同样的车3门除了比五门便宜 有什么优点么 比如结实点？

guoshuaide

如题 后面是狗座的车 3们可以理解 可是奥迪a5为什么开3门？为了好看？
polo和golf为什么弄三个门的 我想不明白了。。。。就差那俩门的钱么？还是车身强度好点？
重量貌似也差不多吧？差20斤？超跑可以理解

砖头哥

fusion 发表于 2013-11-26 00:21
其实我觉得三门比5门结实，固件比活动件结实，你说呢

反了！
5门的更结实。为了安装后边的俩门，车体两边增加了内框，形成强度很高的盒式腔体构成的两个框，与门的两个框通过同一个B柱体相连接。有些车型的车顶增加了横向的连接两侧B柱的加强钢板，钢板与车体顶层也形成横向的盒式腔体。

而单纯的3门车，主要是依靠前门顶端腔体，以及A柱B柱和车身下部两侧盒式腔体，以及纵穿车身的容纳排气管或排气管&传动轴的隆起的反向沟槽来保持车身中驾驶舱部分的结构。

显然，多一个框，要增加很多的重量。多两个车门，增加的不仅仅是车门重量，还有结构变化带来的麻烦。同时，还要解决比较棘手的共振问题。3门车的共振要简单得多！

fusion

跑车啊，要轻啊，发动机已经比其他车重了，只能其他地方减重了，再说买跑车的人基本后排也不坐人

guoshuaide

fusion 发表于 2013-11-26 00:03
跑车啊，要轻啊，发动机已经比其他车重了，只能其他地方减重了，再说买跑车的人基本后排也不坐人

那polo golf呢？

砖头哥

脑子进水了吧....
三门车是为了减重，最早是Sportwagen的标志。现在亦是如此。

fusion

guoshuaide 发表于 2013-11-26 00:06
那polo golf呢？

那个车那么短我觉得真没地方装，只不过市场需求，就弄个，毕竟经济类的车么，好不好看再其次，功能多多益善的，大家才买，polo五门估计就中国有，最好再弄个屁股出来。车窗大，看上去就sportlich，bmw 1er三门的就比5门的看上去sportlich。再到跑车，好看很重要，多两门鸡肋。再说同个车架，可以再弄个cabrio出来

guoshuaide

砖头哥 发表于 2013-11-26 00:12
脑子进水了吧....
三门车是为了减重，最早是Sportwagen的标志。现在亦是如此。

忘了是哪个车了 后排就一边有门挺好的 。。。后排马路中间下车哪个左后门使用率估计为零 右后还有点用

shadowboy

fusion 发表于 2013-11-26 00:13
那个车那么短我觉得真没地方装，只不过市场需求，就弄个，毕竟经济类的车么，好不好看再其次，功能多多 ...

polo德国也有5门的，但是带屁股的没有

砖头哥

shadowboy 发表于 2013-11-26 00:17
polo德国也有5门的，但是带屁股的没有

带屁股的，北美和南美有，主要是墨西哥产。

北美鳖，没屁股不叫车...没办法。他们不懂，啥叫把后备箱竖起来的设计。

砖头哥

guoshuaide 发表于 2013-11-26 00:16
忘了是哪个车了 后排就一边有门挺好的 。。。后排马路中间下车哪个左后门使用率估计为零 右后还有点用

即便如此，买Sportwagen的人，也没打算多拉几口人，亦或是多拉一头大象。

我若是能搞来2门的大猫，我绝对不要4个门的。

fusion

砖头哥 发表于 2013-11-26 00:19
带屁股的，北美和南美有，主要是墨西哥产。

北美鳖，没屁股不叫车...没办法。他们不懂，啥叫把后备箱 ...

其实我觉得三门比5门结实，固件比活动件结实，你说呢