最近想买车，看了一圈发现了dacia这个牌子新车ab 6790 欧，有人了解这个牌子么？

Phiphi84 · 发表于 2012-4-27 08:52

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本帖最后由 Phiphi84 于 2012-5-30 18:21 编辑

最近非得买个车了。刚刚发现这个牌子，国内很冷门，现在是Renault旗下的，用的技术是Renault的过时技术，所以成本比较低。最低配才6790起，带3年保险。安全性能据说也不错。可以开够3年就卖，就是半价卖也才损失3k。。
http://www.dacia.de/dacia_sandero_preise.php
现在这款车对我很诱惑啊，可是我心里也犯嘀咕，为啥这么便宜。。
我对车是白痴，实在不敢买2手，自己不会看，朋友看也不保准，就怕万一买到手得大换血。
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来更新一下，车刚才买了，在ebay上拍的。。Opel Mariva 1.6 Enjoy。虽然是2003年的老车，不过才开了18k km，据说一直放在车库里，烧Benzin的，。车主大概是Rentner，腿脚不行了不能开车了。 TüV到今年7月到期，我这边自己出钱可以做次新TüV。 4360欧拍到的。这两天办个临时牌照去领车加付款。已经通知车主去做TüV了。但愿不要出啥差错。。
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最近更新：新的TüV过了，报告里说除了右前轮的刹车的一个什么东西锈蚀了之外没有别的缺陷。上周五坐了4个多小时的火车去取车，当场一手交钱一手交车。车主还给加了30多升油，送了一套冬胎。加上TüV一共4千4百多，一高兴直接给了4500没让找钱。
300多公里开回来，没啥毛病，到今天快一周了，跑得很好。总的来说这辆车买得挺运气的。

kongzi016 · 发表于 2012-4-27 13:25

Phiphi84 发表于 2012-4-27 13:04
日本人很精明了，据说每个零件都是按照同一个寿命年限造的，一点料都不多投，但是该投的一点也不少。据说 ...

那只是自卑者中流行的传说而已。
实际上现在所有的车子都遵循这样的设计原则。部件的寿命和整车寿命需要相关联，都是整倍数关系。

kongzi016 · 发表于 2012-4-27 09:50

罗马尼亚制造。制造商就是达契亚，以前达契亚利用菲亚特的许可证制造自有品牌的达契亚车，另有自己的很好的设计。现在是雷诺旗下的，成本很低
这车子主要是低成本，车子还可以的。
我个人觉得，很多人是因为这车子实在太便宜了，怕开了自己掉价，所以才故意不去买...
早期的车子操控不怎么样，ADAC下绊做过试验，翻车....现在木有这些致命的毛病了。
其他的小毛病都一般，总比英国车要可靠些。都是老技术，多数毛病只是来自低成本部件和装配而已，而非绝对的致命缺陷。

kongzi016 · 发表于 2012-5-14 10:19

拨片换档发表于 2012-4-27 11:25
都是老技术，多数毛病只是来自低成本部件和装配。。。。。。
这些日本车不也是这样造车的嘛？为毛日本车 ...

质量控制只是生产管理的手段，最终的产品质量反应质量管理的水平。
日本的管理水平，那绝对是......

啊，呸！我不敢接着夸日本鬼子了.....

kongzi016 · 发表于 2012-4-27 18:32

moudy 发表于 2012-4-27 15:07
dacia的车就是普普通通的车，没什么无敌的电子辅助，涡轮增压啥的。其实他那个logan mcv底子看上去蛮不错的 ...

真心说，dacia和雷诺现在越来越成功。知道卖什么车....知道客户需要什么....而不是拿广告去忽悠什么没边的东西....

kongzi016 · 发表于 2012-5-14 08:38

Phiphi84 发表于 2012-5-14 09:27
很好奇你开的是啥车

昨天又和前同事换了....反正他有4台车....我把我的AUDI 80与他换了....下个月去拿他的AUDI 100 C4。
他手上还有个S6和一台老S4（AUDI 100 S4）和一台S4，外加一台seat EXEO，也就是AUDI A4 B7

我们其实都是老AUDI粉.....当然，我也粉M5和老MB的SL，VW我也粉！
我不粉特定品牌，我只粉某款经典的车型的某年版而已。

kongzi016 · 发表于 2012-5-10 15:54

酱油马甲发表于 2012-5-10 16:48
不过话说回来，德国人做Dacia类似的车有优势可言吗? 简单实用便宜，就不是made in Germany了，德国产品大部 ...

德国生产企业，除了物流成本低，再无其他优势.....

kongzi016 · 发表于 2012-5-20 21:03

Phiphi84 发表于 2012-5-20 21:32
小日本很会在细节上动心思，听说某些过盈配合的组件在低温下装配，恢复自然温后就能得到极好的装配精度。

这个现在都这么干的。
20年前，国内部队买德国MB的卡车，拆了发动机装不回去，发现是低温配合装配。在几年前，发动机维护依旧要按照合同回送到德国。低温配合在工业领域里应用很多。

kongzi016 · 发表于 2012-4-28 17:56

i777 发表于 2012-4-28 18:50
我觉得咱们的对话没在一个点上, 还是结束了吧,赫赫

回主题,兄台觉得东欧这车如何, 成本上比国内的干得 ...

东欧车，仅对我了解的这部分而言，成本降得一般，不如国内降得狠。
我目前只做车窗升降器和手刹总成部分。这部分而言，欧美和国内没有太大区别。
国内车子更注重那些新卖点，否则没人买账。而达契亚是专门给那些不买新技术账的实用派汽车消费者的，这个市场很大，并且等消费者醒悟过来，这个市场会更大。当然，德国人那是不要指望了，这个群体正只望着利用从英国购买来的新技术，包装一下塞进车里做个所谓的整合，然后继续领导汽车市场呢。

kongzi016 · 发表于 2012-4-28 17:44

i777 发表于 2012-4-28 10:47
市场和产品不一定是一回事
很多零件的试验时间和参数设定都是有差别的, 零件要求过高, 对于企业过高的设 ...

很遗憾的是，消费者说了不算的。
已经并非大势所趋，而是所有企业都在这么做，并且已经做了很多年....
再怎么说下去，也无法改变这个已经铸成的事实啊.....

kongzi016 · 发表于 2012-4-28 08:48

i777 发表于 2012-4-28 00:53
这个确实是有分别的, 但未必都严格按使用寿命来衡量,但试验要求的标准是不一样的
不然为什么同规格的车, ...

MB提供35年地盘无锈质保.......部件设计使用寿命要在这个寿命期做倍数关系。
但是可惜得很.....这样的质量保证因为2005年欧盟出台的关于车用钢板镀锌件的新法规而宣告失败，无法再做市场竞争手段，于是部件寿命上提高的成本就成了多余的且是鸡肋并令人不安的东西.....至此，MB在市场上完败。
2005年对做车身系统和车用部件的企业来说，是个很关键的分水岭......
那一年，我替总工拿到这份法规文本，我们所有设计人员坐在一起开会，研究如何变通采用新的零件代替旧有设计部分来满足设计的寿命要求.....苦恼得很.....这一年，所有的设计部门，分包设计公司，部件制造商，没有不痛苦的...来得太快了.....

anjanette · 发表于 2012-4-27 09:16

个人觉得这个牌子就是走性价比路线的。技术上比较陈旧，可能在燃油经济性和环保方面稍有略势。看过一个测评，貌似小问题比较多，但是考虑到新车有质保，应该问题不大。

ERICHANSA · 发表于 2012-4-27 09:26

问题是6790这个3年后能卖到半价吗？

pk369 · 发表于 2012-4-27 09:34

罗马尼亚的牌子，公司或马尼亚同事都不买，确实便宜，质量真不好说

FBICIA · 发表于 2012-4-27 09:36

dacia我第一次见到的时候就想到了一个词：大疵牙

红酒蛋糕 · 发表于 2012-4-27 09:42

路上倒是经常见到

拨片换档 · 发表于 2012-4-27 10:25

kongzi016 发表于 2012-4-27 10:50
罗马尼亚制造。制造商就是达契亚，以前达契亚利用菲亚特的许可证制造自有品牌的达契亚车，另有自己的很好的 ...

都是老技术，多数毛病只是来自低成本部件和装配。。。。。。
这些日本车不也是这样造车的嘛？为毛日本车质量很好不管哪的民意调查？点解一下。

Phiphi84 · 发表于 2012-4-27 12:00

FBICIA 发表于 2012-4-27 10:36
dacia我第一次见到的时候就想到了一个词：大疵牙

哈哈，估计这个公司要是想往中国卖车的话就要改牌子了。

anjanette · 发表于 2012-4-27 12:02

Phiphi84 发表于 2012-4-27 12:00
哈哈，估计这个公司要是想往中国卖车的话就要改牌子了。

这就改牌子，那BYD该怎么办。:D

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