只差３分钱了

青松123

Truecar 发表于 2011-11-23 14:11
多问一句，柴油机寿命比汽油机长的说法是哪里来的？
柴油机缸内压力大，工作时震动大，这些对金属来说都是 ...

发动机寿命影响的因素太多了，只是有的人喜欢盯着单纯的某一个理论而已。买二手车风险永远存在，所以价格便宜。因为任何都是未知的，特别是所谓的寿命和汽车的状态，也许你买的时候一切都很好，也许下100米就出问题。理论是理论，实际是实际，反正我觉得对于新人来说，要么买一个4000左右的二手车，要么买一个新车求个省心。其他你看再多，你也是看来的听来的。

JICHEJI

Truecar 发表于 2011-11-23 14:13
国内出租车司机开车经验丰富不假，要说开车多就懂车多那是没根据。不过是跟我们一样，按时按公里数去保养罢 ...

总结就是，以下两条件满足一条的买柴油车。
1) 每年开1,5万公里以上
2) 公里数不到20万打死也不换车的。

Truecar

这里有条线，讨论汽油机和柴油机寿命的，所谓柴油机寿命长的说法是上辈子的事情。

http://www.motor-talk.de/forum/h ... ziner-t2066060.html

跑长途的因为柴油机省油，多买柴油机，结果也就造成了柴油机平均里程多。如果把国内出租车的汽油机里程都统计一下，秒杀德国柴油机没问题。

zjpshock

Truecar 发表于 2011-11-23 14:29
这里有条线，讨论汽油机和柴油机寿命的，所谓柴油机寿命长的说法是上辈子的事情。

http://www.motor-tal ...

你的观点我非常同意呢，跑长途的人都用柴油机，才显得柴油机的寿命长了。
柴油的优势就是每百个公里省1-2个油和柴油的价格，所有跑长途的人都用柴油发动机，根本根发动机的寿命没有啥关系，根本原因就是省钱。如果现在反过来，现在汽油价格比柴油便宜个10cent，那我看以后跑长途的人都买汽油机了。

wteagle

Truecar 发表于 2011-11-23 14:29
这里有条线，讨论汽油机和柴油机寿命的，所谓柴油机寿命长的说法是上辈子的事情。

http://www.motor-tal ...

三大因素造成柴油机长寿和高效，一是缸体密度要求高，二是扭矩大转速低，摩擦少，三是结构和运行原理相对简单，运行效率高。这是没有改变的。为什么公里数高的车子柴油车占主导，这可不仅仅是油耗的问题，可以反过来想想，汽油车可是比柴油车数量多，公里数一高都到哪去了？实际上，是汽油机里程高性能衰减厉害，油耗急剧增加，造成高里程汽油机的淘汰，这应该是旧车市场的共识了吧，买二手车同样有需要跑得多的和需要跑的少的，如果汽油机高里程同样可靠，还便宜，为什么不都买汽油机，反而造成二手市场上高里程汽油车的早早淘汰？发动机可不是非要到不能转了才叫寿终！如果非要用到不能转了，那汽油机和柴油机估计差不多，各种偶然的影响更大些。现在新的汽油机宣称跟柴油机同样长的高效时间和可靠性，问题是新的汽油机大多还没有到高里程，光靠疲劳试验和实际使用还是有很大区别的，事实怎样谁知道呢？
至于国内的三四十万公里的出租车，我不知道按照德国的TUEV标准和德国人对发动机性能要求，还有几辆能开的。而国内那些柴油车（主要是大车子），估计上百万公里的都找得到吧。

Truecar

TUEV对发动机啥要求，德国人对发动机啥要求？德国街上的老车，都是没过TUEV，开车的都是外国人，或者都是柴油车？国内出租车30万公里都是不能开的了，还有大把7,80万公里的呢，都该在路上散架了吧。

汽油机里程高性能衰减厉害，怎么个厉害法？功率下降30%？油耗急剧增加，又是具体多少？高里程汽油机淘汰是二手车市场的共识，没听说过。所谓柴油机寿命长都是以讹传讹，看看我给的那个连接就知道了。

二手车市场上汽油机和柴油机价格差别不大，我买我的二手Focus的时候，汽油机还更贵呢。

公里数高的车中柴油机多，原因前面讲过了，是因为跑路多的都选柴油机。这跟举重运动员个子都矮一样，不是让杠铃给压的，是选拔的时候就挑矮个。

zjpshock

讨论的气氛不错

wteagle

得，信不信由你，我是知道汽油机高里程性能降低和油耗增加的说法，但你可以选择不信。我只想知道二手车市场高里程汽油车都哪去了？为什么人们选择高里程车子时，都不约而同的喜欢选择柴油车？不要说穷人都是跑路多的，买20万公里车的人同样可以跑路少，需要的仅仅是个可靠的性能。如果汽油车性能好而稳定，那一直都会有人买，直到发动机转不动不是吗？当然你也可以认为大家都是傻子都不懂车，都是以讹传讹罢了。

zjpshock

wteagle 发表于 2011-11-23 16:36
得，信不信由你，我是知道汽油机高里程性能降低和油耗增加的说法，但你可以选择不信。我只想知道二手车市场 ...

其实买车的人基本就是考虑成本，就像大家选柴油和汽油车的一个标准就是每年跑多少公里数，为什么一开始说跑15000公里以上的话，选柴油，过一段日子说跑18000公里以上每年的话，才选柴油车，其实换算到最后还是算到钱上。而且如果现在汽油价钱比柴油低的话，我觉得情况就不一样了，20万以上的柴油车，估计都要被淘汰了。
我觉得普通人应该都是这么想的吧。

Truecar

我在autoscout24上查了欧洲范围内2000年以来20万公里以上汽车的情况，结果是这样的：

1. 柴油车数量是汽油车的4到7倍左右，说明跑高里程用柴油车多。

2. 如果统计1,2,3手车中柴油车和汽油车的比例，即(柴油/汽油），结果是6.74, 5.85, 5.58，逐渐下降，转手越多，汽油车比例越高。要说明的是，这个网站给出的3手车也包括了1手和2手车，也就是说，如果单统计转手了2次的车，那么汽油车比例还会更高。这说明在二手车市场上，汽油车容易出手，用户选择汽油车的几率大。