砖头哥，你觉得这车怎么样，能入手吗？

kidkudo

砖头哥 发表于 2013-1-13 03:10
兄弟，要不你再看看？？
T34上的诱导轮是自T34开始，直到现在都有的经典布置，典型的雷诺FT17的布局。
...

我说的是上部小的诱导轮。。。不是前部那个

克里斯蒂本来是轮履合一系统，确实很超前了

砖头哥

kidkudo 发表于 2013-1-13 10:02
我说的是上部小的诱导轮。。。不是前部那个

克里斯蒂本来是轮履合一系统，确实很超前了

克里斯蒂式现实版方案！在早起的T34上依旧能看到旧的轮式-履带两用车辆的痕迹，依旧使用挂胶负重轮。T34的后驱布置，来自BT的典型的轮式车辆的后驱布置方案。T34一公一母的履带，带有浓重的克里斯蒂两用坦克的特色。T34只是歪打正着而已。
后驱的履带必须要做宽，否则坦克起步的时候，履带销会断掉。于是，苏联人通过后驱，平衡了履带和越野通过性的关系。
前置诱导轮具有很好的战场毁伤后的自我修复优点。直接舍去诱导轮，坦克依旧可以开动，尽管会影响履带寿命并影响机动性，但至少可以做到废物利用。

德方：死脑筋，没有足够的技术储备，只能用前驱方案。动力输出占地方，只能扭杆。交错负重轮，只能用窄履带。就这么样，车内空间并不比苏联的更富余。相反，多了分置的分动箱，车体前方能做成倾斜的，实属不易。变速箱就那么一款是斜角的，剩下的都是四四方方的。于是乎，德国佬的坦克必须是四四方方的。前置主动轮，装甲分配就必须要悲催，厚也不是，薄也不是，进退两难。等后来有这些技术了，生产线需要改工装，这会耽误产量和制造速度。于是就更悲催了呗。

kidkudo

砖头哥 发表于 2013-1-13 10:27
克里斯蒂式现实版方案！在早起的T34上依旧能看到旧的轮式-履带两用车辆的痕迹，依旧使用挂胶负重轮。T34的 ...

嗯，所以二战后基本主站坦克都是后驱方案了

其实个人觉得3号坦克的扭杆悬挂，动力布置是还是不错的，可惜这个平台几乎无法升级。

德国人打仗脑子还是很好用，机械么。。不说了。。。坦克说白了也是消耗品。不过他们好像很乐于给车辆做保养，车组成员个个都是修车能手不修不爽斯基

砖头哥

kidkudo 发表于 2013-1-13 10:39
嗯，所以二战后基本主站坦克都是后驱方案了

其实个人觉得3号坦克的扭杆悬挂，动力布置是还是不错的，可 ...

脑子能好过苏联人么？
一个是短腿的强击理论，一个是NB加变态的战役大纵深理论，不是一个级别的东西哦。
都是在东乌克兰和白俄罗斯一起做军事演习，这智商的高下，看看最后总结出来的东西，一下子就显现出来了。
古德林已经很NB了，但还不够NB，还没达到毛子那种NB的高度。
最后如何？总理府不一样被人家给拆了，石头拿去给人家盖了胜利纪念碑和大使馆么？
假如智商一开始就不行的话，被挖祖坟也是分分钟的事情哦。

xianwubo

砖头哥 发表于 2013-1-13 10:49
脑子能好过苏联人么？
一个是短腿的强击理论，一个是NB加变态的战役大纵深理论，不是一个级别的东西哦。 ...

你说的古德林是不是也可以翻译成古德里安的哪位？
俺赶脚战略的制定可能跟国土面积，资源，眼界，假想敌有关吧，大纵深穿插在日本可能就不会被思考，大规模坦克会战在日本可能也不会被考虑。

砖头哥

xianwubo 发表于 2013-1-13 17:56
你说的古德林是不是也可以翻译成古德里安的哪位？
俺赶脚战略的制定可能跟国土面积，资源，眼界，假想敌 ...

你可以查一下战前德国的领土面积，或者说是1战后，德国的领土面积。是他们智商不够也！强击理论苏联人也玩，只是玩腻歪了，发展出更高级的来了。而德国佬还在低等级的强击理论那打怪混加成，自己正High呢！