抛砖引玉，我是怎么样学车的

小亲

经常看到坛子里有人问各种状况如何处理，还有人写了一堆总结。我很怀疑在遇到紧急情况的时候，还有没有时间给你读一下总结，再处理情况，所以重要的是基本功和经验。对于新手来说基本没什么经验，这里我介绍一下，我是怎么·积累·经验的。

本人因为家庭原因比较早接触车 （13岁开摩托，16岁开车，至今无事故），所写的方法可能不适合所有人， 只想起个抛砖引玉的作用。

先有几点基本的知识：

• 档位不是用来刹车的，是用来蹩车的。
• 手刹不是用来刹车的，是用来侧滑和防溜车的。
• 无论什么情况，你只要能把车停下来，就已经成功一半了。
  

因为在德国开车说道多，我在拿驾照前后的很长一段时间，每次做车的时候都尽量在前面，然后想象自己在开车，这样你可以根据路面的情况在脑袋里模拟并且处理情况，当你想得和司机做的不同的时候，你要想想为什么。日积月累当你自己开车的时侯，无论什么情况你之前都应该模拟处理过，这样下意识的就可以处理了。

希望这个放法能帮到大家。

zhangqiaoyan

你这些都是经验之谈，对新手没啥帮助的，刚学车的人遇到一个问题都不知道咋处理呢，就别说你说的这两种了，•档位不是用来刹车的，是用来蹩车的。 •手刹不是用来刹车的，是用来侧滑和防溜车的。
真的不是喷你的，对于新手来说，真的不如那些妹子们写的，开始怎么调整，遇到什么牌子该怎么办有用的。

不过你说的坐副驾驶的时候想该怎么做是很有道理的，我自己也这么做的，不过是bus，因为周围认识的人很少有自己开车上班的。

kongzi016

回LZ

先有几点基本的知识：

•档位不是用来刹车的，是用来蹩车的。
恩，下长坡制动失灵时等死吧...
•手刹不是用来刹车的，是用来侧滑和防溜车的。
恩，下长坡制动失灵时接着等死吧...手刹又叫做紧急制动....
•无论什么情况，你只要能把车停下来，就已经成功一半了。
过铁路道口，在被火车撞上的一刹那，你把车听轨道中间了...欧了，你说得对，人家火车成功一半了...

小亲

kongzi016 发表于 2012-6-7 11:53
回LZ

先有几点基本的知识：

我觉得你有点理解的偏激了，我见过很多新手，有事发生的时候先去调档，好像这样可以刹车一样。我只是写出我个人的见解.

档位不是用来刹车的，是用来蹩车的。
恩，下长坡制动失灵时等死吧...
我有写错吗，这种情况当然用档位来蹩车。

•手刹不是用来刹车的，是用来侧滑和防溜车的。
恩，下长坡制动失灵时接着等死吧...手刹又叫做紧急制动....
这种情况下拉手刹，你只会偏离原本的线，然后和别人撞上，手刹在超过50KMH， 根本没什么用，个人体验过。只会更危险。

•无论什么情况，你只要能把车停下来，就已经成功一半了。
过铁路道口，在被火车撞上的一刹那，你把车听轨道中间了...欧了，你说得对，人家火车成功一半了...
我想正常的人都不会有你这种没事去撞火车的想法。我想表达的是，在绝大多数紧急情况下，应该先想到的是刹车。

bully

都是值得学习的经验

kongzi016

小亲 发表于 2012-6-7 12:17
我觉得你有点理解的偏激了，我见过很多新手，有事发生的时候先去调档，好像这样可以刹车一样。我只是写出 ...

没有，只是调侃一下.....开个玩笑而已......
你的这些经验，容易让人误解和误用....难道不是么......

kongzi016

啊，忘记回你最后一条了
这点很危险.....比如打滑的时候，需要的不是刹车，而是纠偏....这个一直是ADAC训练的时候努力纠正正常人下意识的动作.....

LITUER11

LZ继续说啊，论坛嘛，就是要各论各的，各谈各的嘛。

小亲

不好意思，才上来，昨天去看 Hessentag了。 我同意，每个人接触车的条件不一样，教练不一样，当然对车的理解也不一样，我也是看见坛子里很多人问问题，所以写一下我的经验而已。各位看官请先忽略那3个基本点吧。不过在坐车的时候想一想自己遇到这种情况应该怎样处理，我认为是一个很好的半实践的方法，至少我认为比死记那些写下来的东西有作用。根据个人需求调整吧。最终的目的是能够正确处理情况。

sinoecho

kongzi016 发表于 2012-6-7 11:53
回LZ

先有几点基本的知识：

一块砖很有经验！