汽车电瓶 罪魁祸首已经找到！

面朝大海

昨晚测电压, 11,70 V , 还可以启动.

面朝大海

昨晚又测了一下, 11,50V,  可以启动, 但估计到头了,
另外这个电流表到底怎么用, 我串上后为啥 啥也测不到呢?  显示 0,00  
我黑头接com. 红头接的 mA 表盘转到左下角的 20m
w w w .conrad.de/ce/de/product/124401/Voltcraft-VC130-DMM/1101010&ref=list;jsessionid=3440F28200008AAC8181BDB72F41870D.ASTPCCP1[/url][/url]

columco

flysmall 发表于 2011-11-21 14:58
电池没有那么娇气， 何况现在温度还没有那么低。

你有两个地方需要检查，

新车Golf6， 有一次忘记拔钥匙，过一夜，车门都锁不上了， 彻底一点电都没了

面朝大海

面朝大海 发表于 2011-11-24 12:28
昨晚又测了一下, 11,50V,  可以启动, 但估计到头了,
另外这个电流表到底怎么用, 我串上后为啥 啥也测不到 ...

有人知道吗, 求指正...

adaxw

新买的电池也可能已经老化。一天不开12.7到12.1不正常。
很笼统保守算电池损失掉至少40ah在一天内。每个小时平均流着<40ah/24h的电流。那是大用电器。
不知是不是这么算 呵呵

面朝大海

adaxw 发表于 2011-11-25 17:35
新买的电池也可能已经老化。一天不开12.7到12.1不正常。
很笼统保守算电池损失掉至少40ah在一天内。每个小 ...

?? 不是很明白, 现在是不正常,
最郁闷的是我为什么用 安培表量不到数呢, 真让我无从下手.

Truecar

面朝大海 发表于 2011-11-25 19:03
?? 不是很明白, 现在是不正常,
最郁闷的是我为什么用 安培表量不到数呢, 真让我无从下手.

我估计你连上安培表的时候要先把电池断开，这时候车上的用电器就自动关闭了。你连好安培表之后也不会再打开。如果你连好表之后用钥匙连通车上的电路，就是拨到I的位置，然后关掉电路抽出钥匙，就能观察到读数了。

面朝大海

今天花了四个小时， 趴车里查睡眠状态下的流失电流， 终于有了结果， 最后发现是车载电话的问题。
程序是这样的，
1. 上车后关闭所有电器，灯光，拔下钥匙，用中控锁门，不能用遥控锁门，因为我在车内， 报警系统会吵到邻居的。 16分钟后车进入睡眠状态。
2。 爬到车后厢， 摘下电瓶负极， 在负极和负极线头之间串联电流表， 早几天用毫安表测为 0，00 的原因找到了， 因为 漏电电流大于200MA, 超出了毫安档的测量范围， 所以总是显示为 0. 今天我打到了10A 档， 显示 最终落到 0，31A, 也就是310毫安，这个结果远远超出了我的想象， 据我在网上调查的结果， 我的这款车 50MA电流以内属于正常， 超过100MA的话就有地方漏电了。

3， 开始一个一个保险拔插， 观察电流表的读数， 基本是稳定在 0，31/ 0，30 之间，中间有几次激活了车子， 又得等车睡着了再继续查。我也只能躺着休息等着， 差点儿自己先睡着了。

4. 手套盒里的保险丝全部 1-45号保险都查了一遍，没有重大发现， 偶然发现车后厢电瓶上面功放器后面还有一排保险， 照拔， 拔到第三个的时候， 电流表一下落到 0，03.  一阵狂喜， 定睛一看， 是车载电话的保险， 原来它是罪魁祸首， 折腾了我好几个月， ADAC 叫了上十回， 换了电池， 又买了充电器，还上 DOLC 发帖求教。 原来就是这个从来就没用过将来也不打算用的车载电话，当然是毫不犹豫的拔掉它。

我想我的电池有救了， 我会继续观察几天的， 现在电流表还串着，在窗外就可以读表。
我今天把我的修车经历花点时间写了下来， 希望对以后在德国开车的朋友能有所帮助， 如果遇到和我类似的问题， 就不至于象我当初一样迷惑了。
今年的德国雾大， 大家上路多多小心。 安全第一。  

shadowboy

恭喜了，剩下的简单了

11mj

帅～