【原创】小破车Skoda Fabia保养作业II: 更换前后刹车和刹车油【更新完毕】

ElberEis

之前写的节气门和火花塞作业反响不错。这辆小破车我是准备彻底自己折腾了。所以之后的各项作业会陆续登出。
从这个帖子开始我准备换个方式。把作业之前的资料查询和准备过程也写出来。预计这次作业从计划开始会持续2～3周时间，因为内容是陆续放出，而且图片会很多。所以先占点坑，留着慢慢填。

本帖就作为索引吧

信息收集/Literature Review
基本操作步骤的计划
工具和零件的准备
实际操作1 - 架车，卸车胎，准备工作
实际操作2 - 前轮刹车系统
实际操作3 - 后轮刹车系统
实际操作4 - 刹车油更换
实际操作5 - 收尾
财务和总结

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信息收集/Literature Review

首先我必须得说，如果你想对自己的车进行DIY，官方维修手册应该是最值得投资的东西。 维修手册里所能找到的技术细节是相对于youtube和各大论坛的帖子所远远不能比拟的。可以说有了这个东西，很多东西就变成依样画葫芦了。 于是我花24欧买了这本
Skoda Fabia Petrol and Diesel Service and Repair Manual: 2000 to 2006

感觉非常值，因为有一些信息是不可能在网络上轻易找到的，比如：

• 各个螺栓的力矩设定，就是需要拧到多紧
• 刹车油的标号
• 刹车片的直径，最小允许厚度，型号
  

当然网上的视频可以让人有比较直观的认识




还有国内网站的经验帖子
组图教你如何自己动手更换车辆刹车片
更换刹车油全记录+刹车油使用注意事项

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基本操作步骤的计划

我这个计划基本是按照官方维修手册的建议翻译过来的。因为刹车油准备最后一起换，所以干脆全部架起来之后，先换刹车部件再换刹车油。

1 准备工作
    1.1 拉手刹，前轮先用千斤顶加起来，在轮胎没有完全离地之前，先松掉轮毂的固定螺栓。
    1.2 千斤顶继续顶起，卸下所有的固定螺栓，卸下轮子，把轮子塞到车轴下面作为安全保护。
    1.3 在支撑点上架上三角支架，撤掉千斤顶。
    1.4 重复1.1-1.3于其他3个轮子，弄完之后松掉手刹
    1.5 打开发动机盖，松掉刹车油罐的盖子。因为之后要把刹车活塞顶回去。所以只要松开，让压力可以释放。
2 前刹车
    2.1 松开夹具上的2个螺丝，把夹具用线、钢丝吊在悬挂的弹簧上。
    2.2 拿下刹车片，用固定夹具配合一片刹车片，把活塞顶回去
    2.3 检查活塞密封环。用钢丝刷清理干净和刹车片接触的部分，注意粉尘对健康有害，不要吸入。
    2.4 送掉刹车碟的固定螺丝，必要时使用用锤击螺丝刀，拿下旧的刹车碟。
    2.5 新的刹车碟，刹车片用清洁剂对所有接触面进行清洗，用干净的抹布抹干
    2.6 安装新的刹车碟。
    2.7 在导轨和刹车片接触点上涂高温润滑脂，注意不要污染刹车碟和刹车皮的表面。
    2.8 装上刹车片
    2.9 装上夹具，2个固定螺栓的滑动部分抹很少一点点润滑脂，固定螺栓的扭矩为 28 Nm
3 后刹车
    3.1 卸掉刹车鼓上的固定螺丝，卸下刹车鼓。
    3.2 松开两侧的固定弹簧（转90度），注意弹簧和螺丝不要搞掉了。
    3.3 用老虎钳先把下面一侧的刹车片往外拖，这样底下的收紧弹簧会放松。
    3.4 最底下横向的收紧弹簧放松后，卸掉这个横向的弹簧。
    3.5 用塑料自锁带绑住油压活塞，如果它在压力下弹出来，后面压回去比较麻烦。
    3.6 断开手刹钢索的链接
    3.7 用记号笔标记每个弹簧的位置。
    3.8 拆掉右侧的弹簧
    3.9 拆掉上面的弹簧和横向杆。必要时用铅丝辅助一下
    3.10 在刹车片的各个接触点上，活塞头上，和后面盘片的接触点上涂点高温润滑脂。
    3.11 把新的刹车皮，弹簧和部件按照倒序装回去。拿掉固定活塞的塑料锁
    3.12 新的刹车鼓内部清洁之后，装回去。
4 更换刹车油
    4.1 对于驾驶座在左侧的车，更换顺序是由远到近。 所以是：右后->左后->右前->左前。
    4.2 因为采用了压力自灌装置，所以是先把装置灌上刹车液，
    4.3 把备胎压力降到1.0 bar，链接备胎和自灌装置。
    4.4 调节压力旋钮，使得刹车液缓慢进入导管。
    4.5 当导管中的新刹车液进入到刹车液箱之后，控制好液面到max，锁紧刹车液箱的盖子。
    4.6 按照4.1的顺序，在各个轮子的放油口上链接导油管，用扳手拧开放油口，直到放出的油是新油为止。
    4.7 注意自动灌油装置中的油量。不满时添加，不要使得剩余油量低于最低液面。
5 收尾
    5.1 检查一下刹车踩下之后，各个系统是否正常工作。
    5.2 把轮胎都装回去。轮毂固定螺丝的扭矩是120 Nm
    5.3 调整一下手刹连接钢缆的松紧。
    5.4 开车到马路上试一下，顺便把换下来的刹车油送到ATU去回收。
    5.5 备胎打气到正常压力。

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工具和零件的准备

工具清单：

• 千斤顶
• 支撑架2个
• 扳手，螺丝刀，套筒组件
• 卸轮胎的延长扳手
• 扭矩扳手
• 大，小扳手
• 不知道中文叫什么，锤击螺丝刀？用来卸刹车盘上那个螺丝的。
• 漏斗，因为刹车油有腐蚀性，所以用废玻璃瓶来装。
• 绳子, 或铅丝, 或废电线
• 钢丝刷
• 固定夹具C-Clamp
• 橡皮榔头
• 塑料锁扣2个，用于固定后刹车的液压活塞。
• 尖头和普通老虎钳
• 剪刀
• 记号笔
• 手套，抹布，垫地上的纸板，多带点报纸，很有用
  

添置的工具：
    Automatischer Bremsen-Entlüftungsgerät (Bremsenentlüftergerät)
    维修手册里面推荐采用这种工具，据称一个人就可以换了。还是败一个把，这样搞起来比较干净，而且以后还可以用。

配件清单

• 前轴ATE 刹车碟 256mm   2片
• 前轴ATE 刹车片              1盒4片
• 后轴ATE 刹车鼓              2个
• 后轴ATE 刹车皮              2付
• 刹车油 Bosch Bremsflüssigkeit SL DOT4, 1000 ml
• 高温润滑脂 Kupferpaste
• 刹车片清洁剂 Bremsenreiniger
  

来一张零件的照片

   

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实际操作 1 - 架车，卸车胎，准备工作

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实际操作 2 - 前轮刹车系统

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实际操作 3 - 后轮刹车系统

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最后来讲讲安装的诀窍。

刹车鼓的设计，是保证在没有踩下刹车和拉起手刹的情况下，两侧弧形的刹车片是不和刹车鼓的内侧有任何接触的。所以在拆下刹车鼓和装上刹车鼓的时候，整个刹车鼓都应该是以一个正好不碰到刹车皮的位置卡进它的安装位置。 结果我在装上去的过程中，就悲催地碰到了装不上去的问题。后来发现，摇摆臂边上的那个契型的插稍，是整个系统的关键。如果想让刹车回到完全松开的状态，可以用螺丝刀把这个插稍往上顶一下，这个时候刹车片会回到完全收缩的状态，刹车鼓可以无障碍地拆下或者装上。再施加手刹或者踩下刹车，这个插稍会在弹簧的拉力下落下，张开刹车片，和刹车鼓内壁产生摩擦，起到制动的效果。维修手册中提到，安装时特别检查这个插稍的形状是否完好。如果发现有了形变，一定要更换。

另外一个诀窍是是如何拆和装那2个圆形的固定弹簧。这个弹簧的机构是中间有一个插稍，弹簧上方用一个圆形的薄片压住，然后插稍头上突起卡在薄片的槽里。弹簧弹力很大，所以用手是解决不了问题的。而且正面的空间很小，很难在压下弹簧的同时转动插稍。我在这个狗血的弹簧上整整耗了半小时也没把它弄下来。后来发现实在我太笨了！ 这是个插稍有没有，后端压根没有固定螺纹的有没有。所以只要右手拿上老虎钳，夹住那个圆形薄片的边缘，然后往内侧推那个弹簧。于此同时，伸出闲置的左手，伸到刹车盘的后面去，轻轻地转动这个插稍90度，ok，轻松地就可以拿下来了。

最后还有一个诀窍是如何对付刹车片组装过程中的弹簧。上图中可以看到，有2个最粗的弹簧分别在上方和下方拉紧刹车片。这2个弹簧是非常紧的。我发想最好的方法是用一个粗的铁丝，两头固定上粗的鞋带/绳子，然后绑在一个类似榔头或者扳手一样的器具上。这么干有几个原因：

• 采用粗的铁丝，是因为可以从狭小的缝隙中穿过去，又有很高的强度，不会在很大的拉力下折断。
• 为什么要用绳子绑在榔头或者扳手上，是因为可以有一个更大的接触点。实际上并不是力气不够拉不动那根弹簧，而是拉力达到一定程度后单单用手拉不住绳子。如果固定到了一个粗的棍子或者扳手上，就可以一个人全身使力，边上一个人帮忙，用老虎钳引导一下，可以很容易地让弹簧卡到正确地位置。我花了很久的蛮力都没有让弹簧复位，结果是喔老婆想的这个办法，结果2分钟搞定。
  

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实际操作 4 - 刹车油更换

因为那天天色已经暗了，所以这部分没有详细地拍照。我最后用的是amazon上的一个换油工具。是连接在备胎上，利用备胎的压缩空气，把新的刹车油直接压进刹车油罐里面。各个管路连接好之后，直接去各个轮子的放油口松开放油口把旧油放出来就可以了。总的来说还是很好用的。可以不用一脚一脚的踩，如果车子已经架起来的话，可以换得非常地快。

刹车液更换这般有几条经验。

• 准备几把各种尺寸的扳手，后轮的放油口很小，用老虎钳拧的话很费劲。
• 连接备胎的压缩空气之前，一定要确保整个系统的气密性。我就一下子漏掉了很多。
• 给备胎先放掉一点气。不要超过1.4bar。
  

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实际操作 5 - 收尾

这部分就没什么特别的了，就是几个需要注意的地方：

• 每个轮子的刹车在换好之后，在装上轮子之前，可以先试一试。特别是后轮的系统比较复杂，刹车踩一下，手刹也拉一下，看看是不是都起作用，是否正确回位。确认了之后再装新的刹车鼓。
• 别忘了把刹车油回收，另外给备胎打气。
• 出去试车的时候，特别注意一下后面的刹车鼓有没有过热。如果有的话，说明后面的刹车片可能收缩不正确，需要立即检查。
  

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财务和总结

先来算算帐， 所有的零件支出是：

• Bremsscheibe  (003) belüftet;Vorderachse AUDI A3 (8L1);SKODA OCTAVIA (1U2);VW GOLF IV (1J1)                    35,99 * 2
• Bremsbelagsatz, Scheibenbremse  (003) Vorderachse AUDI A3 (8L1);SKODA OCTAVIA (1U2);VW GOLF IV (1J1)   41,99 * 1
• Bremsbackensatz  (003) Hinterachse AUDI 80 (89, 89Q, 8A, B3);VW GOLF II (19E, 1G1);VW                                25,99 * 1
• Bremstrommel  (003) Hinterachse AUDI A2 (8Z0);SKODA FABIA (6Y2);SKODA FABIA Combi                                  36,99 * 2
• Bremsflüssigkeit DOT 4 [BOSCH] [1 L] [WGK1-1l]                                                                                                     3,95 * 1
• Kupferpaste 90 Gramm Temperatureinsatzbereich -30 °C bis 800 °C 90 g                                                               2,99 * 1
  

总共的零件花费是： 220,88 欧元。因为已经超过了200欧，所以是免邮费的。用的都是ATE的零件，德国人论坛上普遍的看法是在涉及安全的零件上不要太过节省。反正人工费已经挣回来了。

总的来说，经验就是多多做literature review，毕竟车是一个非常成熟的东西，多在网上找找有不少成熟的经验。另外一条是不要蛮干。如果一样东西卸不下来或者装不上去(比如刹车鼓)，一定是有原因的，通常是哪里没有安装到位。这时候仔细回忆一下拆卸的过程，特别是之前拍的照片，会很有帮助。

最后祝大家DIY愉快。

P.S. 下一期预告：换正时皮带和水泵作业哦，目前正在literature review中......