评论：为何“一泡尿”能引发大众惨案？

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　据新华社“新华国际”客户端9月25日报道，大众“排放门”事件持续发酵：大众CEO辞职、大众被曝在欧洲同样存在尾气排放作弊行为、宝马柴油车被曝尾气路测大幅超标……
　　被网友戏称“一泡尿引发的惨案”的大众“排放门”为何会发生并且引发如此大的连锁反应？在英国《金融时报》看来，这是“作弊竞赛的必然结局”。
　　【一泡尿引发的惨案】
　　大众为什么要造假？原因是不想在自己的柴油车上加装“选择性催化还原技术”(SCR)系统，进而降低车辆的成本。
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　　SCR系统是达到“欧四”及更高排放标准的柴油车在全球范围内应用最为广泛的发动机系统。这套系统对于汽车尾气中的氮氧化物的处理方法，是在车辆的排气系统中加上一套尿素喷射系统，通过“选择性催化还原”过程，将氮氧化物转化为氮气和水排出车外。
　　因此，“欧四”级别以上柴油车的购置和使用成本，相应比“欧四”之前的车辆都会更高。增加的这一套SCR尿素喷射系统，会增加约占整车3%-5%的成本。同时，在车辆使用过程中，也需要额外产生占柴油消耗比率为3%-5%的车用尿素的消耗。
　　大众为了省掉SCR系统和车用尿素的成本，于是就在柴油发动机汽车上安装“作弊软件”，这些车在实际行驶中会排放出比官方检测结果更多的污染物。
　　也正因如此，不少网友将此次大众“排放门”戏称为“一泡尿引发的惨案”。
　　【作弊竞赛的必然结局】
　　英国《金融时报》25日刊登题为《“大众造假门”：作弊竞赛的必然结局》的文章说：“这绝非汽车制造商首次使出下三滥手段。”
　　文章说，通过用胶带封住车门和给轮胎过度充气等手段减少阻力，在欧洲燃油效率测试中蒙混过关——这种做法已经很寻常，以至于大多数柴油车并不如厂商所称的那样节能环保。在美国，福特曾在1997年被曝在货车上安装非法“排放失效装置”——这也是大众现在面临的指控，韩国现代和起亚去年因操纵测试数据被罚款1亿美元。
　　为何会发生大众“排放门”丑闻？《金融时报》给出了这样的解释：“几家公司决定轻轻地打规则的擦边球，对法规作从宽解读，其他人很快效仿。它们知道这有点不正当，但这种做法变成了惯例，监管机构也睁一眼闭一只眼。然后有一天，有人做得太过分了，丑闻随即爆出。”
　　而事实上，这种造假行为并非汽车业独有。从银行业到制药业，许多行业都发生过同样的事情。
　　瑞银集团前银行家汤姆·海耶斯告诉英国严重欺诈办公室，在一个体系中很平常的事，会引发连环违法事件。上月他因操纵伦敦银行间同业拆借利率(Libor)而被判监禁14年。海耶斯精于此道，还精于把其他交易员拉下水。官方的调查最终到来。
　　“当反弹来临的时候，其势头格外猛烈。突然间，曾经十分常见、人们点点头眨眨眼并不计较，或者为了赶上对手而悄悄纵容的行为，被评判为不当或非法行为。‘每个人都这么干’并不是辩护理由。一旦暴露在公众注视之下，监管机构也未能阻止，就不可宽恕了。”《金融时报》的文章写道。

xuxiaoyao

没有尿出来，最后被憋死了。

乐水鸣佩环

水至清则无鱼，人类社会多数场合都是瞎搅合着往前发展的。

vivian97

只有2.0柴油的轻机没有用SCR。

Truecar

大众为什么要造假？原因是不想在自己的柴油车上加装“选择性催化还原技术”(SCR)系统，进而降低车辆的成本。

这个话说错了吧。大众是在车上装了SCR的，但是为了避免用户经常添加Adblue，所以搞了这个作弊行为。