[再次更新12月2号]更换正时皮带后觉得加速不给力

Mainz人

车到了更换正时皮带的时候了, 在ATU换的, 包括Steuerriemensatz, Umlenkrolle, Spannrolle, Antribsscheibe, Keilrieppenriemen都换了.

但是换好之后, 不知是个人感觉, 还是怎么的,总觉得加速很肉, 以前轻点油门速度就蹭蹭上去的, 现在需要踩到底....
是不是Turbo坏了? 我是Focus 1.8 TDCI. 假如是turbo 坏了的话, 征兆是什么?请大家指点帮忙!

难道更换皮带后车子需要一个适应期??

另外ATU说Kühlwasserflansch不密封, 要我到Ford 4S店去修, 这个东东要紧吗?假如我开一周长途再去修可以么?

12月2号更新,

今天一大早8点我把车送到ATU, 然后把钥匙交给了昨天那个修车员, 他说今天会详细看看的. 还说修完车打电话给我. 我就坐公交回家了, 原本今日去斯图德计划也被耽搁!
但万万没想到, 等到下午5点一点反应都没有, 于是我打ATU的电话, 打了十分钟没人接. 我就直接到ATU去看个究竟. 结果修车的人居然走了! 剩下他两个同事, 一个说不清楚, 一个说车好了, 让我可以开回去. 我想那好吧, 我就开开试试. 一开, 我就知道, 根本还是老样子. 并且可恶的是, 现在CD也不能用了,显示CODE 1.
所以明天我还得找他, 从来没有遇到过这么不负责任的人. 明天我会直接和他说, 我会在DEKRA做一个Gutachtung. "Folgekosten werden Sie allein übernehmen müssen!"

太气人了, 这人水平烂不说, 居然弄好了也不打电话给我, 让我白白等这么晚. 以后坚决不去ATU !
ATU=Alle Techniker Ungebildet

麻烦大家介绍一下做了Gutachtung之后的流程?


12月1日下午最新进展::
我下午去了ATU找他们了, 给我换皮带的技师先是检查了Fehlerspeicher, 说没有任何错误.
然后听了发动机的声音, 说一切正常. 于是我反问道, 是不是皮带没有调好的问题, 他回答我说, 假如皮带没有对上, 根本发动不起来. 当时我也不了解皮带没有对好和皮带没有调好有什么区别, 所以没往下问, 但是我说车的动力明显不足, 油耗很高. 他说kann nicht beurteilen, 于是他带着我试驾了5km, 由于高速很赌, 就在市里转了转, 但是他都用全油门, 根本判别不出什么, 于是我们商定明天再谈.

请问各位: 如果atu坚持自己皮带没换错, 又不肯检查皮带, 我可不可以找ford 4s出具错误原因, 然后追究atu的责任?比如误工费等等, 因为我多请了一天的假. 有没有相关法律依据??
谢谢各位!

cdstudio

是不是正时有问题啊
kuehlwasserflansch要小心, 车会不会挂在路上要看人品

Mainz人

cdstudio 发表于 2011-12-1 15:46
是不是正时有问题啊
kuehlwasserflansch要小心, 车会不会挂在路上要看人品

这...说得我好怕阿. 那是不是kühlwasserflansch不密封最主要可以通过仪表盘上的水温反映出来?

另, 正时有问题是啥意思?皮带没换好?

playadiggi

一般来说 换皮带 也要换 防冻液，水泵。 这个是一起的，最好一起换掉。如果你的防冻液漏水的话，可以在老的皮带还有水泵上面看出来，会有粉色的痕迹。

我的老帕，头两个月换了，感觉没问题，不知道是不是因为冬天的原因，觉得油耗高了一点点，百公里多了0，2升左右。都跑了小24万了，没有一点漏水 漏油 的情况。

而且你的4缸的车，换皮带应该没什么太大问题，没有什么太大的技术含量。6 8缸的会麻烦一点。

ZQSL

playadiggi 发表于 2011-12-1 16:30
一般来说 换皮带 也要换 防冻液，水泵。 这个是一起的，最好一起换掉。如果你的防冻液漏水的话，可以在老的 ...

那5缸的柴油车换皮带麻烦吗？

Truecar

肯定是正时搞错了，这个要去调整一下。不过柴油机调正时比较麻烦。既然是ATU换的，就找他们去调，这是他们的责任。

Mainz人

谢谢楼上大家的回复!

最新进展::
我下午去了ATU找他们了, 给我换皮带的技师先是检查了Fehlerspeicher, 说没有任何错误.
然后听了发动机的声音, 说一切正常. 于是我反问道, 是不是皮带没有调好的问题, 他回答我说, 假如皮带没有对上, 根本发动不起来. 当时我也不了解皮带没有对好和皮带没有调好有什么区别, 所以没往下问, 但是我说车的动力明显不足, 油耗很高. 他说kann nicht beurteilen, 于是他带着我试驾了5km, 由于高速很赌, 就在市里转了转, 但是他都用全油门, 根本判别不出什么, 于是我们商定明天再谈.

请问各位: 如果atu坚持自己皮带没换错, 又不肯检查皮带, 我可不可以找ford 4s出具错误原因, 然后追究atu的责任?比如误工费等等, 因为我多请了一天的假. 有没有相关法律依据??
谢谢各位!

shadowboy

可以去dekra 或者 GTÜ做 gutachtung, 书面证明

Antriebescheibe是什么?

一共花了多少钱？

Truecar

ATU那帮废物，就知道读Fehlerspeicher。什么没对上就发动不起来，那是差很多才有的事情。正时差一两个齿就是动力不足。

ATU就是换个油，换个轮胎什么的，需要点技术含量的活还是去4S. 你先跟ATU说，换了皮带之后差别明显，如果他们不认账，你就找Gutachter，如果证明是他们的错误，费用由他们出，包括律师费。

Mainz人

12月2号更新,

今天一大早8点我把车送到ATU, 然后把钥匙交给了昨天那个修车员, 他说今天会详细看看的. 还说修完车打电话给我. 我就坐公交回家了, 原本今日去斯图德计划也被耽搁!
但万万没想到, 等到下午5点一点反应都没有, 于是我打ATU的电话, 打了十分钟没人接. 我就直接到ATU去看个究竟. 结果修车的人居然走了! 剩下他两个同事, 一个说不清楚, 一个说车好了, 让我可以开回去. 我想那好吧, 我就开开试试. 一开, 我就知道, 根本还是老样子. 并且可恶的是, 现在CD也不能用了,显示CODE 1.
所以明天我还得找他, 从来没有遇到过这么不负责任的人. 明天我会直接和他说, 我会在DEKRA做一个Gutachtung. "Folgekosten werden Sie allein übernehmen müssen!"

太气人了, 这人水平烂不说, 居然弄好了也不打电话给我, 让我白白等这么晚. 以后坚决不去ATU !
ATU=Alle Techniker Ungebildet