3mm轮胎侧壁损伤需要换一对轮胎么？

flysmall

都给个意见吧，似乎4mm的坑就没有悬念了，这3mm侧壁正中，大家怎么看。

Yoda

砖头哥 发表于 2014-8-15 09:53
脱脱脱的声音？
额，要是有视频或者音频给俺学习一下就更好啦！

找了一下暂时没找到音频视频。不过如果你认真听肯定能听到。

大致是这样的，如果是塌塌塌这样的声音，可能是轮胎花纹有石子儿或者甚至有钉子，细细分辨的话声音里面有石头碰石头或者金属在石头上磕碰的声音。
如果是梗梗梗这样的声音，也就是说，声音相对比较硬的话，关上窗也能听到几乎一样的声音，这就可能是轴承，比如弹子碎了。

是脱脱脱有点钝的声音，就可能是侧泡，肩泡了。肩泡对行车有很大影响但是爆胎可能性很低，因为那泡泡是在橡胶里面的，但是你甚至会感觉到轮胎跳动，方向飘。侧泡就不同了，因为这样的泡泡是在橡胶和帘布之间的，会导致分层，虽然对于控制没有很大影响但是长时间高速行驶会直接导致爆胎。

这里有轮胎次品的情况其实很少，回国有机会打车开高架高速啥的你可以用心听一下，类似轮胎转一圈就响一声的，那就多数是上面说到的三种之一，也可能更频繁，因为出租车大哥一般几个轮胎都补过。

表妹结婚的时候一辆跟车上，我就跟司机说大哥你的左前胎是不是补过胎，他说是啊，我说你右侧俩胎没补过吧，（因为左前有跳动的声音，补过的胎动平衡不可能做得很好，右前有声音但是没有跳动感），那右后胎肯定有侧泡，你要小心些。不建议持续开太快啊。他吓一跳，马上告诉我说前几天真发现有个侧泡又是后胎就没打算换，我说你这可大可小，务必小心为妙。当天的婚礼晚宴后新娘的哥哥一家坐那车回家。半路居然打电话给我说轮胎爆了，不过司机因为我白天说过的话而没开很快，还好没事，司机换胎呢。。。

说起来是很多年前的事情了，今天的，尤其是德国的车胎有这样质量问题的是少之又少，但是自己剐蹭过的就要小心了。

总结一下，任何非常规的不断反复的声音，都可能是轮胎造成的。而且，泡泡不大的时候眼睛是看不出来的，但是用手摸，多数能摸出来，另外，要记得轮胎有两个侧面。

砖头哥

adrenalin 发表于 2014-8-13 08:29
adac 说的明白，高速上如果爆胎，后胎爆胎比前胎爆胎更危险

Gaengige Meinungen, dass die Vorderachse  ...

呵呵，换前胎爆胎，一般人没训练过的跑高速上，一般早就翻车了，还等什么esp毛毛的啊。。。翻了底朝天的时候，要esp止住轮子别再转了么？

砖头哥

Yoda 发表于 2014-8-15 07:26
矮油，别那么叫多不好意思。到是你这个问题厉害了，从来没听到人问过。。。。

这个噪音问题可以这么说 ...

这个好高深哇。。

我最近对车子底盘做了一点点隔噪处理，现在高速上开起来可以听到通风扇在2档的噪音啦！以前嘛...以前在城镇里开50的话，通风扇开3档都听不到噪音。

可是...砖头哥上岁数了，怕噪音怕死了。
我现在在高速公路上的主要噪音就是胎噪...现在跑130或者150，踩下离合器，发动机转速降低到怠速后，车子依照原速度滑行的时候，发动机所能减小的噪音有限啊。主要的噪音依旧是胎噪。

我已经把翼子板上贴了沥青材料，阻隔高频还算有效果，这低频就没办法了...开来还得再贴两层上去。不过，我前舱只做了部分隔音，前舱地板没有做完...看来还需要再次拆掉前地毯，接着贴沥青隔音毡哇..

关于轮胎，我也是觉得这个这个扁平比会对噪音有影响，但是我不确定这个影响会有多大，假如花纹固定的话。我在考虑，是不是要把轮毂换成17或者19寸的呢？反正这东西也不贵...至少T5的的确是不贵哇。
看了你的建议，看来我下一步是要换轮毂了。

Yoda

因为全钢丝子午胎的层面没那么容易破裂，所以其实问题不大。里面的每一层钢丝都是有橡胶包裹的。

建议换到后轮或者备胎。这样的胎问题不大但是长时间高速度跑就不能担保了。所以要省钱就处理掉或者只做备胎，要节约就放后轮。

adrenalin

adac 说的明白，高速上如果爆胎，后胎爆胎比前胎爆胎更危险

Gaengige Meinungen, dass die Vorderachse die besser bereifte sein sollte, konnten die Tester bestaetigen – zumindest was Aquaplaning und Bremsen angeht. Anders beim Prüfkriterium „Spurwechsel“. Hier veraenderte sich die Fahrstabilitaet mit den schlechteren Reifen auf der Hinterachse dramatisch, selbst mit ESP-Ausrüstung. Das Fahrzeug kommt in dem Fall zwangslaeufig ins Schleudern, mit dem Risiko schwerer Unfallfolgen. Unter Abwaegung saemtlicher Vor- und Nachteile muss somit die alte Streitfrage „wohin mit den besseren Reifen“ ganz eindeutig mit „Hinterachse“ beantwortet werden. Für die Spurstabilitaet ist sie nun einmal ausschlaggebend.

flysmall

这个轮子是后轮的，　右后滴。　那个坑有3mm深度, 刮伤有2mm左右

adrenalin

砖头哥 发表于 2014-8-13 10:35
呵呵，换前胎爆胎，一般人没训练过的跑高速上，一般早就翻车了，还等什么esp毛毛的啊。。。翻了底朝天的 ...

要怎么训练？稳住方向盘？尽量靠发动机制动？

“还等什么esp毛毛的啊。。。翻了底朝天的时候，要esp止住轮子别再转了么？”
这个不明白什么意思，文中说即使有esp，后轮爆胎也很容易schleudern，没说等esp什么啊。。。

zhouweicheng

我以为lz说的3mm profil 呢，顺便问一句 3MM 的profil 需要换胎吗

flysmall

zhouweicheng 发表于 2014-8-13 09:50
我以为lz说的3mm profil 呢，顺便问一句 3MM 的profil 需要换胎吗

3mm夏胎不用换的，　冬胎需要换了。　夏胎可以撑到1.6mm, 　我干过，旱地开的特爽，雨地甩尾严重。

通常推荐３mm就换，　安全第一。

adrenalin

flysmall 发表于 2014-8-13 11:13
3mm夏胎不用换的，　冬胎需要换了。　夏胎可以撑到1.6mm, 　我干过，旱地开的特爽，雨地甩尾严重。

通 ...

是指纹路最深的地方么？我的冬胎最深的地方有5mm左右，浅的地方可能4mm左右，还能再开一季么？

flysmall

adrenalin 发表于 2014-8-13 10:21
是指纹路最深的地方么？我的冬胎最深的地方有5mm左右，浅的地方可能4mm左右，还能再开一季么？

没问题的，　不过冬胎磨的快，　开的多的话应该是最后一个冬天了，　

冬胎推荐是４mm换，但是只要不是拜仁这种山区，开到３mm一点问题都没有的。