汽油车和柴油车对于机油的消耗差这么多啊...

我和我

看到隔壁楼的说机油报警还跑了500km的帖子。里面大家都在讨论说汽油车4-5000km就要补机油。而黑猫警长的柴油17k km都没掉。

想想我的320D也是开了30k km，一直到要换机油了，都一点没少。而前几天一个丹麦的代理公司老板开车过来不来梅这边，BMW M5 从丹麦一路开过来。晚第二天下午出发前居然从后备箱拿出一瓶机油，补了差不多1L。我于是仔细欣赏了一下V10的Motor。

adrenalin

跟汽油柴油没关系，我一辆汽油一辆柴油，都从来没补过机油

砖头哥

这个和油料基本无关的。

1 现在铝合金缸体，在冷机的时候，会消耗机油比较厉害。也就是启动瞬间，因为铝合金上陶瓷镀层工艺的问题，这个热线胀冷缩的系数和活塞环的膨胀是不完全同步的，会有机油窜到燃烧室参与燃烧。等发动机彻底热起来以后，这个问题就不是很到了。

2 Turbo的使用，需要机油蒸汽来做润滑。这个消耗要看制造公差！有的批次的消耗可以忽略不计，有些批次的则消耗的比较恐怖。总的说来，BMW的还是挺不错的了。这点上，VW系的并不稳定。MB的可能最好。目前是这样，以后的情况不好说。我去年底大致看了一遍各家在缸体制造上的差异，看趋势，VW有彻底摆脱烧机油的可能。

xianwubo

砖头哥 发表于 2014-3-19 16:28
这个和油料基本无关的。

1 现在铝合金缸体，在冷机的时候，会消耗机油比较厉害。也就是启动瞬间，因为铝 ...

VW上新的缸体生产线了？

砖头哥

xianwubo 发表于 2014-3-19 16:36
VW上新的缸体生产线了？

早就上了呀.....不过是要一点一点收拢技术指标而已。质控还需要点时间啊。

我和我

砖头哥 发表于 2014-3-19 16:28
这个和油料基本无关的。

1 现在铝合金缸体，在冷机的时候，会消耗机油比较厉害。也就是启动瞬间，因为铝 ...

涨姿势！！！