在德国开车要注意什么 楼房盖起来 还有驾驶技术一些知识

staywind

Truecar 发表于 2011-10-12 09:45
挂空档怎么parken呢，车子不动了还能parken进去？

我的意思是说车已经停好了，熄火以后，国内的人习惯挂空档，德国这边一般是挂一档或者倒档。。

Truecar

staywind 发表于 2011-10-12 09:50
我的意思是说车已经停好了，熄火以后，国内的人习惯挂空档，德国这边一般是挂一档或者倒档。。

原来是这样。挂空档也可以，那就要拉手刹。
另外据说在法国是挂空档也不拉手刹（当然平地），因为别的车parken的时候要“挤”出地方来，那里车都停得很紧。

staywind

Truecar 发表于 2011-10-12 09:46
没搜出什么来，不明白怎么个伤车法。
是说对刹车磨损大吗？那点差别实在不算啥。

我也查了查，应该是说如果离合没有踩到底的话，离合是半联动方式，对于离合磨损很大。

Truecar

staywind 发表于 2011-10-12 09:53
我也查了查，应该是说如果离合没有踩到底的话，离合是半联动方式，对于离合磨损很大。

那是没踩到底的问题，不是踩离合的问题。好比说吃饭不注意会得病，不等于就不要吃饭了。

staywind

Truecar 发表于 2011-10-12 09:54
那是没踩到底的问题，不是踩离合的问题。好比说吃饭不注意会得病，不等于就不要吃饭了。

就这个问题，我个人的理解是这样的。踩离合换档再松离合是一个把两个齿轮分开再和重新卡在一起的过程，两个齿轮如果咬合在一起的话，齿轮之间是联动的，不会相互磨损，而离合踩到一半的话，两个齿轮是半咬合状态，如果两个齿轮的转动速度不匹配的话，就会相互磨损，就好象拧螺丝的时候滑丝了一样，这样对于离合就是一种损耗。我们踩刹车的时候就存在这种情况，因为刹车片直接减速轮轴，而发动机的转速是靠控制喷油量来减少的，如果离合处于半咬合状态，两者的减速情况肯定会存在差别，那么离合就会被磨损。先踩刹车后踩离合的意义就在于，让发动机和轮轴的转速始终保持匹配，等到了转速比较低的情况下在分开离合的两个齿轮，这样对于离合的磨损就相对来说要小很多。

staywind

当然，你如果说要在很高速的情况下一脚踩死离合，再踩刹车的话，那应该对离合也没有太大伤害。但问题是这样做的话，你的车就完全失去制动能力，就是如果在高速或者下坡的情况，你一脚踩死离合的话，汽车必然会朝前冲，这是一件非常危险的事情。所以在高速的情况下还是要先踩刹车，后踩离合。

WLKOMMEN

Truecar 发表于 2011-10-12 09:46
没搜出什么来，不明白怎么个伤车法。
是说对刹车磨损大吗？那点差别实在不算啥。

先踩离会延长刹车距离的,特别是踩习惯了,当高速行驶遇到紧急需要刹车时，先踩离合就刹不住，因为由于惯性车辆会前冲的更远，一般情况下就算刹住了没出事故，很磨损离合器。所以车过了磨合期后，因养成先刹后离的习惯。

姽婳将军

WLKOMMEN 发表于 2011-10-11 23:55
先踩离合 很伤车的 你上网搜一下

如果速度到了肯定是不用踩刹车吧， 直接离合换档， 如果速度没到就刹车到合适的速度然后离合换档， 或者速度差不多的时候同时离合刹车， 不会伤车吧

WLKOMMEN

staywind 发表于 2011-10-12 10:13
就这个问题，我个人的理解是这样的。踩离合换档再松离合是一个把两个齿轮分开再和重新卡在一起的过程，两 ...

顶一把，你是机械工程师还是汽车工程师

姽婳将军

staywind 发表于 2011-10-12 09:50
我的意思是说车已经停好了，熄火以后，国内的人习惯挂空档，德国这边一般是挂一档或者倒档。。

我也是挂空档， 手刹， 锁方向盘， 当然留在1档也可以， 教练没说啥， 也许两个都可以， 只是习惯问题。