为什么有的公司研发了些概念车，却不投入生产呢？

cetla · 发表于 2011-10-30 13:59

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别笑我这个问题有些太简单，我就是有些想不明白。

公司投入那么多研发和资金，好不容易开发出几款车型，有的直接在展会上展示，有的当然作为商业机密隐藏着。

既然在展会上都展示车型了，就证明已经有模具可以生产了，那就基本具备规模生产的可能了，但为什么不投入市场呢？万一被竞争对手抄袭修改先占领市场不是太失策了？

有人学什么Marketing或者其他相关的能解释下吗？谢谢

xffmq · 发表于 2011-10-30 14:08

关注....

chinarenxj · 发表于 2011-10-30 14:12

谁都不想第一个吃螃蟹，研发是一回事，投入生产是另外一回事。
关键基础设施都还没跟上，Infrastruktur是目前急需攻克的难题。

cetla · 发表于 2011-10-30 14:15

chinarenxj 发表于 2011-10-30 14:12
谁都不想第一个吃螃蟹，研发是一回事，投入生产是另外一回事。
关键基础设施都还没跟上，Infrastruktur是目 ...

你说的基础设施是不是比如是政府的基础设施？
比如研发了电动车，政府不提供充电站？

cetla · 发表于 2011-10-30 14:16

xffmq 发表于 2011-10-30 14:08
关注....

我看到的是往顺时针转

fusion · 发表于 2011-10-30 14:20

1.概念车的模具离能上线的差很远了，所以不能生产。最简单的就是那么玄的车身不一定通的过tuev
其他lx补充

江南织造 · 发表于 2011-10-30 14:21

有些概念车以后会量产的, 比如vw的那款, 有些概念车只是为了展示各种prototype, 很多东西不符合汽车行业的安全标准, 看看是可以的,但是没法量产, 设计上可能会有小部分应用于量产车上.

chinarenxj · 发表于 2011-10-30 14:22

本帖最后由 chinarenxj 于 2011-10-30 13:26 编辑

cetla 发表于 2011-10-30 13:15
你说的基础设施是不是比如是政府的基础设施？
比如研发了电动车，政府不提供充电站？

嗯主要就是充电和维护设施。
因为目前电动汽车Reichweit基本都在100km左右。基础和维护的建立需要大批的人力物力财力和技术支持，就目前的研发投入来看，还达不到。

chinarenxj · 发表于 2011-10-30 14:25

本帖最后由 chinarenxj 于 2011-10-30 13:28 编辑

fusion 发表于 2011-10-30 13:20
1.概念车的模具离能上线的差很远了，所以不能生产。最简单的就是那么玄的车身不一定通的过tuev
其他lx补充

后面这句的确，需要建立新的检测Norm和系统。

但是离上线差很远，我倒不赞同。不知道你是代表哪个OEM说的...
这个介于商业机密，也不能说太死。我接触到的信息，可以半年之内上线的OEM，已经五家左右了。

fusion · 发表于 2011-10-30 14:38

本帖最后由 fusion 于 2011-10-30 14:58 编辑

fusion 发表于 2011-10-30 14:20
1.概念车的模具离能上线的差很远了，所以不能生产。最简单的就是那么玄的车身不一定通的过tuev
其他lx补充

我说的tuev不是我们车的那个tuev.任何安全相关的产品都要tuev检验的，比如有些概念车，车身很玄的，那种材料或Led光强都要tuev检验的。比如调过一个led的控制，客户都说好看啊，后来被tuev毙了，必须调暗，但是后来我们和客户都说感觉不好看了，没办法啊

，不上路的就无所谓了

fusion · 发表于 2011-10-30 14:40

不过也有概念车上线的。我觉得概念车就是抛出来，看看，市场反映，然后决定上不上线

xffmq · 发表于 2011-10-30 14:40

cetla 发表于 2011-10-30 14:16
我看到的是往顺时针转

其实是顺时钟逆时针都可以

或许下次你看到就是逆时针了 ~~~

某兔 · 发表于 2011-10-30 14:43

我觉得两个原因, 要么是打肿脸充胖子, 吸引一下眼球而已, 还不具备上市标准. 要么就是不符合市场需求, 说到底还是要看赚不赚钱, 能赚多少钱, 和科技成分高低无关.

fusion · 发表于 2011-10-30 14:46

本帖最后由 fusion 于 2011-10-30 14:47 编辑

chinarenxj 发表于 2011-10-30 14:25
后面这句的确，需要建立新的检测Norm和系统。

但是离上线差很远，我倒不赞同。不知道你是代表哪个OE ...

恩，说的对。我只代表我自己哈。俺的意思看我前面的回帖，里上线还要做很多工作，如果市场反映好，就把这些工作做了，专家们反映不好，就算了。这样要比直接生产出来，然后每年才卖几百集千台要省钱，当然bentley,劳斯莱斯的那些除外哈。反正他们本来就是手工做的。所以他们很少出概念车吧，直接一个新款摆在展台上了，你要可以当场买下

左转 · 发表于 2011-10-30 15:41

概念车分三种，一种是没可能近期上市的，一种是近期可能就会上市的，一种是修改之后中期会上市的

第一种如奔驰的F125，第二种如四年前IAA 车展的宝马X6（之后不久就上市），第三种如两年前IAA 上的宝马Vision （就是现在的i8 概念车，2013 可能上市）

为什么不上市的却要展出，也有很多原因
一是为了展示自己的技术实力和研究方向，F125 就是这种
二是为了推动今后几年的基础建设，如电动汽车的充电Säule 的建设
三是探知市场和领导Trend，X6 之后的5er GT就是跟X6 走同样道路的，以后还会有3er GT，如果X6 的市场反映不好，GT 类别的车可能都不会上市

投资者也需要对公司要有信心，概念车推出了之后市场的反应也会给投资者很多直接的反馈。汽车公司的研发都不是以一两年为周期的，而是5 年到8 年，现在看到的概念车，8 年之后才看到在路上跑也是完全正常的事情。

车展上概念车型的展出，也有可能完全不是一个真实的车，而只是木头做的全比例模型而已，而技术的内涵都是保密的。抄袭外观，毕竟只是中国厂商还在做的事情。

乐水鸣佩环 · 发表于 2011-10-30 17:30

一个技术，一个市场，缺一不可

C6H12O6 · 发表于 2011-10-30 18:50

这里做汽车行业的还真多

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