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本帖最后由 moudy 于 2013-4-16 22:16 编辑
felixcat (felixcat) 发于 Mon Apr 8 15:15:10 2013, 美东, 信区: Automobile
标 题: 解释一下为何E class的换挡杆要用怀档
不少用户都有这样的感觉：W212 E class前排中控台在车子内饰整体中看来有点怪异： 整个区域显得很空旷，中央扶手箱前面除了导航那颗旋钮和另外几个小按钮之外是一片 空白的。点烟器和cup holder被一整块大的滑动挡板盖着，占据了整个中控台剩余的所 有地方。这么一大块空地，完全能放得下换挡把手，并且那个地方对于轿车来讲安置换 挡杆也是很典型的做法。
但现在换挡杆跑去了方向盘那里，留出这么一大块地方出来，给人感觉就是实际上这个 地方有别的用途，只是卖给我们的型号不带这个功能而已。实情是：这个车型在设计时 候，首先考虑的是出租车的用途。比如说有没有发现E class的车尾箱特别深？（比5系 /A6/GS都明显深很多）——导致E class后座腿部位置比较窄。这是因为设计的时候考 虑到这车子主要用途是出租车，因此后背箱要足够大放得下旅客的国际航班托运行李。
换挡杆也是另外一个例子。看下图，因为E class的面板安排得很满（由上到下分别是 导航屏幕、空调口、空调控制和音响等等），所以出租车计价表除了红箭头指的位置之 外，在其他地方是无法安装的。假如换挡杆在中控台那里，那势必直接挡在计价表前面 ，司机操作计价表就会很不方便。现在用怀档问题就解决了，司机可以直接毫无阻拦地 够得着计价表的所有按钮。
felixcat (felixcat) 发于 Mon Apr 8 20:13:11 2013, 美东, 信区: Automobile
标 题: Re: 解释一下为何E class的换挡杆要用怀档
之前说到E class设计主要用途是出租车这一点，在很多方面都体现出来。换挡杆那是 一个典型例子了。现在来说一说后备箱。
这里可以比较各车型的数据：
http://www.mbusa.com/mercedes/vehicles/compare/category-OVERVIE
这里列举一下这个级别车子的后备箱容积（cu-ft）：
E350：15.9；
GS350：14.3；
535i：14.0；
A6：14.1；
可以看到当其它竞争对手的后背箱还在14 cuft出头这个范围内挣扎的时候，E350就已 经差不多高达16 cuft了。不单止跟同级别相比E class的后背箱出奇地大，甚至跟大型 轿车相比E class的trunk还是巨大的，比如说长轴距S class也才16.4 cuft；而A8则是 仅仅有13.2 cuft，所以毫不夸张地说：E class这个神奇的后背箱甚至比大型轿车A8还 要大得多。
E class这个硕大后备箱的代价就是把后座往前推，所以副作用很明显：这车子后座脚 部空间狭窄，这是后座Leg Room数据（英寸）：
E350：35.8；
GS350：36.3；
535i：36.1；
A6：37.4；
很明显E350的后座脚部最局促。大家想想这个问题：对于不是出租车司机，比如就是你 自己本人吧——你买辆中型豪华轿车，你是宁愿后备箱的容积比大型豪华轿车还要大呢 ，还是希望后座宽敞点呢？大家觉得MB在设计E class的时候，首要考虑的是不是作为 出租车呢？
之所以我不推荐E class，那是因为这个产品本质就是厂方本来只是定位为面向租车行 业的一个产品；然后MB为了在别的市场部分多捞一些利益，把这个产品稍微改装一下就 当成是高几个级别的产品来推广；或者说设计一个“两不像”的产品，两个方面都照顾 一些，结果是两面都做得不好。
felixcat (felixcat) 发于 Tue Apr 9 12:15:02 2013, 美东, 信区: Automobile
标 题: Re: 解释一下为何E class的换挡杆要用怀档
假如E class真的为了“舒适”的话，就不会为了搞个硕大无比的后尾箱，而把后座脚 部空间弄得是同级别车子里最窄的。
另外我上面那个链接里还能看到，E class不光是后座脚部空间是全级最窄的，甚至连 前座的脚部空间也是全级最窄的，更离谱的是E Class的前座脚部空间比C class还要窄 （E:41.3; C:41.7）。
你买车就喜欢买辆后尾箱巨大，并且乘客舱同级最窄，甚至一些地方比compact car还 要窄？这跟“舒适”完全就是对着干。
我估计又有人会跳出来举什么赛车超跑之类的驾驶舱狭窄但坐起来舒服的例子了。
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发表于 2013-4-16 21:14
楼主