不妨放低德系日系安全之争

爱吃山楂片

有什么好争的，谁好谁不好也不是中国的车。一个一个的，好像德国车是你儿子，日本车是你女儿啊。争出个高低 ...
baiyangshu 发表于 2011-7-11 10:39

   

stephon

这个文章，就是有针对性的，他只说德系车占9例，而不说，马路上跑的德系和日系车数量比重。所以此数据没有参考价值

stephon

首先说，如果北京的所有人都按照交通规则，每天还会死那么多人么？以大望路路口为例，地下通道四通八达，上 ...
stypen 发表于 2011-7-8 07:47

    有一个事实，不知道你了解不，北京人开车，和中国大多数城市来比，算轨距的了。很多中型城市，逆向行车，很正常。

寻求帮助123

小鬼子的车 1年才卖几辆？ VW的车 在国内的市场率，09 10年是18%左右，也就是说，在中国 09/10年，没卖出去 ...
playadiggi 发表于 2011-7-12 01:50

    VW固然强大，但如果听说过丰田，可能会感叹什么才叫市场占有。

wermwerm4587

这数据没有参考性。因为数据中没有考虑汽车的拥有比率，也没有分析德系车主是什么消费群体，他们的开车风格和习惯与事故原因的关联会非常说明问题。最可靠的当属专业的碰撞测试，因为人为因素被抛出在外了。

playadiggi

VW固然强大，但如果听说过丰田，可能会感叹什么才叫市场占有。
寻求帮助123 发表于 2011-7-12 17:25

    丰田是世界老大，但也快被VW 超了。

中国的老大还是VW，不信自己查查。

kongzi016

丰田是世界老大，但也快被VW 超了。

中国的老大还是VW，不信自己查查。
playadiggi 发表于 2011-7-12 20:04

我并不赞成你的这个观点.....即便现在丰田在走背运.....

全电时代，日本车已经领先德国车一大步了.....

playadiggi

我并不赞成你的这个观点.....即便现在丰田在走背运.....

全电时代，日本车已经领先德国车一大步了.. ...
kongzi016 发表于 2011-7-12 21:27

我个人觉得，车的主要功能就是把人 安全的 从A带到B，别的什么 花花玩意儿的功能 都有点多余。

就像手机，能上网，能当个小电脑用，能照相，我都觉得多余。 我的手机除了装个tomtom外，就是打电话 就是当个通讯录用，上网，照相 等等这种功能几乎不用。

kongzi016

我个人觉得，车的主要功能就是把人 安全的 从A带到B，别的什么 花花玩意儿的功能 都有点多余。

就像 ...
playadiggi 发表于 2011-7-12 21:42

哦，你误解我的意思了....

将来的车子，早晚是燃料电池的时代，是电动机驱动的时代....谁也阻止不了的。
那么丰田和本田，在电子油门上走的麦城，可以看成是对将来的一种探索。他们撞了墙，走到前头去了。因为他们用的BUS系统虽然不完善不成熟，但更具将来车子的雏形.....

而VW和AUDI在这方面下的功夫还是少，是被当前的汽车市场所拖累的....美国更差....简直就是固步自封的。至于BMW和MB，这俩资金运作型企业，以为还能象以前那样买别人的专利就能度过难关....恐怕够呛哦....至今德国这方面的都很差.....至今都是.....

基础研究上，我记得以前DOLC上有个博士是搞什么储氢材料的....云云要用在车上....用在航天或潜艇也许还靠普....用车上....呵呵，就那个死重量......哦噎，还不如酒精效率高呢...

追风的日子

我比较赞同孔子的意见。
我比较中意雷克萨斯，对他的ebook系统很喜欢，国内也用过，觉得相当的人性化。
传统内燃机技术，发展到今天，我觉得已经差不多到头了。接下来就是在车身轻量化，等方面下工夫了，材料学方面，日本人做的并不差。
混合动力等过渡技术，未来的纯电动技术，等新驱动技术，日本人可以说走在了德国人前面，美国人更不要说了。