宝马 325d 运动系的，开起来真爽阿

melange

evacc 发表于 2012-5-11 15:33
那不下坡呢？就平地上呢？也需要这个吗？

在赛车的时候入弯前可以选择是用刹车，或者适当的motor breaking。这取决于你当时的发动机转速。如果你入弯前发动机转速高过你的需要，你可以使用适当的motor breaking。如果你的发动机转速不到你的理想转速，你可以刹车加跟趾动作，然后降档。

xxhui

kongzi016 发表于 2012-5-6 22:34
你这种想法很喜人 .....我忍不住乐了......
过弯么？普通人手档过去的地方，自动档的要先刹车，刹晚了， ...

这个不能说自动档的劣势吧。是整车sensorik的限制。如果以后GPS和assistensystem互相结合的好，提前预测或者预判要过弯。然后对发动机和变数箱下达指令。

xxhui

kongzi016 发表于 2012-5-6 23:03
F1的各类变速箱不是普通量产的，并且在过弯中并无优势，其量产变种并不少见。F1靠的是入弯前的高速和出 ...

涨知识啦

xxhui

kongzi016 发表于 2012-5-6 23:30
回你PS的最后那段

冬天里，雪路上会的。稍微快一点，就会失控。

这里自动档，是指automatik Getriebe，还是泛指所有能自动化的Getriebe啊，比如AMT，CVT什么的。。

xxhui

sniperom 发表于 2012-5-7 00:42
有一个术语叫做engine break，你google一下就明白了。
孔子同学要说明自动挡的engine break效果不如手动 ...

Motorbremsen这个东西在LKW上才有明显效果

evacc

melange 发表于 2012-5-11 16:17
在赛车的时候入弯前可以选择是用刹车，或者适当的motor breaking。这取决于你当时的发动机转速。如果你入 ...

嗯　那么红灯停车呢？我以前一直是三档四档开到红灯然后一脚刹车一脚离合再一摘档然后停下的　完全不降档的　现在晓得这个发动机制动以后开始怀疑人生了　那遇红灯时候难道还要提前５０米降个二档？还是怎么？

melange

evacc 发表于 2012-5-11 16:27
嗯　那么红灯停车呢？我以前一直是三档四档开到红灯然后一脚刹车一脚离合再一摘档然后停下的　完全不降档 ...

平常开车就你这么开没错啊。我一般也这么开。

engine breaking一般要百姓开的话，也就下山的时候可以用用。

平地就正常开就行了。另外你平常总用engine breaking对发动机也没什么好处，因为它总会把发动机拉成高转速，你要是用的太猛拉过红线，小心Motorschaden。

xxhui

evacc 发表于 2012-5-7 00:46
这个我听我们教练说过　发动机制动　下坡急减速的时候靠发动机制动比刹车制动牛逼点　但是我从情感上很难 ...

如果车在平面上推动力矩是发动机提供，传递过程是发动机 ->离合器-> 变数箱 ->差速器 ->轴-> 车轮。阻力矩是路上的摩擦等等。
下坡时候不踩油门，不松离合，档位从5到1。这个过程就反过来了，动力矩由车重提供通过车轮 向发动机传递，发动机由于内部摩擦力的原因提供阻力矩。由于从5档到1档，变速比一直增大，强迫转速变小，车速自然变慢。

evacc

melange 发表于 2012-5-11 16:40
平常开车就你这么开没错啊。我一般也这么开。

engine breaking一般要百姓开的话，也就下山的时候可以 ...

哦也！收到！亏我我前几天还一直试着灯前降档　搞得坎坎坷坷的。。。

xxhui

蟑螂的嘴嘴 发表于 2012-5-7 09:19
变速箱要的是快，一般是手快还是双离合的快？就跟计算机快还是人脑快？
不如直接一点，大马力后驱地板油 ...

自动档的车换档是快，但是它们的schaltstratie，现阶段比那些有经验的司机的schaltstratie要差。
人毕竟是人，要比机器聪明。

很多人都有误区，以为变速箱快就是好，其实变速箱ECU开发的核心是schaltstratie。在平路上单纯加速没什么意思。一个变速箱在不同路面情况和不同交通情况下的换档策略才能体现它的技术价值。