天哪，苹果进军汽车业啦，2019年将出售第一台苹果牌电动汽车

vermieten1 · 发表于 2015-9-22 05:22

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　腾讯科技讯 9月22日，据外媒援引消息人士的话报道称，美国苹果公司正在加速其电动汽车的研发进程，并将出货日期设定在2019年。
　　苹果公司内部致力于完成这一汽车项目。在正式启动该项目之前，苹果对研发汽车产品的可行性进行了一年多的调研，这其中包括与加州的两个政府官员代表团进行会晤。
　　苹果将其汽车研发项目命名为“泰坦” (Titan)。据悉，“泰坦”项目负责人已经获得公司批准，其团队人员未来将扩大两倍，增至1800人左右。目前，该团队共有600名员工。
　　为推动这一项目的进展，苹果已经聘请了不少无人驾驶领域的专家，但消息人士指出，按照苹果目前的计划，其首批电动汽车产品将不会实现全自动化，但完全无人驾驶是该公司汽车项目长期计划的组成部分。
　　苹果向汽车领域发力也表明该公司看到其可以将研发iPhone的专业技术嫁接到汽车领域，并借此在该行业开辟新局面。苹果有望通过应用电池、感应器以及硬软件整合的技术优势研发出下一代汽车产品。
　　苹果方面目前对这一报道尚未进行回应。
　　不过，苹果要进军汽车市场还存在若干悬而未决的问题。首先，苹果能否在汽车领域找到代工合作伙伴，扮演富士康在电子消费类商品生产过程中的角色。富士康是苹果的重要合作伙伴，为其代工大量iPhone。
　　一般情况下，汽车制造商都是自己建设和运营生产工厂，而这与苹果生产iPhone和iPad的战略格格不入。汽车行业中的代工只限于极其小众的定制车型。
　　此外，2019年的出货目标也相当具有难度。建造汽车是一个非常复杂的任务，这对于一家没有任何生产汽车经验的企业更是难上加难。一旦苹果完成汽车设计，并做出原型机，为清除监管方面的障碍，其还是得经历层层测试。
　　按照苹果的措辞，“出货日期”并不意味到时消费者一定可以收到一辆完全成熟的汽车，也可能是工程师最终敲定产品主要功能的日期。
　　对于规模如此之大且复杂的项目而言，发货日期出现变动是再稀松平常不过了。消息人士还表示，即使苹果汽车项目内部人员也怀疑2019年的出货目标是否可行。
　　由于全球油价下跌、价格以及电池续航等问题，全球电动汽车市场目前走势疲软。截至目前，在电动汽车领域走在前列的特斯拉和日产的销量也只占到全球8500万辆汽车年销量很小的一部分。
　　不过，由于全球对于排放标准的收紧，各大汽车企业都在投入巨资研发电动汽车。到苹果汽车真正登场时，通用旗下的雪佛兰、大众旗下的奥迪和保时捷都会推出针对普通消费者、续航能力更强的电动汽车。
　　今年早些时候，《华尔街日报》就称苹果已经聘请了数百人开始着手电动汽车的研发，其最初外形设计类似面包车。
　　打那时候起，苹果进一步加快人才的招募工作，不停吸纳汽车行业经验丰富的老兵以及电池和机器领域的专业人士。此外，苹果还为“泰坦”项目从公司抽调各类人才，其做法类似苹果研发Apple Watch。
　　在上周播出的《深夜秀》访谈节目中，被主持人史蒂芬·科尔伯特(Stephen Colbert)问及是否有意打造无人驾驶汽车时，苹果CEO 蒂姆·库克(Tim Cook)说：“我们对不少项目进行研究，然后再决定向其中一些倾注精力。”
　　美国投资公司派杰的分析师吉恩·蒙斯特(Gene Munster)在9月1日的报告中称，苹果生产汽车的概率介于50%到60%。蒙斯特认为苹果汽车应该有三种特性：独一无二的设计；与苹果产品兼容；一定的自动功能。
　　随着项目的进展，苹果想继续掩盖汽车项目似乎变得越来越难。
　　今年5月份，苹果员工与GoMentum的官员进行了接触。GoMentum位于旧金山东部，占地5000英亩，以前是美国海军的武器基地，现在主要作为无人驾驶汽车的测试基地。
　　然后到了8月份，苹果的一位律师与加州车辆管理局(Department of Motor Vehicles)进行了接触。DMV称与苹果方面会晤主要集中在已经于2014年9月生效的无人驾驶汽车测试管理条例。
　　此外，从职业社交网站LinkedIn上也可以看出诸多端倪，不少汽车领域的专家对资料进行了更新，显示他们已经纷纷跳槽转投苹果门下。（李路）

vermieten1 · 发表于 2015-9-22 05:23

果粉们烧钱烧的更厉害了

bigbadwolf · 发表于 2015-9-22 05:34

这下卖肾不够用了

Ladamandis · 发表于 2015-9-22 09:19

曾经有个手机品牌叫苹果。

野原家新之助 · 发表于 2015-9-22 10:56

天呐

LIFO · 发表于 2015-9-22 11:07

对于德国汽车行业，乃至整个德国经济将造成挑战和冲击，希望德国不会倒NOKIA的复辙

momo_zhang · 发表于 2015-9-22 11:19

LIFO 发表于 2015-9-22 10:07
对于德国汽车行业，乃至整个德国经济将造成挑战和冲击，希望德国不会倒NOKIA的复辙

这个说得有点过了吧。

汽车行业不是一朝一夕就能搞起来的，它是工业基础的沉淀与在发展相结合的产物。。
造汽车可比造手机困难多了。。

而且说实话，就算苹果真造出汽车了，谁会买？？？
同一级别，同等的价位，一辆宝马，一辆苹果，你会选啥？？

LIFO · 发表于 2015-9-22 12:29

本帖最后由 LIFO 于 2015-9-22 12:37 编辑

momo_zhang 发表于 2015-9-22 11:19
这个说得有点过了吧。

汽车行业不是一朝一夕就能搞起来的，它是工业基础的沉淀与在发展相结合的产物。 ...

你的论据在战术层是完全正确的，德国在造汽车的制造业的领先不是那么容易赶超的。
但德国的致命弱点是信息业，这方面德国应该还落后与中国。

从战略上来看，APPLE, GOOGLE & co 不会那么傻在制造业也上鸡蛋碰石头和德国汽车业叫板。只要地球不很快被毁灭，物联网，无人驾驶就会到来，可能还不用让我们等很久。在物联和无人驾驶普及的时代，谁主宰车行业真不好说. 特意没说是汽车，因为到时候是不是汽车为主还是问题

个人的斗胆预测是，那个时代车真的只是一个交通工具，应该比现在的车小，轻，可能要难看，传统汽车将失去大多数消费群而成为奢侈品，相应也就失去了在国民经济中的份量

Darkpriest · 发表于 2015-9-22 14:24

momo_zhang 发表于 2015-9-22 11:19
这个说得有点过了吧。

汽车行业不是一朝一夕就能搞起来的，它是工业基础的沉淀与在发展相结合的产物。 ...

其实我倒是觉得汽车行业和手机行业比, 最大的不同在于, 手机行业的竞争几乎纯粹是市场化竞争. 而汽车行业受到政策影响以及其他行业的影响太大. 德国汽车工业在当前的格局下是不会垮的, 最可能垮的时间点就是出现下一个能和当前汽车媲美的交通工具的时候. 到时候各国政策风向一转, 失去出口的德国汽车工业还能活多久?

csugs · 发表于 2015-9-22 14:56

美国先搞臭VW，给苹果助力。NB！

gboy · 发表于 2015-9-22 14:57

然后争取把车也做成一年一升级的节奏么？

Filu · 发表于 2015-9-22 18:34

本帖最后由 Filu 于 2015-9-22 18:35 编辑

上周电台有听到。自动车。DJ 搞笑说现在就有了LKW faehrt Fahrer schlaeft

vermieten1 · 发表于 2015-9-22 19:42

不少汽车领域的专家对资料进行了更新，显示他们已经纷纷跳槽转投苹果门下。（

fusion · 发表于 2015-9-22 21:09

LIFO 发表于 2015-9-22 10:07
对于德国汽车行业，乃至整个德国经济将造成挑战和冲击，希望德国不会倒NOKIA的复辙

主要还是和Tesla这种竞争，他们都没有实力自己做底盘，车体，都是从其他OEM那买的，公司应该和Alpine这类差不多地位

LIFO · 发表于 2015-9-22 21:49

fusion 发表于 2015-9-22 21:09
主要还是和Tesla这种竞争，他们都没有实力自己做底盘，车体，都是从其他OEM那买的，公司应该和Alpine这类 ...

我们看的的未来时间段不同，你看到的是近期格局。但到了物联及无人驾驶普及，强调的是普及的时候，可能10年，也可能20年，这个不确定，但是一定会到来。到时候的车会和现在的车有质的变化。现在的轿车1.5吨重,载重少于500公斤，有效比低于1/3我们可以看到汽车是一个非常低效的机器，举一个例子:现在车子太多的重量浪费在了安全方面:比如车体得结实，要经得住碰撞测试。当无人驾驶普及的时候无需再考虑碰撞测试了。到时候有效比可能会达到1/1水平。到时候的车和现在我们看到的车会有天壤之别。现在在什么地盘，车身,变速箱,内燃机。。。。的领先的将不再是决定性的砝码。。。
或许这些对大多数人还太科幻了吧，但我相信我们会亲眼看到这一天的到来

Schweinski · 发表于 2015-9-22 22:19

苹果marketing做的杠杠的，无论以后真有没有苹果汽车，苹果品牌价值一直在涨。比如，如果老干妈宣布2019收购沃尔玛，现在着手谈判，那产品价值不知道要翻几番。

求包养 · 发表于 2015-9-23 01:56

momo_zhang 发表于 2015-9-22 11:19
这个说得有点过了吧。

汽车行业不是一朝一夕就能搞起来的，它是工业基础的沉淀与在发展相结合的产物。 ...

果粉眼里会有宝马？

fusion · 发表于 2015-9-23 11:26

LIFO 发表于 2015-9-22 20:49
我们看的的未来时间段不同，你看到的是近期格局。但到了物联及无人驾驶普及，强调的是普及的时候，可能10 ...

只要汽车有速度，并且在非真空环境里开，就要考虑车体，悬挂，空气动力学，材料等等，你说的只是动力和驱动这块也许apple这类能做，不用内燃机，而用电等，这个和alpine一样，alpine也只做动力这块

抓紧时间 · 发表于 2015-9-23 16:19

fusion 发表于 2015-9-22 21:09
主要还是和Tesla这种竞争，他们都没有实力自己做底盘，车体，都是从其他OEM那买的，公司应该和Alpine这类 ...

特斯拉的底盘车身跟传统车很不一样，是全新设计的吧？

fusion · 发表于 2015-9-23 16:23

抓紧时间发表于 2015-9-23 15:19
特斯拉的底盘车身跟传统车很不一样，是全新设计的吧？

不是啊，tesla是买的lotus车身和底盘

JonnySun · 发表于 2015-9-24 12:48

美国的汽车OEM水平…………

真疯了 · 发表于 2015-9-24 13:32

LIFO 发表于 2015-9-22 21:49
我们看的的未来时间段不同，你看到的是近期格局。但到了物联及无人驾驶普及，强调的是普及的时候，可能10 ...

你不是开玩笑吧。把人命交给电脑负责？

LIFO · 发表于 2015-9-24 18:13

真疯了发表于 2015-9-24 13:32
你不是开玩笑吧。把人命交给电脑负责？

你不知道你每次坐飞机都是把自己的命交给电脑的吗？

乐水鸣佩环 · 发表于 2015-9-24 20:17

看好苹果，不过认为这过程需要20年左右的努力

irvine · 发表于 2015-9-25 16:19

LIFO 发表于 2015-9-22 11:07
对于德国汽车行业，乃至整个德国经济将造成挑战和冲击，希望德国不会倒NOKIA的复辙

想多了，苹果手表导致劳力士卖不出去了吗？

苹果还是老老实实的用手机骗人吧。

irvine · 发表于 2015-9-25 16:25

LIFO 发表于 2015-9-24 18:13
你不知道你每次坐飞机都是把自己的命交给电脑的吗？

第一，飞行员不可被取代。电脑只能在巡航的时候独立操作。
第二，一个家庭会买一部汽车，但是绝对买不起飞机。汽车如果要做到全自动驾驶，成本会有多高？消费者负担得起吗？

所以，什么苹果汽车跟手表一样，只是一个噱头罢了。手机都那么难用（不好意思，戳穿皇帝的新衣了），谁会信任苹果的汽车。。。

LIFO · 发表于 2015-9-25 17:33

irvine 发表于 2015-9-25 16:25
第一，飞行员不可被取代。电脑只能在巡航的时候独立操作。
第二，一个家庭会买一部汽车，但是绝对买不起 ...

飞行员能不能取代先不说.
当科技成熟的时候，自动驾驶的车一定比人驾驶的车的成本便宜, 因为科技是成本最低的东西.
可以参考former IBM Chairman Thomas Watson 电脑成本的预测

momo_zhang · 发表于 2015-9-25 20:29

本帖最后由 momo_zhang 于 2015-9-25 19:32 编辑

LIFO 发表于 2015-9-24 17:13
你不知道你每次坐飞机都是把自己的命交给电脑的吗？

飞机走航线，航线上的以外概率极低。。
汽车走马路，你说说你能保证路边的小孩不会突然横穿马路？或者突然跑出个猫猫狗狗？？？

自动驾驶确实能够实现，但是是在特定的环境下。。
现实中，基本不可能。。

LIFO · 发表于 2015-9-25 21:35

momo_zhang 发表于 2015-9-25 20:29
飞机走航线，航线上的以外概率极低。。
汽车走马路，你说说你能保证路边的小孩不会突然横穿马路？或者 ...

算了，不说了。
我想我们都还能活20年以上，我们都能等着瞧

kolinsky · 发表于 2015-9-27 02:00

我可能會為部車買部手機，要我為部手機買部車。。。。。。

蘋果的marketing肯定是蛋又開始痛了。

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