最近在看一些关于燃烧和膨胀比的文章，以前的一些言论可能要做一些更新

砖头哥 · 发表于 2013-2-14 12:49

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最近在看一些气缸容积，压缩比，燃烧和膨胀比的文章，以前关于冬季是否省油的个人言论，我可能要做一些更正。之前混淆了一些概念....

额，先通告一声，之后再慢慢道来...

劈马甲 · 发表于 2013-2-14 12:50

沙发

appleate · 发表于 2013-2-14 12:51

注定是看不懂

砖头哥 · 发表于 2013-2-14 13:06

因为要考虑到轮胎。
总的说，是更费油的，但是要分自然吸气和涡轮增压两种，油耗是有区别的。。

anjanette · 发表于 2013-2-14 13:08

和人一样，冬天为了抵抗低温，会需要更多的能量。

fusion · 发表于 2013-2-14 13:10

请看如说哈的方式讲

砖头哥 · 发表于 2013-2-14 13:13

fusion 发表于 2013-2-14 12:10
请看如说哈的方式讲

没看懂...

fusion · 发表于 2013-2-14 13:13

砖头哥发表于 2013-2-14 12:13
没看懂...

看图说话。。。。。。ipad的键太紧凑了

砖头哥 · 发表于 2013-2-14 13:14

anjanette 发表于 2013-2-14 12:08
和人一样，冬天为了抵抗低温，会需要更多的能量。

未必，还是未必的....
燃烧是个太复杂的东西。所以，我现在只下个粗的结论。尽管教材上和看到的文章上有比较粗的一刀切的结论。

砖头哥 · 发表于 2013-2-14 13:15

fusion 发表于 2013-2-14 12:13
看图说话。。。。。。ipad的键太紧凑了

图......

木有。

天宇酷蓝 · 发表于 2013-2-14 16:51

我猜呢，砖头哥想说的是，如果不考虑轮胎因素，冬天其实更省油的。这个其实从热力学可以解释的通的

以薰 · 发表于 2013-2-14 17:00

搬凳子准备看.

anjanette · 发表于 2013-2-14 17:06

本帖最后由 anjanette 于 2013-2-14 16:12 编辑

天宇酷蓝发表于 2013-2-14 15:51
我猜呢，砖头哥想说的是，如果不考虑轮胎因素，冬天其实更省油的。这个其实从热力学可以解释的通的

单纯从燃烧角度讲是可能的。但是还要考虑热量损失，燃料在低温下的流动性能和雾化效果等等。结果就不好说了。

以薰 · 发表于 2013-2-14 17:11

觉得从头到脚好长的...从油路的viskositaet, 到最后uebertragung auf fahrbahn...可以写个报告了.

masonls · 发表于 2013-2-14 20:12

砖头哥发表于 2013-2-14 12:06
因为要考虑到轮胎。
总的说，是更费油的，但是要分自然吸气和涡轮增压两种，油耗是有区别的。。

正解，机油的的粘度也要考虑吧，零上10度和零下10度启动阶段对发动机的润滑程度不一样吧

ws832863 · 发表于 2013-2-14 21:00

砖头哥又要开讲座了, 占个座, 卖瓜子汽水花生米~~

J20 · 发表于 2013-2-14 22:07

只有启动的时候才会考虑到润滑油粘度对发动机效率的影响，如果一直跑长途，这个可以忽略不计。
冬天空气温度低，因此发动机效率会变低。
轮胎对油耗影响比较复杂，温度，profil等等都有关系，不能以季节一概而论。

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