长距离下坡靠抵挡制动是否伤离合？

anakinlu · 发表于 2012-4-10 20:25

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如题，每天上班都要上山，然后是一段很长的下坡，为了防止刹车片磨损及热衰减，我都是挂上三档，直接往下溜，大概速度能控制在50左右，但是发动机转速肯定上去了，这么做肯定没错，只是想请教一下，对离合器是否有副作用，之后会不会导致离合器片打滑之类的问题出现？谢指教谢！

anjanette · 发表于 2012-4-10 20:32

离合器就是磨损件。只要别长时间半离合使用，就问题不大。

touby · 发表于 2012-4-10 20:34

完全正确的操作。

贺贺有名 · 发表于 2012-4-10 20:41

对离合没有任何问题

grace8382 · 发表于 2012-4-10 21:19

anjanette 发表于 2012-4-10 21:32
离合器就是磨损件。只要别长时间半离合使用，就问题不大。

什么叫半离合？
一般下坡不是都挂空档么？这样比较省油是吧？！

anjanette · 发表于 2012-4-10 21:22

grace8382 发表于 2012-4-10 21:19
什么叫半离合？
一般下坡不是都挂空档么？这样比较省油是吧？！

长下坡空档很危险。刹车会过热，造成刹车能力衰减。而且在档位上可以利用发动机的制动作用。

另外，如果是电喷的发动机，空档油耗可能比带档滑行的油耗更高。

ZQSL · 发表于 2012-4-10 21:27

anjanette 发表于 2012-4-10 22:22
长下坡空档很危险。刹车会过热，造成刹车能力衰减。而且在档位上可以利用发动机的制动作用。

另外，如 ...

kongzi016 · 发表于 2012-4-10 23:44

没事！离合的摩擦捏合片彻底捏合，是不会打滑的....那个的分离距离非常短，靠杠杆才让你感觉很踩离合轻巧，行程很长而已。没任何问题的。

wteagle · 发表于 2012-4-11 08:56

本帖最后由 wteagle 于 2012-4-11 10:12 编辑

离合是不用担心。不过2档50滑行也太低了吧，齿轮箱该有多痛苦！一般三档到四档比较合适，齿轮箱制动和刹车结合。

berliner2009 · 发表于 2012-4-11 10:01

我也有一个长坡，一般挂三档溜坡，然后稍微带点刹车，点刹为主来降速。

FBICIA · 发表于 2012-4-11 14:10

anjanette 发表于 2012-4-10 22:22
长下坡空档很危险。刹车会过热，造成刹车能力衰减。而且在档位上可以利用发动机的制动作用。

另外，如 ...

至今没弄明白，电喷空档到底比带当滑行废油还是省油。。。
很纠结想搞明白。
我自己看，带当滑行总是比空档滑行转速高，也就是多做功不是？那这样算的话做功就要消耗能量多一些啊。
真心求教
我想问问咱们学机械或者汽车的朋友们，空档比带当耗油多是什么原理？

anjanette · 发表于 2012-4-11 14:16

FBICIA 发表于 2012-4-11 14:10
至今没弄明白，电喷空档到底比带当滑行废油还是省油。。。
很纠结想搞明白。
我自己看，带当滑行总是比 ...

貌似电喷发动机在档位的时候会断油，如果不带档就会一直喷油。估计和ECU控制有关。
不过这个情况不绝对，也要看车速什么的。

反正我自己车子的瞬时油耗带档滑行的话会有一段时间0，如果不带档滑的话0.5-0.8左右。

FBICIA · 发表于 2012-4-11 14:26

anjanette 发表于 2012-4-11 15:16
貌似电喷发动机在档位的时候会断油，如果不带档就会一直喷油。估计和ECU控制有关。
不过这个情况不绝对 ...

但是带当滑行断油了的话，那发动机靠什么维持怠速呢，如果断油理论上就是不给燃料，那样的话就灭车了吧？
发动机转速和燃料进入的多少难道不是成正比呢么，我就是不明白这点呵呵

touby · 发表于 2012-4-11 15:11

FBICIA 发表于 2012-4-11 15:26
但是带当滑行断油了的话，那发动机靠什么维持怠速呢，如果断油理论上就是不给燃料，那样的话就灭车了吧？ ...

空档滑行，发动机处于怠速状态，而车子的行进所消耗的能量来自于车子的动能和势能。这时候发动机和车差不多可以当作两个独立的系统来对待，当然车这个系统的质量要包含上发动机的质量。

带档滑行，根据你挂的档位和车速，如果使发动机的转速高于怠速的话，那么现代电喷发动机就停止供油，是车带着发动机转。所以相比于空档滑行，阻力不仅来自于行进阻力，还有发动机的转动阻力，这个阻力相当大，每个汽缸不停的来回压缩空气，不断的把动能转化为气体的热能而消耗掉。所以带档滑行的距离比空档滑行的距离要短得多。

如果滑行的过程发动机转速降到一定程度，发动机会恢复供油，防止发动机熄火，这时就不能算带档滑行了。老一些的电喷车，这个恢复供油的转速门限会高一些，大概比怠速要高几百转，比较新的发动机这个门限几乎就差不多是怠速。

FBICIA · 发表于 2012-4-11 15:18

touby 发表于 2012-4-11 16:11
空档滑行，发动机处于怠速状态，而车子的行进所消耗的能量来自于车子的动能和势能。这时候发动机和车差不 ...

谢谢说明，这回我算是搞明白了哈哈。
看来老电喷带当滑行还是比空档费油的。
学习了！谢谢touby哈哈

wteagle · 发表于 2012-4-11 15:44

FBICIA 发表于 2012-4-11 15:18
谢谢说明，这回我算是搞明白了哈哈。
看来老电喷带当滑行还是比空档费油的。
学习了！谢谢touby哈哈{:5 ...

MS你还是没明白啊，即使是老电喷，当带档滑行速度高于怠速略高一点时（想想怠速才多少，当带档下坡时速度肯定就高于怠速了）仍然会停止供油，靠势能转化动能和内能维持发动机运转，仍然比空挡滑行省油。即使低于限值电喷供油，只要不踩油门，最多也就是等于怠速的油耗，怎么也不会费油啊！

anjanette · 发表于 2012-4-11 15:50

FBICIA 发表于 2012-4-11 14:26
但是带当滑行断油了的话，那发动机靠什么维持怠速呢，如果断油理论上就是不给燃料，那样的话就灭车了吧？ ...

我估计，这个时候就是车子拖着发动机转。如果车速过低了，就没有足够的动能再带动发动机了，这时候为了防止发动机熄火，供油重新开始。网上看到的一些介绍也有类似的解释。

我个人觉得，车速越高，带档滑行就应该越省油。低车速估计是空档省油。

grace8382 · 发表于 2012-4-11 21:20

anjanette 发表于 2012-4-10 22:22
长下坡空档很危险。刹车会过热，造成刹车能力衰减。而且在档位上可以利用发动机的制动作用。

另外，如 ...

哦长见识了啦。。。那也就是说电喷发动机可以空档么？

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