只差３分钱了

masonls

今天刚刚看到的油价， 柴油:１，４６，E１０:１，４９， 难道柴油超过汽油的日子不远了？？？

小玉米白菜

快了 。。。。

爱吃山楂片

柴油发动机比汽油发动机贵吗？

masonls

爱吃山楂片 发表于 2011-11-23 08:43
柴油发动机比汽油发动机贵吗？

yes

cdstudio

柴油的油耗量比汽油少, 开得多还是划算的

wteagle

爱吃山楂片 发表于 2011-11-23 08:43
柴油发动机比汽油发动机贵吗？

我以前发的帖子，Kopie过来

柴油发动机关键是皮实耐用，轻松跑个二三十万公里，15万公里的柴油机旧车心脏还很“年轻”，汽油车就已显老迈了。所以买旧的柴油车可以挑公里数比较高的也不怕，在二手车市场柴油车还是很受欢迎的，油价倒是其次。就算考虑油价，柴油车百公里耗油量也少个一两升啊，每升差那么几个Cent实在是为不足道的，省个一升就是1.5欧啊！

anjanette

wteagle 发表于 2011-11-23 10:26
我以前发的帖子，Kopie过来

柴油发动机关键是皮实耐用，轻松跑个二三十万公里，15万公里的柴油机旧车心 ...

柴油车还有一个优势。低转速，高扭矩，这也是重型卡车都用柴油的一个重要原因。
但是柴油车不适合市区内的短途。

masonls

wteagle 发表于 2011-11-23 09:26
我以前发的帖子，Kopie过来

柴油发动机关键是皮实耐用，轻松跑个二三十万公里，15万公里的柴油机旧车心 ...

现在提倡环保，很多城市黄牌都不让进了，电动车都开始兴起了， 政府迟早先拿 最不环保的柴油车开刀， 现在柴油车的税都要高过汽车２００欧左右， 将来呢， 柴油油价的优势从以前的１５分到现在的３分， 超过 汽油指日可待, 就只剩 省油 的优势了， 还有一个缺点就是贵， 新车４０００，旧车１－２０００， 正准备买车的， 好好考虑下吧

wteagle

anjanette 发表于 2011-11-23 09:44
柴油车还有一个优势。低转速，高扭矩，这也是重型卡车都用柴油的一个重要原因。
但是柴油车不适合市区内 ...

的确，经常短途对柴油机不好，也不舒适（噪音、震动等），不过长途柴油机还是很有优势的。特别是柴油机的两大隐患新的车子都不重要了，一是Turbo，新的汽油机也有，不是柴油机独有的隐患了。二是Partikelfilter，新的Filter基本都是免维护自动再生的（或者在定期保养中很简单可以维护），如果不是经常短途，基本上终身不用更换了，解决一个大问题。

wteagle

masonls 发表于 2011-11-23 10:14
现在提倡环保，很多城市黄牌都不让进了，电动车都开始兴起了， 政府迟早先拿 最不环保的柴油车开刀， 现在 ...

在旧车市场加装了Partikelfilter的柴油车加价并不多，只要选绿牌的柴油车就是了。稍微新点的柴油车，Partikelfilter都是终身无需更换的。而柴油发动机长寿并且省油的优势无人能比！那几个Cent的价格起伏根本撼动不了每百公里多达近两升的节省，04、05年以后的柴油车大部分都可以达到Euro4标准，只比汽油车高几十最多小一百而已，没有200那么夸张，而每年2万公里的话光省油就多达500以上，发动机在高里程数的性能维持更是无价的。所以买二手车柴油车仍然优势巨大，由此贵一点不是没有原因的。真要抹杀柴油车的优势，根据欧盟那个新法案，最早也得到2020年以后，但是问问看生产柴油车的巨头宝马奔驰同意不同意？这些金主一皱眉什么拍脑袋的法案就喝西北风去吧！所以完全是噱头而已。电动车就不说了，我自己就是搞这个的，离市场化还远得很，可以预见的相当时间内最多只能作为市内的代步工具而已，电池的瓶颈现在根本看不到突破的希望。现在各大汽车公司的重点是混合动力，但在混合动力的这个价格面前，柴油车那小4000简直就是微不足道！什么环保，我研究了这么多年，心都凉了也看清楚了，不过是政客的噱头而已，没有人真正在关心，只要美国还是超级大国，只要资本主义还存在，相当时间内也不可能真的有什么大的作为！