德铁将向中国购买火车

woai_wojia

公鸡毛和鸭子毛 发表于 2015-5-26 23:02
如果你自己是做这一行的你应该知道吧。

来，没啥大事， 我猜线圈是那50%， 对不？

山中翁

德国小浣熊 发表于 2015-5-26 23:32
你说这个没有用，他会说，电机是那里造的，线圈是那里造的吗？三极管是那里造的吗？高纯度铜是那里造的吗 ...

非要把中国自己制造的东西说的一无是处有些人才觉得开心和舒服

他们的这种心态抱歉可不可以说的过分点儿，就用一个字来形容呢：贱

uiaxm

清丽脱俗 发表于 2015-5-26 20:18
苹果是IT公司吧，这些家电公司该给松下收购...最近发现松下也在德国发展厨房家电了，有点抄西门子产品 ...

苹果不算纯 IT 了吧！！
他家最狡猾， 最会利用全世界的资源，能把中国人玩的团团转。

希望 德国这些老破公司 也学习学习苹果啊！！
把中国人玩死！！

Darkpriest

xrll 发表于 2015-5-26 10:52
看了些德文网站关于此消息的报道后面德国人的跟帖，呵呵，部分人已经愤怒加疯狂了，发誓永不乘坐DB了，呵呵 ...

DB本来也不靠会在下面吠的这帮人.. 爱不坐不坐.. 等DB成本降下来票便宜了, 回头跪舔的还是这帮人

kidkudo

Darkpriest 发表于 2015-5-27 07:15
DB本来也不靠会在下面吠的这帮人.. 爱不坐不坐.. 等DB成本降下来票便宜了, 回头跪舔的还是这帮人

有竞争总是好事

产能不行大家还会认为你质量好，可惜现在质量也烂到家就没有啥借口了。

德国现在的东西，很多凭心而论如果不是那个牌子，真是又贵又烂

Sky23

根据评论可以看出德国有头脑的人很少。

公鸡毛和鸭子毛

德国小浣熊 发表于 2015-5-26 22:29
你是眼睛有问题还是屁股有问题，上面写de很清楚，CRH5A，你为啥盯着CRH3不放啊，就因为引进西门子的么，C ...

因为我以为,我和别人一直讨论的就是指已经投入正式商业运营多年的CRH3。我的眼睛和其他部位都很正常，意见不同可以不要和我讨论，请自重！

neuern

Jing: Was haben wir eigentlich schlimm zur ganzen Welt gemacht, sodass so viele gegen uns sind? Technik darf man nicht " kaufen"? Oder fleissig ist zur Zeit negativ geworden?

Ronalchuan

鬼见不愁 发表于 2015-5-26 16:57
卖给bosch了，我印象中。西门子放弃了家用电器这一块，现在就Bosch自己在做。

对，西门子筹集了30亿欧元的资金去美国买了一个生产turbine的公司，用来抗衡GE-Alstom

公鸡毛和鸭子毛

德国小浣熊 发表于 2015-5-26 22:24
时速486.1公里——这是喷气飞机低速巡航的速度!2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段，CRH380AL新 ...

转帖

运营时速最高486.1公里 中国高铁十宗"最"

2015-01-26 19:11    来源：  新华网四川频道


    新华社北京1月25日电　题：中国高铁十宗“最”

    新华社记者樊曦、齐中熙、刘诗平

    刚刚过去的2014年，中国高铁以一日开通兰新、贵广、南广高铁的气势，献上了“收官之礼”。而且，国家领导人在出访中，经常介绍中国高铁。

    从引进技术到领先全球，短短10年间，高铁不仅获得了国人点赞，也赢得了世界目光。那么，现在就来盘点一下中国高铁创造的“世界第一”吧。

    运营里程最长

    2014年，贵阳至广州、沪昆高铁杭州至南昌段和长沙至怀化段、兰新等一批高铁新线相继开通。截至2014年底，我国铁路营业里程达11万公里，其中高铁里程达到1．6万公里，超过世界高铁营业里程的一半，是当之无愧的“世界第一”。

    建设速度最快

    2004年，中国高铁踏上引进消化吸收再创新之路，正式开始“加速跑”。短短10年间，“四纵四横”的高速铁路网骨架已基本成形。到今年年末，我国高铁运营里程预计将达1．8万公里，一张以高铁为骨架，包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网基本建成，总规模达4万公里以上，基本覆盖50万人口以上城市。

    运营时速最高——486．1公里

    时速486．1公里——这是喷气飞机低速巡航的速度！2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段，CRH380AL新一代高速动车组创造了时速486．1公里的世界铁路运营第一速。

    轮轨试验时速最高——605公里

    2011年12月，由中国南车研制的更高速度试验列车，又称500公里试验列车，在中国南车四方股份公司落成，设计速度500公里，在高速列车国家工程实验室中创造了605公里的最高轮轨试验速度。够快了吧！

    世界等级最高的高铁——京沪高铁

    2011年6月，京沪高铁建成投产，这是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。它贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长三角两大经济区，全长1318公里。

    要知道，连接中国最繁华城市的京沪高铁，可是非常受人欢迎的，去年客流量过亿。2014年7月1日，在开通运营三周年之际，京沪高铁对外宣布正式盈利，按营业税口径计算，全年有望实现利润12亿元左右。

    世界首条新建高寒高铁——哈大高铁

    2012年12月1日，中国首条也是世界第一条新建高寒地区长大高速铁路哈尔滨——大连高铁投入运营。哈大高铁营业里程921公里，设计时速350公里，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，全线设23个车站。根据最近30年的气象记录，东北三省全年温差达到80℃，是中国最为寒冷、也是温差最大的地区。中国高铁在这样冷的地方经受住了考验，赞！

    世界单条运营里程最长高铁——京广高铁

    2012年12月26日，全球运营里程最长的高速铁路——京广高铁全线开通运营。全长2298公里的京广高铁，是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙等地，南至广州，全线设计时速350公里，初期运营时速300公里。有专题分析说，仅京广高铁京郑段2030年前对全社会经济的拉动作用就将达到2758．44亿元。建一条高铁，拉动一方经济，此言不虚。

    世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁

    2014年12月26日，兰新高铁全线贯通。全长1776公里的兰新铁路是世界上一次性建成通车里程最长的高铁。除此之外，它还享有不少“第一”：一是它途经烟墩、百里、三十里及大阪城等四大风区，同时沿线有塔克拉玛干、古尔班通固特等几处沙漠，是首条穿越沙漠大风区的高铁；二是横穿我国海拔最低的吐鲁番盆地和海拔最高的祁连山高铁隧道，16．3公里的祁连山隧道中的最高轨面海拔为3607．4米，被誉为“世界高铁第一高隧”。

    谱系最全的动车组“大家庭”

    我国拥有世界上从200公里——500公里各种速度等级的动车组，可谓种类最丰富、谱系最完整。这个动车组“大家庭”融合了世界先进技术，并通过消化吸收再创新，打造出具有自主知识产权的高端产品。

    来看这个“大家庭”的成员：初期引进的CRH1、CRH2、CRH3、CRH5，时速200——300公里不等，引进后提升到350公里；后面自主研发的有CRH380系列，时速可达380公里。之后还有CRH380AM时速500公里试验车和为城际铁路研发的CRH6系列动车组。分不清没关系，看到银白色的“子弹头”多半就错不了。

    最惊人的高铁运量

    高铁建设之初，老有人担心客流量不够，没有坐怎么办？这几年，高铁以方便、快捷、舒适征服了不少人的心。在京津、京沪、武广等线路，高铁也出现“一票难求”啦。2014年，有8亿多人次选择高铁出行，其中最繁忙的是京沪高铁，一条线就有过亿人次乘坐。（完）