata公司专注纤维素乙醇燃料，原料来自任何农业及城市生活含碳废弃物；Mascoma公司的研发方向在第二、三代可持续生物燃料，原料来自任何林作物的废弃物。
据悉，Coskata公司将在2009年中始试产纤维素乙醇汽油。量产后，扣除工厂的建设成本，其纤维素乙醇燃料的生产成本将低于1 美元/加仑，而每加仑纤维素乙醇所产生的能量将为其生产过程中所消耗能量的7.7倍。温室气体的排放则将根据使用的给料，最多将降低96％。Coskata公司的第一座全规模工厂年产能力为5000万到1亿加仑，2011年将正式投产。
而Mascoma公司已开始应用其“联合生物加工”生物化学转化技术试产乙醇燃料，并计划在2009年中，将此突破性技术导入其纽约州的实验工厂。联合生物加工技术在由纤维素原料提取制造乙醇燃料的过程中，大大降低了添加剂和酶的使用程度，从而有效控制了制造成本。
通用汽车中国公司副总裁陈实表示，中国可以在非粮食耕作土地上，利用林作物的废弃物、包括柳枝稷的能源作物、甚至垃圾生产纤维素乙醇燃料。因此可持续生物燃料的发展对中国车用能源来说，将起到极大的推进作用。
生物能源，也就是利用能源生物有很多问题
1. 需要多大面积的土地来做这个东西，由于技术瓶颈等原因，一般来说这种工厂都需要很大的种植土地作为支持，地方太大的话，运输又怎么算？
2. 一般来讲，生物能源与化石能源相比，需要的费用很高，所以需要政府的支持。但是支持力度太小，厂家没有或者很少有利润。但是支持力度太高，大家估计就都种能源物质了，谁种粮食？那个时候中国的粮食危机就到了。
3. 还是那句话，理论上来讲，可以使用废物利用，但是总的有人去运输，去收购，而且这个所需要的资金和能源其实更多。所以来说，在国内推广的可能性非常低，除非政府想试试这个技术，不排除在某些特殊地段做做尝试。:)
抛砖引玉，还请大家多多指点。 生物能源，中南美搞得最多，但是今年上半年也听说，那边饿死不少，什么尼加拉瓜还搞了种子计划。
所以说，不是这个技术不好，而是不适合中国的国情，如果中国现在只有四亿人口，而且下面还是大面积的农庄式经营的话，可以考虑的。
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