柴油车的里程极限能到多少？？看到一台很亲切的车。。

野兽帝国

Kahweh 发表于 2016-10-13 20:42
这个发动机的turbo lag非常明显，尤其是地板油起步的时候，必须等那么一半秒，手动可能会好点，可以提前 ...

丰田在柴油机上的策略简直令人无法捉摸
前阵子看hiace, 3L turbo柴油机130ps......
大量用cvt也是短板，和柴油不接轨呀。

大大大猩猩

Kahweh 发表于 2016-10-13 21:42
这个发动机的turbo lag非常明显，尤其是地板油起步的时候，必须等那么一半秒，手动可能会好点，可以提前 ...

功率150不小了，問題是扭矩來的晚，且340Nm衹是2000rpm這一點上達到，然後就下落了，2000rpm前面幾乎是綫性的，不像德系車是Degressiv的。所以在低轉速的地方扭矩比別人小很多了。。。。
衹能開在2000-3000rpm，但是這一段力矩曲綫是遞減的，所以不會有德國車那種瞬間提速的推背感。
所以衹有在陡坡上，大家都比拼極限功率的時候，它能體現出150PS的實力。另一方面開德國車的人往往習慣早上檔，所以陡坡上反而沒有發揮出最大功率

大大大猩猩

野兽帝国 发表于 2016-10-13 21:50
可能等著把N47塞进去后才提供150PS吧。。。

早就引進了，Auris那個1.6L的柴油也是BMW的，就是2.0L的不準備給Auris了，衹給Avensis和RAV4.
完全是理念問題，覺得車不需要發動機太猛。

野兽帝国

huahuapro 发表于 2016-10-13 20:54
孩子，别激动，看得出你现在已经感到深受其辱了。1. 你在过国内开过什么车，你们家开什么车没有人感兴趣 ...

少妇啊，我没说不是左道车就不能开，没说车就得呆在高速上，都只是你主观臆想强加进来的而已呀，欲加之罪何患无辞一套你学得挺好，有前途
德国市场上大把小排量汽车，东西存在就有其道理，大把的市场，不同动力的汽车各司其职，我就表达一下这个小马力混动车当个1.2polo一样开，1.2的车上高速也照开啊，你着急啥。

huahuapro

野兽帝国 发表于 2016-10-13 22:14
少妇啊，我没说不是左道车就不能开，没说车就得呆在高速上，都只是你主观臆想强加进来的而已呀，欲加之罪 ...

孩子，这就对了，老老实实承认错误就好。只不过认为把楼主推荐的Auris混动和1.2Polo归为一类还是证明了你的清纯。不过再好好生活几年，也许还是有机会继续进步的。看好你！

penny7

Kahweh 发表于 2016-10-13 16:13
这种没有伤到漆面的大坑是比较好处理的，比如下面这个处理方法：
https://www.youtube.com/watch?v=oqMd ...

很好奇这种这么大的坑却没有伤到漆面是被什么撞出来的。。。包着橡胶的大铁锤？而且看他被撞的位置也比较高，应该不是被别的车的保险杠撞的吧？

67431828yang

kidkudo

野兽帝国 发表于 2016-10-13 22:01
丰田在柴油机上的策略简直令人无法捉摸
前阵子看hiace, 3L turbo柴油机130ps......
大量用cvt也是短板 ...

自动档的变速箱，日系很多也看不懂。比如honda的CVT还是5档的，这都什么年代了。。。

柴油机还是法德做的比较强，雷诺现在的小柴油1.6 调教一下轻松2xx ps,这让马自达这种2.2的情何以堪

kidkudo

Kahweh 发表于 2016-10-13 21:42
这个发动机的turbo lag非常明显，尤其是地板油起步的时候，必须等那么一半秒，手动可能会好点，可以提前 ...

调教问题，陆巡的3.0，才190ps ，你看看bmw和audi高功版，那都是320ps节奏。

同样2.2柴油，MB可以做到250ps以上，扭矩也不低，而马自达的最高也就192ps.
现在新一代2.0，比如volvo的，调的也都丧心病狂，直接奔300 而去

欧日系在柴油上有很大的理念分歧，前者强调加速和高速，后者强调通过和爬坡能力，综合还是为120kmh速度准备的。

欧系内部也分化了，mb和volvo都不再搞高于4缸的柴油机，而奥迪和bmw还有3.0的6缸。
可能以后趋势就是要六缸和动力只能汽油（当然油耗会降低下来），要经济适用就2.0左右柴油

野兽帝国

kidkudo 发表于 2016-10-14 07:44
调教问题，陆巡的3.0，才190ps ，你看看bmw和audi高功版，那都是320ps节奏。

同样2.2柴油，MB可以做到 ...

環保要求，排量越來越小是肯定的
MB還有大量車系用3L柴油機呀.