德国和国内大转弯跟小转弯先行权的问题

陶瓷虾 · 发表于 2014-9-26 09:51

美国的路口谁先到谁优先的规则，在发生事故的时候如何认定责任

spade9527 · 发表于 2014-9-26 10:02

因为左转的同志有可能被右转的堵在路中央！

国内的也有他的道理！

weisswurst96 · 发表于 2014-9-26 10:31

国情不同。德国人少，车少，把德国交规那一套放到国内，尤其大城市，可能一个方向的车几个小时也动不了。德国有些规定把简单问题复杂化，比如有些RVF，国内一条支路让干路就解决了，德国这边就要不停的看牌，计算自己的先行权。

pattonoriental · 发表于 2014-9-26 10:36

weisswurst96 发表于 2014-9-26 10:31
国情不同。德国人少，车少，把德国交规那一套放到国内，尤其大城市，可能一个方向的车几个小时也动不了。德 ...

德国大城市车还是蛮多，德国这一套起码堵死的几率很低。
国内那个，要是右转后面紧接一直行的，就直接把对面左转的堵住了，然后大家都走不了，就叉住了。

hela2013 · 发表于 2014-9-26 10:58

国情不同啊，国内很多左转车道还放在最右侧呢，初看是不是脑残，但是仔细推敲还是有道理的。

Truecar · 发表于 2014-9-26 11:07

hela2013 发表于 2014-9-26 11:58
国情不同啊，国内很多左转车道还放在最右侧呢，初看是不是脑残，但是仔细推敲还是有道理的。

你说的是立交桥吧？普通路口的话，这样设计的确脑残。

Truecar · 发表于 2014-9-26 11:08

本帖最后由 Truecar 于 2014-9-26 12:11 编辑

weisswurst96 发表于 2014-9-26 11:31
国情不同。德国人少，车少，把德国交规那一套放到国内，尤其大城市，可能一个方向的车几个小时也动不了。德 ...

你到柏林看看，再找个国内同样人口的大城市比比交通状况，就知道差别了。

另外，国内的支路让干路看似简单，实际执行起来却问题多多。支路和干路是如何定义的？不同的人对支路和干路的理解可能不同，特别是到一个不熟悉的地方，太容易出问题了。另外在住宅区的一些道路，根本分不出什么支路干路，如何判断？

Truecar · 发表于 2014-9-26 11:12

spade9527 发表于 2014-9-26 11:02
因为左转的同志有可能被右转的堵在路中央！

国内的也有他的道理！

德国左转车辆就不在路中央等吗？

hela2013 · 发表于 2014-9-26 11:59

Truecar 发表于 2014-9-26 12:07
你说的是立交桥吧？普通路口的话，这样设计的确脑残。

不是立交桥，很多市郊的T字路口都是这样设计的，两边有厂，如果厂区出来的LKW先右转出厂区，然后路口左转的话很难跨几根道从最右道切到左道，所以就把左转放在最右侧。

陶瓷虾 · 发表于 2014-9-26 12:07

weisswurst96 发表于 2014-9-26 11:31
国情不同。德国人少，车少，把德国交规那一套放到国内，尤其大城市，可能一个方向的车几个小时也动不了。德 ...

看牌不就是是区分主路辅路吗
看牌的地方自然没有RVL了

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