MPV冲击国人汽车观念

剑非凡

近几年，MPV（多功能车）像旋风般吹进中国。从美国的通用别克、德国奔驰到韩国现代、日本本田，几乎囊括了国际所有的知名品牌。
　　MPV是一种用途广泛的多功能车，它是轿车，又与人们所习惯的轿车外形不同。座椅的设计采用了灵活的配置，可以是5座、7座，甚至于9座。是客车，又具有轿车的品质，被称为“陆地商务舱”。MPV进入中国，时间并不长，但由于种种因素，销量并不大。要么档次、性能低，要么价格太高，很难被市场接受。
　　去年以来，随着东风风行、江淮瑞风、广州奥德赛等新车的下线，引发了MPV的热潮，在国内汽车市场形成新亮点。MPV对中国市场来说，毕竟是一个新品种，消费者还有一个认识过程。虽然目前品牌繁多，但从今后的发展趋势分析，MPV市场将在别克、瑞风、奥德赛、风行、富利卡等品种中角逐。
　　中国目前MPV的总产量还不及韩国现代公司的年产量。有关人士认为，随着时间的推移，MPV的市场将会越来越乐观。据介绍，中国目前企事业单位就有几十万家，这是商务车潜在的大市场。目前国内企事业单位所用的接待车都是4座以下的轿车，用于接待很不方便，如接待4人以上的客人需要2辆以上轿车，很不经济。而商务车可以自由选择，具有很好的经济性。可以肯定，在未来几年内，商务汽车终将成为中国汽车市场的新宠。
　　汽车市场的价格战，MPV也未能幸免。先是海南普利马，接着是东风风行，MPV的价格大幅下调。今年4月广州本田奥德赛下线，通用相应推出同价位产品。与韩国技术同步的瑞风，更是一次性降价5万元。但降价浪潮也在一定程度上导致市场进入消费不理性的误区。近几年问世的MPV，性价比参差不齐。有人把MPV汽车分成三个台阶：第一台阶为别克、瑞风、奥德赛，属于国际最先进的车型；第二台阶为风行、普利马、富利卡等车型，属于国外20世纪90年代的技术；第三台阶当属由皮卡、微客演变而来的小MPV。由于在价格和性能上差异很大，导致市场的误区。
　　可以说，MPV的问世给中国汽车制造工艺带来一次革命性的创新，给人们消费文化理念吹来了一股清新的风。MPV使轿车、客车、卡车生产的共容性得到充分体现，由此也带来生产方式的转变。过去汽车生产线都是专业生产线，轿车就是轿车生产线，客车就是客车生产线，卡车就是卡车生产线，资源浪费较大。随着MPV的出现，打破了传统的生产方式，使先进的生产线在共容中产生效益最大化。新建的江淮瑞风先进生产线，就包容了轿车客车货车的生产能力，能生产7座以上的全承载、多功能的客车和高档客货两用车。因此，有人认为，MPV不仅指汽车装置、用途多功能，同时也是生产理念和销售理念上的多功能。

4uto

国内现在SUV，MPV挺多的，Kombi 仍然很少！

msts2010

4uto 发表于 2012-8-14 13:27
国内现在SUV，MPV挺多的，Kombi 仍然很少！

请楼上谈谈你挖坟的心路历程。

4uto

msts2010 发表于 2012-8-14 13:35
请楼上谈谈你挖坟的心路历程。

被发现了？

msts2010

4uto 发表于 2012-8-14 13:36
被发现了？

因为现在中国遍地都是MPV，我就看了下时间。

adrenalin

4uto 发表于 2012-8-14 13:36
被发现了？

一大堆投票贴子都是你挖出来的 ?

4uto

adrenalin 发表于 2012-8-14 13:49
一大堆投票贴子都是你挖出来的 ?

手贱了一下。。。