出入平安

hauke

肯定是档位过高，下雪天尤其是雪停后，我一般都是二档下坡，感觉不对时会用一档下坡。脚刹不行了，应该迅速拉起手刹啊！

xxhui

砖头哥 发表于 2015-11-25 12:08
你确定发动机制动这时候也不管用么？
你冬季大下坡的一味的踩死刹车喵？
砰砰.....撞车无爱.....

转哥，北方老司机跳档减速是老皇历了。那时候多用鼓氏刹车

用发动机抢挡制动有何风险？首先，两驱车非驱动轮在抢挡降速过程中对减速度没有贡献，因此有两个轮的附着力没有利用。其次，抢挡时车轮会受发动机很大拖滞，在附着力较低的路面，比如冰或雪，驱动轮会直接被拖滞产生巨大滑移率，且恢复很慢，在此段时间内，前驱车会出现转向不足或者失去转向能力，后驱车会转向过度或直接车辆失稳。此时ABS没法帮你，因为你没有用制动减速，发动机不是为减速设计的。这就是为什么在有些高级的车上会有制动发动机扭矩控制，在发动机产生拖滞，车轮滑移巨大且不易恢复时，ABS会让发动机增扭以恢复轮速。同时，在电动或混动车上，ABS介入后会关闭电动机回馈的能量回收，就是防止拖滞产生不可控的滑移。因此，发动机拖滞在低附着路面是非常危险的！为何制动时会跑偏？ABS有个经典测试，叫u-split对开路面，一侧是冰一侧是干沥青。车骑在中间全力制动，因为左右附着力相差巨大，没有ABS的车会直接打转，有ABS的车可以保持稳定。但车身仍然有很大的扭转倾向，只是在驾驶员能控制的范围内。因此，在冰雪路面，应使用制动减速，切勿抢挡减速。如果发现制动跑偏，努力用方向盘修正，如果还不能控制跑偏，松一点刹车就能控制了。

来源：知乎

砖头哥

xxhui 发表于 2015-11-25 17:12
转哥，北方老司机跳档减速是老皇历了。那时候多用鼓氏刹车

用发动机抢挡制动有何风险？首先，两驱车非 ...

扯jb蛋的东西。。。。
你德国交规白学啊。。。。