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“女士们先生们,我们的列车即将加速至300公里每小时。” 斯图加特开往巴黎的TGV9576次列车驶离斯特拉斯堡一小时后,列车长先后用法、德、英三语说了上述的话。我想代表法国人民感谢盛光祖部长让LGV东线重回世界轮轨冠军(最高行车时速320公里)的宝座。 巴黎东站的工作人员懒得看我一眼就撕给我两张contremarque,rer的车站还是一如既往的臭,幸而我只坐2站,然后顺利坐上了开往Figueres的列车。 蒙比利尔上来一个胖子,拖着好几大箱工具,光是补票就花了10分钟。他说他是造游艇的工人,家在巴塞罗那,现在在摩纳哥有了活干,要回巴塞罗那把自己的游艇开过去。西南法的海不好看,这两张是往北面拍的。 隔着车窗就能看见佩皮尼昂的站台上大量的保安,这场景一下子提醒我今天有欧洲央行峰会,西班牙为此都暂停执行申根协定,心里不免有些紧张,还好没有人上车查证件,列车准时离开佩皮尼昂。这是比利牛斯山隧道的入口。2013年底这一小段高铁瓶颈通车以后,巴黎就能直达巴塞罗那了。 这里已经是伊比利亚半岛。 西班牙的警察如临大敌,可能是防止抗议者进入的缘故,至少没有人阻止我拍照。 西班牙铁路之所以是宽轨还是因为防止强敌法兰西利用铁路运兵,今天两趟车隔着站台确是多么和谐。 renfe真心坑爹,用media distancia的车底来跑A,5节车厢只有3节半的人,后来在Girona又上来一些。 巴塞罗那地铁的自动售票机很新,买了张10次票。 Sants火车站是巴塞罗那最大的火车站,可是地铁只有2条经过——3号线和5号线。 先坐上它,跟吃货妹子去中餐馆吃海鲜面,那家比慕尼黑的不知地道多少倍,还有牛筋。 第二天早起上街。 巴塞罗那也被称作高迪之城。加泰罗尼亚现代主义建筑师安东尼·高迪的代表作之一,就是建于1906年至1912年间的米拉之家(Casa Milà),当时的富豪米拉为了和富孀结婚,而特地请高迪设计的,因为他非常欣赏高迪的作品。 米拉之家由白色的石材砌出的外墙,以及扭曲回绕的铁条和铁板构成的阳台栏杆,还有宽大的窗户营造出波浪形的外观,可让人发挥无尽的想像力。1984 包括米拉之家在内的几个高迪设计的建筑被列入世界遗产中。
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