有人玩过chiptuning吗？

绿野仙总

feiertag 发表于 2013-2-8 16:36
我的这个100千瓦前段加速比较慢，后段从60加速到120的时候感觉挺推背的还，估计130千瓦可能会使0到50的加 ...

不上150，没什么变化！我的大你15千瓦，一样的不给力，中途加速油门踏板直接到底，得顿一会才有反应，这是奔驰的特点，A5改起来其实也没啥意思，操纵性比A7还是差点！

feiertag

砖头哥 发表于 2013-2-8 16:12
1 就发动机的机械部分本身而言，其实没有太大的区别。
2 就产品的品质管理而言，还是会分等级的。
3 汽车 ...

有时看到一样的排量在不同品牌的车子里功率相差甚大，是不是就因为厂家对这个余量控制的不同。比如大众的2，0TDI 做140马力，奥迪一样的发动机竟然出170多马力。

feiertag

绿野仙总 发表于 2013-2-8 16:42
不上150，没什么变化！我的大你15千瓦，一样的不给力，中途加速油门踏板直接到底，得顿一会才有反应，这是 ...

是不是奔驰就故意把车做的慢吞吞的，怪不得说都是老头开的多，我其实还是比较喜欢一蹬油门就立刻加速的感觉，原来开了BMW 320D就感觉很不错，除了声音有点大。当然那个2，0的发动机比我这个2，2的功率还大出来一截。

绿野仙总

feiertag 发表于 2013-2-8 16:47
是不是奔驰就故意把车做的慢吞吞的，怪不得说都是老头开的多，我其实还是比较喜欢一蹬油门就立刻加速的感 ...

奔驰所有（AMG例外）相比宝马，都会在加速前段温和，咱们的车不能算，家庭车，跑车系列，ML系列，加油时反应都没宝马快，但速度上升比较平稳，感觉上会慢很多，实际差的不多，但中后段加速比较猛，别的不敢说，ML350和X5，SLK和Z4对比过，150以上的时候再加速奔驰比宝马反而动力足点！不过也有一个因素，他们没有同排量的，所以我得比较纯属于业余车主的现实生活比较！

looi

feiertag 发表于 2013-2-8 16:32
现在理解了，以前一直不明白为什么就能换个控制器就可以提升功率。 看来发动机为了保证质量都是做了较大的 ...

没那么简单。chip只能提高Motor的输出功率，但是必须配合相对应的散热器，否则会损车严重。

leibniz

feiertag 发表于 2013-2-8 16:36
我的这个100千瓦前段加速比较慢，后段从60加速到120的时候感觉挺推背的还，估计130千瓦可能会使0到50的加 ...

可以改着玩一玩，如果这辆车不是经常跑长途的话。网上都能买到chiptuning，东西都是很正规，做过测试的。其实就是一个芯片接口，安装及其简单，两个接口一拔一插的事情，车型不同能多个30到60PS。
觉得效果不好还能拔掉，不过这事在德国这个啥事都要批准的地方，难啊。。

砖头哥

feiertag 发表于 2013-2-8 16:32
现在理解了，以前一直不明白为什么就能换个控制器就可以提升功率。 看来发动机为了保证质量都是做了较大的 ...

调制喷油程序，控制燃烧。
包括
1 喷油时机
2 喷油量
3多次喷油，包括预喷，主喷，后燃，加力....

砖头哥

feiertag 发表于 2013-2-8 16:36
我的这个100千瓦前段加速比较慢，后段从60加速到120的时候感觉挺推背的还，估计130千瓦可能会使0到50的加 ...

主要看你的发动机在同一档位上的负载。换而言之，就是看你的扭矩峰值到底在什么位置。

砖头哥

绿野仙总 发表于 2013-2-8 16:42
不上150，没什么变化！我的大你15千瓦，一样的不给力，中途加速油门踏板直接到底，得顿一会才有反应，这是 ...

换机增！开始端会很强硬...

换双增和三增，全包线都NB。

砖头哥

feiertag 发表于 2013-2-8 16:42
有时看到一样的排量在不同品牌的车子里功率相差甚大，是不是就因为厂家对这个余量控制的不同。比如大众的 ...

大众1.4还有240PS的呢！我以前试车，还有1.2上274PS的呢