出高速的操作

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今天第一次练了两个小时的高速，想请问高手们出高速时的操作。

离出口300米时打指示灯，100米sb，进入减速道，我今天在减速带上五档先踩刹车，到Ausfahrt牌子的时候车速在50-60左右，然后直接换三档行驶。我这么操作，教练没有说什么，但我总是担心刹车太猛会熄火。请问大家，这么操作有没有问题？


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九月底开始上车练，到现在快两个月了。基本上每周两次的练车频率，每次都写日记总结，把日记发上来，多讨论讨论，期待早日拿照。

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9月24号

从年初动念头想学车，到六月份在国内练了几次预热，到八月在驾校报名，今天终于在德国摸上了方向盘。兴奋之余，有必要认真总结学车过程，安全为重，也期望少掏点学车费。

跟教练约好早八点楼下碰面，老爷子简直是掐着点到的。我上车签到，没有废话，调整座椅，系安全带，看左右后视镜，我控制方向盘，教练管脚下，车就动了。第一次开车，忙着看信号灯及控制方向，到现在我居然不记得是从我家附近哪条路开出去的。开头的十几分钟，几乎都在市内50公里区域开，我方向控制得还不错，教练几乎没有纠正，而且慢慢地让我控制刹车和离合，然后换挡。接着就在一个车少的地方不停地绕圈圈开始练换挡，转U弯。总结问题及提高：

1. 教练让每次等红绿灯停车时，都先踩离合，再刹车，开始两三次我都直接蹬在了刹车上，教练反复提醒说这样踩会熄火，我终于上心了，后面停车基本都能让他说“gut”了。
2. 等灯后起步，需要连续升档，一开始我总是踩下离合，挂档，脚挪开，又需要马上升档，于是马上重复之前的动作，显得非常地慌乱。后来找个空地，专门练连续升档，脚不要挪开离合器，需要换挡时直接往下踩就行了。我纠正了自己，然后到大街上开了一圈，终于能够顺畅换挡了。
3. 这个问题相对严重些，就是路况复杂，需要转直角弯，又有对向来车时，我忙着看车，看路，换挡时，居然不知道该如何打方向了。这种情况被教练抢了两次方向盘，然后说我的问题不在于换挡，而在控制方向。问题在于，我时刻保持双手握方向盘，所以换挡时总等着把手放回来两只手一起控制方向，殊不知这么干的话，车冲到哪都有可能啊。于是教练让我把左手放到舒服的位置，右手换挡的时候，左手稳稳地控制方向。这个协调还需要多练习。
4. 出现过两次，我在该刹车的时候踩了油门，该加油时却踩了刹车，都发生在拐弯换挡时，头脑不冷静，手脚协调不好所致。这个需要自己上心，通过多练确保避免慌乱的情况。

期待下一次的练车及提高

update: 后来通过看视频，上面说的第一点表述不准确，也是教练看我第一次练车才那么跟说的。正确的做法应该是，每次先踩刹车降速，当速度降到差不多时，再踩离合滑行

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9月28号

冷爽秋日，早上七点半匆忙奔下楼，老爷子早已停好车等我了。打完招呼直接上车，把今天和上次的练车费先缴清了再开始上路。今天练了两个课时，刚开始脑子还不太清楚，动作很乱，犯了很多低级错误。强迫自己更集中注意力，路上的感觉才越来越好。废话不多说了，一点一点总结今天的情况吧：

1. 每次起步的步骤一定是，调整座椅–系好安全带–调整视镜–踩离合挂一档—启动引擎—打转向灯—观察来车及行人—抬离合起动车辆—升档正常行驶。今天头脑不清楚，开出500米后，车子提醒没系安全带。老爷子今天全程讲德语，我也是为练德语就没要求他用英语了，可惜我不知道安全带的德语，只知道车子在抱怨，有哪个地方没弄好，开始还以为门没关紧。老爷子抓了方向盘后，我居然去开门，这下可把他吓坏了，说没系安全带，你开门干啥。我一下也慌了，觉得自己蠢得可以，去开门干啥。。。
2. 每次正常停车刹车时一定要缓和，提前预判，提前减速，不能一脚狠狠地蹬刹车，车点头，驾乘人员也会感觉不适。今天刚开始就是对车速的预判不准，到该停的时候车速还很快，只能猛踩刹车了，老爷子还做了个很夸张的动作，说我每次都让他跳起来了。通过练习要找到对车速的感觉，准确预判，掌握好刹车距离。
3. 换挡时，不用看档把确认正确档位，而是要靠感觉挂档。一是看档位的那一秒钟应该用于确认路况及控制车辆，看了档位再来确认路况控制车辆，就会造成慌乱。
4. 在住宅区路很窄时，有对向来车时，及时停车让路。或者对向来大卡车，不确定路宽的时候，要尽量靠右侧行驶，可能要停下来让卡车先过。
5. 每次需要紧急刹车时一定要注意是否有后车。
6. 每次转大弯时，二档不带油，把握好转向，确保车在自己的车道内。
7. 在行车过程中，注意保持在车道中间，一定不能碰或者骑上路肩。

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10月1号

今天主练非字泊车，老爷子膝关节疼，约了我家附近的骨科医生，所以在附近找了个空旷的地方。总结下今天的要点及问题：

1. 看好停车位后，打右转向灯，尽量靠路右侧开。
2. 如果停车位旁边有车，在通过车窗能看到该车侧灯的位置把车停稳。
3. 停稳后，马上挂倒车档以提示后车
4. 看清路况后，抬离合缓慢倒车，开始往右打轮同时，观察两侧视镜确认车两侧是否有足够空间。
5. 当空间足够时，继续倒车至车身摆正，再打正车轮，观察后视镜及转身确认车后距离
6. 如果有一侧空间不够，往前开一点调整车身，继续倒车
7. 倒车不带油，压着离合倒车，遇到情况压力离合脚踩刹车。倒车时，最好左脚压离合，右脚预备刹车

问题：

1. 最大的老问题在于，需要连续换挡的同时要大转弯时，我总是操作不好，不是忘了打轮就是乱打轮。下次练车一定自己刻意纠正
2. 关于转弯后不能保持在自己车道内的问题，今天有所提高但是还需要教练的提醒和纠正

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比较忙，把学车日记一拖就得把三篇写在一起了。

5号的两个课时，开得跟个傻蛋似的，被老爷子抢了几次方向盘之后，有半个小时开得云里雾里，情况完全不在自己掌控之中了。那半个小时内，老爷子不停地说，“车得你自己开，别老等着我给你换档加油！”。我很想自己开啊，于是强迫自己调整心态，放开一点，找开车的状态，慢慢地又好些了。

8号第一次在下班晚高峰练车，学习如何侧方位停车。由于5号练车练得非常郁闷，中间两天琢磨了下，觉得问题在于没有找到开车的感觉，没有一上车，就让自己兴奋起来。要让自己感觉开车是一种刺激，愉悦的游戏，遵守繁琐规则的同时，要保证万无一失，该快的时候快，该慢的时候，让车完全成为一个听话的工具。

12号也就是今天，练车感觉不错，练习了找空位掉头。这次课和上次课，教练开始一直提醒要通过看视镜掌握车外的状况，同时强调过肩看。

总结要点：

1. 侧方位停车。看好停车位后，打右转向灯，减速慢慢开至与前车平行的位置，停稳换倒档，看视镜确认安全后，转头往后看的同时抬离合，让车慢慢后行，当自己与前车的B柱平齐时开始往右打轮，让车身与路面成45度角时停稳，然后迅速往左打轮打底，接着继续后行至车身与路面平行，如果掌握得好，车身此时应该完全进入了停车位，只需调整前后距离。如果车身过于靠外，必须修正。
2. 行车过程中，每三秒都要快速扫视后视镜，确认车外状况，比如车是否在车道中央行驶，是否有后车等等
3. 左右转弯时，看后视镜确认安全及掌握车外状况，打指示灯，减速换二档，入弯前过肩看是否有行人及自行车。确认路况后，快速进入车道正常行驶。
4. 今天开车第一次在行驶过程中熄火，原因是在一个大于90度的右转弯路口，将二档挂成四档。老爷子期待我自己发现问题，瞪着眼睛看着我不说话，我仔细想想，还是不知道哪里错了，想着怎么二档也熄火了。于是他跟我说换错档了，在这种情况发现车不对，就应该立马想到换错档了，马上踩离合，降档，以便继续行驶。
5. 车熄火后，要把车钥匙往回打，再点火。
6. 老爷子对城市每条街道都烂熟于心，总是拉到非常难开的路口，让我反复练，直到我能掌控为止。比如今天那个让我熄火的右转弯路口，不仅要大于九十转弯，而且路口很窄，有条很宽的自行车道，要十分小心两个方向的自行车。
7. 每次练车前一定让自己兴奋起来，让自己有开车的强烈欲望，保持高度专注。
8. 最后，现在路上开车最大的问题在于掌握转弯的时机，我总是很犹豫，用教练的话说我开得太慢了。不是我开得太慢了，而是我心里总是担心在路口会有人或车窜出来，会把他们给撞了，所以开得很慢。

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到目前为止，共练习了11个FS。今天又要把三个课时放到一起总结了，按例，先说说当天的情况，再总结要点。

10月14号我去TUEV跟教练碰头，之前有个学员正好考完，这是个很好的机会，以后路考也是我赶到TUEV开车出来，最后开回。老爷子在门口迎着我就说，刚刚的学员顺利通过路考了。上车后，他就指挥我按着刚才学员考试的路线进入了一个30区，然后掉头，算是简单的给我模拟了下考试路线。

10月15号教练到楼下接我，然后直奔那个很恶心的路口，只能左拐的一个大弯，拐进去之后街道两边的车把路弄得跟羊肠小道一般。由于刚上车开，状态还没起来，要拐弯的时候左看右看，前看后看，再SB，以一档龟速转弯，边转弯的时候边左右前后看。后来终于转过去了，此过程中，教练就默默地看着，等我开到前面一点，他忍不住了：Herr Z，我们这是驾校，学开车的，不是在剧院看戏，你刚刚在拐弯时看那么久干什么？哈哈哈哈，他这么取笑我，我还是忍不住放声大笑了。

10月20号练车，我得吐槽下杜塞的街道命名，虽说城市小，但也是德国的大城市啊，一条街道名就能贯穿整个城市了，让人在约见面的地点时，只说街道名的话，等于范围是整个杜塞啊！！

要点总结：

1. 从30区街道进50区主道时，要把车停在能观察到主路交通状况的位置，并且停之前就应该开始打轮，以便观察好后可以迅速进入主路。
2. 一定要注意提前预判交通状况，或提前减速，或提前并道，一定要避免无特殊情况下出现急刹车。
转弯时，看好路况后，一定要果断干脆，迅速完成该做的动作。
3. 一定要注意保持车道，特别是过带弯度的十字路口。
4. 行车过程中，时刻通过视镜掌握路况。
5. 注意培养速度感，在交通状况复杂时，会根据车速调整档位。

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28号，教练为了让我练习从一档一直升到五档，进入从杜塞为起点的高速，保持一百左右的速度，练习反复从四档到五档，在五档到四档。人生第一次开车把速度开这么高，紧张到不行，第一次把三档当成了五档，第二次五档换成四档后，忘了放离合器了，脚一直踩着直到教练提醒。

清早7点半就上车，总是需要十来分钟让自己兴奋起来，也有可能是练车频率过低，一开始有点生疏。还是要保证每周两次的练车频率。

总体来说，现在开车感觉越来越好了，但是各种小问题不断。练车时提高注意力，多观察他人开车，观看YouTube上考试及练车视频，熟悉各种场景多处理方法。

1. 频率最高的问题，离合后半程松得过快，在以后的练车中需时时提醒自己注意！
2. 掌握好时机，拐弯时要当机立断，看好路况后，不要犹豫。
3. 转弯时，先减速，再换二档。
4. 超车时现在完全没有感觉，练车时注意观察后视镜估计后车的距离及车速。
5. 超车时，不能减速，而是要加速
6. 注意看路，注意听德语指令。我对德语指令总是慢半拍，导致教练抢了我好几次方向盘。相反，当他在打电话时，我反而开得更好些。
7. 要求教练让多练习停车，及在复杂路口左拐
8. 练习紧急刹车时，离合刹车同时踩到底

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随着学时的增加，车感及各种操作越来越熟练了。今天下午5点上车，直奔Landstrasse。晚秋了，天黑得早，这两个学时算NF，老爷子人很好，就按普通学时收钱了。

今天开车，一个字形容，就是“爽”。一路上车完全由我自己掌控，教练就像个坐车的，安安静静的，同时还聊天扯淡。路上各种限速车牌都看得清清楚楚，能及时根据限速控制车速。对方向的把握也更加熟练了，各种弯道也能够比较合理地处理。爽的地方在于，自己能自如地换档，有点油档配合的感觉了。

这两次开车有大的提高，根本原因在于变换了坐姿。为了让自己更加积极地结合路况作出反应，不能让自己舒服地靠着椅子开，而是让自己坐在板凳上一样，更主动积极地转体及观察路面状况。如果舒服地靠着开，就不能积极地调动自己，达不到效果。

尽管爽，但这两次练车中还是存在各种小问题。

1. 转头不够，对车外状况掌握不够好。SB要做到位，结合后视镜，完全掌握车外状况，特别是观察盲区的行人及自行车。
2. 今天教练帮忙紧急踩了一次刹车。一个路口远远地看着全是路灯，我在中间车道开，车道已经变黄灯了，而右侧车道还是绿灯，我看串了，以为中间车道是绿灯，就没减速直接开。被教练一脚紧急制动了。好险。。。
3. 在一个路口左拐弯时，减速后换二档，错挂成了四档，我马上意识到挂错了，马上踩离合了，我手还没摸到档把，没想到教练以迅雷不及掩耳之势，早就帮我修正到了二档。说挂好了，你直接开吧。把二档挂成四档已经发生三次了，以后练车时，一定注意！
4. 在50区进入30区拐弯时，先减速至30以下换二档，继续减速，同时观察路口行人及自行车，确认路况后，果断快速完成转弯进入车道。
5. 拐弯时一定要干净，不能占用来向车道，行车过程中也不能占用来向车道。
正常行驶时，通常要选取最右侧车道。因为左侧车道有可能在某些路口只能左拐。会让自己变得很被动。
6. 杜塞道路复杂，有些路口过了之后必须马上换道，而且可供换道的时间非常短，必须及时打灯观察车流让自己进入车道。
7. 注意观察各种路口，在主路上行驶，能看出哪里有街道。考试时，考官说第几个路口拐的时候，自己连路口都没看到就不好了

figmao2002

差不多也是九月初开始练车，也是一周两次的频率，楼主日记写得真好，祝顺利！因为时间安排不过来，我经常得天黑开车，一开始真不适应。楼主准备什么时候考？已经开始开SF了吗？我教练说这个月底之后要开SF了，紧张啊！目前比较大的问题是，德语反应慢半拍，一样一样的。另外我二档拐弯时，一般降速降得太晚了，所以很多弯都是进弯快，出弯慢，应该正好相反才对。

doubllle

figmao2002 发表于 2015-11-13 12:45
差不多也是九月初开始练车，也是一周两次的频率，楼主日记写得真好，祝顺利！因为时间安排不过来，我经常得 ...

恩，我已经开了两个学时夜晚，两个学时的郊外公路。

在郊外跑跑80-100km/h的速度，发现开车不那么怵了。我在市内开车还是有各种小问题，不知道什么时候才能考试。

发现练车一定要保持主动心态，被教练抢两次方向盘，就会蒙圈很长时间，感觉这是教练打断自己的主动性了